经典重庆

标题: 重庆至少需要三个国际机场 [打印本页]

作者: 黎君 时间: 2019-6-7 18:39
标题: 重庆至少需要三个国际机场
都说重庆市情特殊，特殊性概括起来就一点：重庆是由重庆中心城区加两条出川通道构成。

一般直辖市没有出域通道这一特殊礼物，国家知道屎川县疙瘩奴性重，蜀国梦，防着屎川夹重庆毛具。另一面屎川要甩掉其眼里的劣等人口，国家顺水推舟，乐观其成。

这就是重庆特殊性的由来。

重庆直辖市的特殊性，加上重庆市情的特殊性，决定了国家耕地政策不适宜重庆的两大特殊性。在有两条出川通道作为郊区的前提下，重庆有可能是全国唯一能够突破耕地政策的城市，重庆中心城区全域城市化是符合逻辑的。

这才叫特殊的直辖市。国家对这一点心知肚明，来龙去脉不详述。

因此城乡一体化、城市群、城区粘连，重庆中心城区，这是一个逻辑链条，其目标都指向了重庆中心城区全域城市化。

重庆中心城区28673平方公里，按可建设用地预估，以全世界排第一的美国人均居住面积为标准，重庆中心城区至少可容纳一亿城市人口。

重庆至少需要三个国际机场那是保守的说法，我看四个以上才能服务这一亿直辖市市民。

作者: 点球王子 时间: 2019-6-7 18:48
重庆还会有更多的独有的优惠政策，消息来源不敢乱说。大家拭目以待。

作者: 等风的战旗 时间: 2019-6-7 19:53
  干事情想问题就要有这种思维方式和魄力,否则社会主义、共产主义就根本不存在,也干不成。当初的58人更不会变成今天的9000万。

  这个叫极限测试。

作者: CQ12306 时间: 2019-6-7 20:18
先搞起两个再说

作者: 西装娃 时间: 2019-6-7 20:25
1亿人次客流可能，1亿人不可能

作者: 渝速 时间: 2019-6-7 20:45
突破耕地政策不容易

作者: 黎君 时间: 2019-6-7 21:41

CQ12306 发表于 2019-6-7 20:18
先搞起两个再说

有四个的理由，才有第二个的可能

作者: 黎君 时间: 2019-6-7 21:43

西装娃发表于 2019-6-7 20:25
1亿人次客流可能，1亿人不可能

不妨说说理由

作者: 黎君 时间: 2019-6-7 21:44

渝速发表于 2019-6-7 20:45
突破耕地政策不容易

当然不容易，不过那不是宪法

作者: cqdsl580010 时间: 2019-6-7 21:46
终于看到跳出北上广二机场选址模式的好文

作者: chongq689 时间: 2019-6-7 21:58

北京有6个

作者: 黎君 时间: 2019-6-7 22:13
本帖最后由黎君于 2019-6-7 23:50 编辑

我强调一点，重庆集大城市、大农村、大山区、大库区为一体的特殊性，是国家对屎川不信任的结果。

因此重庆中心城区全域城市化，是重庆发展的客观需求，不是主观意愿，这一点与成都灾区不顾客观实际主观上的贪大求全有本质不同，

国家对地方发展的客观需求向来网开一面，何况是国家亲手塑造了重庆的特殊性

作者: 渝州市秘书长 时间: 2019-6-7 22:52

黎君发表于 2019-6-7 21:44
当然不容易，不过那不是宪法

是不是宪法不重要，重要的是****认为能掌控才行

作者: 黎君 时间: 2019-6-7 23:49

渝州市秘书长发表于 2019-6-7 22:52
是不是宪法不重要，重要的是****认为能掌控才行

不知所云，言不及义

作者: 两江风 时间: 2019-6-7 23:58
版主处于“1麻+1麻”的状态！

作者: 两江风 时间: 2019-6-8 00:00
前面有人说了，机场客流突破1亿是肯定的。但重庆人口突破1亿，那是不可能的。

作者: 两江风 时间: 2019-6-8 00:03
重庆都市圈发展到四五千万人口是大概率事件。5000万，这也是极限值

作者: cqdsl580010 时间: 2019-6-8 00:14

两江风发表于 2019-6-8 00:03
重庆都市圈发展到四五千万人口是大概率事件。5000万，这也是极限值

国家层面长远考虑就是把重庆当新中国的陪都在打造！成.都大半年雾霾连连，说明没有大江大河的成.都环境承载力已经严重超载了，四川应回归各地市州均衡发展的模式！有大江大河，承载力超强的重庆才是紧急情况发生时的战略大后方，民国陪都重庆为抗战做出过巨大贡献，八万平方公里的新中国的陪都重庆时刻准备着党和国家的召唤！紧急情况时重庆可以承接超过一亿人！

作者: cqdsl580010 时间: 2019-6-8 00:16

两江风发表于 2019-6-7 23:58
版主处于“1麻+1麻”的状态！

把你心胸打开，打开，再打开！

作者: cqdsl580010 时间: 2019-6-8 00:18
重庆的土地和环境承载力远超一亿人！

作者: 黎君 时间: 2019-6-8 03:17

两江风发表于 2019-6-8 00:00
前面有人说了，机场客流突破1亿是肯定的。但重庆人口突破1亿，那是不可能的。

“不可能”这三个字翻译过来就是“没文化”，
国家战略是着眼解决根本性矛盾，资源承载能力是中国今后一百年的主要矛盾，否则你以为国家为什么把盆地作为中国第四极？

中国南北资源差异决定了，在整个长江经济带，长江上游承载3亿人口是个合理指标，重庆作为长江上游的中心，做好承载1亿人口的计划，实现中心城区全域城市化，这不是一时的耕地政策能够左右大局的。

鉴于北方水土现况，南方城市化，北方做水土修复承担更多的耕地指标，是历史性的逻辑，任何政府政策都要向这个逻辑顺应作为。

作者: 黎君 时间: 2019-6-8 03:21

两江风发表于 2019-6-8 00:03
重庆都市圈发展到四五千万人口是大概率事件。5000万，这也是极限值

建成区18000平方公里就可承载1亿人口，而且生活质量与现在美国相当

作者: 黎君 时间: 2019-6-8 03:38
当年本人呼吁重庆应该建设纵横交错的快速大动脉，很多人说不可能，因为重庆是山城，颠覆了认知，

此后重庆规划五纵六横快速路，现在成为了现实，

当年本人呼吁重庆应该发展全产业链来引进投资，参与国际竞争，很多人说不可能，因为重庆是内地，比沿海低几等，

此后重庆发展全产业链，

当年本人呼吁重庆不要让内地的概念束缚了手脚，应该通过铁路连接欧洲，抢到物流就抢到资源决策控制权力，很多人说不可能，因为重庆不延边不靠海，是开放的最后一排，

此后渝新欧启动，现在一带一路成为现实，

不举例了，

总之吧，越无知，越是理直气壮，越蒙昧，越是铿锵有力

作者: xuejun120 时间: 2019-6-8 09:43
重庆已经完全放开户籍政策了，只是不知道什么时候才能有1亿人口

作者: yunhai1986413 时间: 2019-6-8 09:56
一亿人准备把四川的人全部吸过来吗!想想都不可能。渝西地区加主城2500万左右就到顶，不可能再多。

作者: 黎君 时间: 2019-6-8 09:59

yunhai1986413 发表于 2019-6-8 09:56
一亿人准备把四川的人全部吸过来吗!想想都不可能。渝西地区加主城2500万左右就到顶，不可能再多。

这个回复唯一的作用是浪费网络资源

作者: 重庆向北 时间: 2019-6-8 10:31
很有见地

作者: 关心发展 时间: 2019-6-8 10:40

yunhai1986413 发表于 2019-6-8 09:56
一亿人准备把四川的人全部吸过来吗!想想都不可能。渝西地区加主城2500万左右就到顶，不可能再多。

战时可以吸收。

作者: 6408011964 时间: 2019-6-8 10:46
重庆第二国机场要尽快落实，最佳选址应永川或荣昌。隔壁第二国际机场明年就要投入使用了，现在很多隔壁的人冒充重庆人，跳出来反对我市规划修建第二国际机场，想扼杀我市的第二国际机场，不想上我市也有第二国际机场，要警惕隔壁的阴谋。

作者: 734005860 时间: 2019-6-8 10:49
三个国际机场可以有，江北渝西万州。

作者: cqdsl580010 时间: 2019-6-8 11:07
想想抗战时，卢作孚把上百万吨战略物资和上百万人，三个月从宜昌搬迁到重庆和四川，主要是搬迁到重庆长江，嘉陵江沿岸，上到白沙朱坨北碚，下到郭家沱的两江沿岸。旧中国公路少，没有工程机械，重庆市区就只能是沿两江沿岸一两公里地带分布，在重庆长江嘉陵江沿岸一二两里的地方，分布有几十个市区，这些迁来的人和工厂就分布在这一二公里的沿岸市区里，这也是为啥郭家沱北碚这么远，但一直算市区的由来！现在的重庆，包括了渝西，渝东北，渝东南，光长江沿线和三峡库区的承载力就吓死人！至于重庆能吸四川和周边多少人，吸二千万，五千万？这很重要吗？重要的是只有重庆才有承载上亿人口的应急能力，这才重要！

作者: cqdsl580010 时间: 2019-6-8 11:11
看看成.都大半年雾霾，成.都重化工业多吗？不多，只能说明没有大江大河的成.都周边的环境承载力太弱，为了和重庆比拼，成.都已超负荷！

作者: cqdsl580010 时间: 2019-6-8 11:22
那些整天担心重庆被成.都超过的人，满口产业升级，大谈虹吸周边，您老洗洗睡吧！重庆是小成.都能比的吗？

作者: FBI023 时间: 2019-6-8 11:25
比较现实的中期目标：重庆都市区核心区1500万常住人口人，都市区（渝西地区）3000万。

环渝城市群1亿+，长江上游经济区2亿+。

作者: cqdsl580010 时间: 2019-6-8 11:27
成.都为什么开动宣传机器大力吹嘘成.都，这些吹嘘每次还捎上重庆，就是想谎言说百遍让人相信，我们成.都也和重庆一样重要！

作者: cqdsl580010 时间: 2019-6-8 11:32
成.都这种谎言轰炸式的宣传，并且每次捎上重庆，应引起重庆有关部门的重视！

作者: cqdsl580010 时间: 2019-6-8 11:41
重庆大力发展各种交通基础设施，配套配备配齐各种交通企事业单位，这才是重庆的重中之重，重庆的区位和承载力不怕没人没GDP！

作者: 猎手 时间: 2019-6-8 18:06
比重庆重要的城市不下5个，4个一线外加天津，有3个的没？

作者: lastyou 时间: 2019-6-8 18:13

猎手发表于 2019-6-8 18:06
比重庆重要的城市不下5个，4个一线外加天津，有3个的没？

你真的错了，重庆在中国的地位绝对是前5，这个就是区分公主和婊子的重要点。之前某次任务，gonganbu明确重庆第5重要。

作者: lastyou 时间: 2019-6-8 18:21
比地位莫说深圳，广州都不一定比得过重庆。有些哈批老是把自己小城市的格局拿来套用超大城市

作者: cqdsl580010 时间: 2019-6-8 19:01
天津？1949年以后就回归为历史上的北京外港，每当南方经济大发展，北方过于落后，首都形单影只时，伟大首都北京就会给天津来一波大补丸，美其名曰南北平衡！

作者: 黎君 时间: 2019-6-8 20:18
本帖最后由黎君于 2019-6-8 20:22 编辑

特殊性重庆排第一，重要性排第三，又特殊又重要排第二。想想老大“特殊而重要的战略地位”什么意思。县疙瘩把特殊性与重要性混为一谈突出成都灾区对重庆具有普适性，那是农喝屁奴性重

作者: 猎手 时间: 2019-6-8 21:25
要客观，北京上海不说，广深的粤港澳大湾区是世界级的湾区，经济，区位，政策都不是重庆能比的，汪也是重庆调广东再入常的吧，天津位于首都边上，京津冀协同发展以及未来的京津雄，都是国家顶级发展战略，张也是没有****经验直接调重庆的吧，再调天津的吧，这还不能说明天津比重庆重要吗？

作者: 黎君 时间: 2019-6-8 21:28

猎手发表于 2019-6-8 21:25
要客观，北京上海不说，广深的粤港澳大湾区是世界级的湾区，经济，区位，政策都不是重庆能比的，汪也是重庆 ...

典型的被统治阶级的见识，而且还不知道自己是被统治阶级，不说也罢

作者: 猎手 时间: 2019-6-9 18:14

黎君发表于 2019-6-8 21:28
典型的被统治阶级的见识，而且还不知道自己是被统治阶级，不说也罢

只能深表遗憾

作者: FBI023 时间: 2019-6-9 21:48

猎手发表于 2019-6-8 21:25
要客观，北京上海不说，广深的粤港澳大湾区是世界级的湾区，经济，区位，政策都不是重庆能比的，汪也是重庆 ...

国家级的城市群：除了三大区外，川渝城市群排第四。对应到城市基本就是“北上广渝”的格局。

再说城市――重庆是四大直辖市之一，局委坐镇已经常态化。天津实力很强，但在北京旁边比较受制约。对应到城市基本又是“北上广渝”的格局。

作者: cqdsl580010 时间: 2019-6-9 22:35

FBI023 发表于 2019-6-9 21:48
国家级的城市群：除了三大区外，川渝城市群排第四。对应到城市基本就是“北上广渝”的格局。

再说城市 ...

环境是致命伤，天津老城和新区差别明显，首都大哥给它那么多资源，还是填不满，每次大哥干不过上海广深时，又给天津大补一盘，天津卫就是给北京大哥扎场子的！

作者: FBI023 时间: 2019-6-9 22:56

cqdsl580010 发表于 2019-6-9 22:35
环境是致命伤，天津老城和新区差别明显，首都大哥给它那么多资源，还是填不满，每次大哥干不过上海广深时 ...

重庆相对于天津的优势是周边都是重庆的腹地，天津虽然硬实力很强，但其本身只是是北京的腹地。

作者: ZGCQEXB 时间: 2019-6-9 23:04
赞成版主的部分说法重庆需要3个大型国际机场主城1500+一圈区县1500+东南东北1000万左右沿海有大型海港重庆作为内陆中心需要国家货运空港另外主城一个国际机场一圈一个国际机场东南东北支线机场符合重庆面积地貌区域战略价值等的确需要2+1国际机场

作者: cqdsl580010 时间: 2019-6-9 23:06

FBI023 发表于 2019-6-9 22:56
重庆相对于天津的优势是周边都是重庆的腹地，天津虽然硬实力很强，但其本身只是是北京的腹地。

大哥太强太强狂吸周边包括天津！不过每过几年，大哥看小弟气血不好，就会给天津大补一盘，同时也是南北平衡，天津也不错了，永远有奶吃！

作者: 吃藤藤菜长得帅 时间: 2019-6-10 21:48
哈哈，万州机场开了一个泰国包机之后不是号称重庆第二国际机场了吗？

作者: 吃藤藤菜长得帅 时间: 2019-6-10 21:54
其实，服务主城的确可以设立三个机场，江北国际机场、白市驿机场军民两用，再在东南方向择地建立一个。
白市驿军民两用毕竟和重庆西站近，打隧道修地铁的钱比新建机场更划算。至于东南方向的机场可以定义为专门为解决500公里以下航程的螺旋桨或者小型喷气式飞机使用。

作者: LHR13 时间: 2019-6-10 21:56

吃藤藤菜长得帅发表于 2019-6-10 21:54
其实，服务主城的确可以设立三个机场，江北国际机场、白市驿机场军民两用，再在东南方向择地建立一个。
白 ...

白市驿搬蔺市是定了的，何时就不知道了。

作者: 吃藤藤菜长得帅 时间: 2019-6-10 21:57
三个机场以江北为主机场，另外两个作为备降机场使用，东南方向的航班可以用作旅游用途，白市驿还可以结合军民共用题材开辟国家重大救灾等功能。

作者: 吃藤藤菜长得帅 时间: 2019-6-10 22:04

黎君发表于 2019-6-8 03:17
“不可能”这三个字翻译过来就是“没文化”，
国家战略是着眼解决根本性矛盾，资源承载能力是中国今后一 ...

去年我说的主城区按2000万人口规划都很难实行呢？重庆这座城市的规划始终有一种自给自足自娱自乐的倾向，很少听说到什么立足中西部服务全国的豪言壮语。所以，有时候其它城市揶揄重庆也是情有可原的，至少在现在阶段能拿出服务西南的规划都没有。要说清除遗毒不彻底，最大的遗毒还是清除四川省辖市的遗毒不彻底，或者根本没想到清除。

作者: 吃藤藤菜长得帅 时间: 2019-6-10 22:10

LHR13 发表于 2019-6-10 21:56
白市驿搬蔺市是定了的，何时就不知道了。

重庆规划有个思维还没纠正过来，正因为这些重大基础设施和工业的存在才提升了重庆地位，把这些一味的搬迁赶走，就等于降低自己的地位挥刀自宫。
尤其是工业，早年的退二进三的确有工业落后的原因，但是现代工业是可以和城市互为共生存在的，甚至倒逼工业技术进步。国际一线城市纽约和伦敦至今都还保留看上去污染很大的火力发电厂。

作者: 吃藤藤菜长得帅 时间: 2019-6-10 22:15
所以，重庆要想成为国内一线城市，不仅仅是搞几个网红打卡景点就可以的，更多的是思考如何国际化，如何对外开放，如何服务全国（现阶段可以把目标设立小点服务西南），做个名副其实的****直辖市，国家中心城市。

作者: dragking 时间: 2019-6-10 22:40
1圈内装1亿人是能装的，连上海都能装1亿人。

只不过人口不是无限增长的，出生率极低的情况下，靠外来人口勉强可以再缓缓增长10多二十年。
主城也就还有3-400万的极限增量，再加上璧山江津城区部分，主城顶天也就1500万。

其他区域是不可能填满的。永川，涪陵，合川等城区人口根本达不到100万。

作者: ZGCQEXB 时间: 2019-6-10 22:55
白市驿是绝对要搬走的而且也不可能改成民用几个问题 1先看江北机场附近的两路回兴由于机场先搞估计很难拆迁再次开发 2随着4跑的修建还要进一步释放空域才行 3白市驿处于西部槽谷高新区重要板块不可能由于民航限高把这片搞得支离破碎现在的含谷白市驿是没得啥子改变的参考同是巴县划过来的大学城几镇和坡西几镇成了鲜明对比所以个人认为白含金片区应该高规格打造成真正拿得出手的高新区二机还是选择二环外最好毕竟要有更高的眼光看待问题

作者: 吃藤藤菜长得帅 时间: 2019-6-11 10:20

ZGCQEXB 发表于 2019-6-10 22:55
白市驿是绝对要搬走的而且也不可能改成民用几个问题 1先看江北机场附近的两路回兴由于机场先搞估计很 ...

航空限高跟飞机近进方式有关，江北机场也是从南边的南岸开始近进，没听说南岸限高了多少吧？而且某种程度上，重庆的机场近进有个好处就是可以沿着山脉近进。
至于发展对比，以前坡区的重点是东部，，，这也回到了另一个城市规划话题，因为大量的****在渝企业扎堆杨家坪，黄桷坪，这个地区的重要性不言而喻。

作者: 西装娃 时间: 2019-6-11 11:24

黎君发表于 2019-6-7 21:43
不妨说说理由

重庆一圈有2.8万平方公里，上海6千平方公里现在2千多万人了，重庆一圈装1亿人装是装得下。不过现在全国人口老年化、少子化、出生率低，只有靠吸引外省人口和吸引渝东北、渝东南的人口来填一圈。然而重庆常住人口一年才增长20几万人，其中很多是在外地的重庆人回渝发展的。重庆一小时经济圈（大都市区）现在2000万人左右，增长一半到3000万常住人口顶天了。
只是全国现在有10亿人没坐过飞机，有12亿人没有护照，未来航空业还有很大的潜在客流。重庆市及其周边城市来渝坐飞机贡献每年1亿人次客流是有可能的。

作者: chibulaixikang 时间: 2019-6-11 13:23
贵州驴子跑重庆来骂四川

作者: 吃藤藤菜长得帅 时间: 2019-6-11 13:47

chibulaixikang 发表于 2019-6-11 13:23
贵州驴子跑重庆来骂四川

重庆市委****也是从贵州调过来的。

作者: 吃藤藤菜长得帅 时间: 2019-6-11 14:00

西装娃发表于 2019-6-11 11:24
重庆一圈有2.8万平方公里，上海6千平方公里现在2千多万人了，重庆一圈装1亿人装是装得下。不过现在全国人 ...

空铁联运是有可能让一个机场的服务半径大增，以cd和万州来重庆坐飞机为例计算，重庆江北机场的国内服务半径应该是300公里，如果以时间计算是两个小时通勤距离，，这样来说覆盖一亿人口的确不夸张（由此衍生的航空流量不可小视），尤其是以后渝黔高铁，渝昆高铁建成。
但问题的关键在于，四川也在建设若干机场，如何服务差异化，提升竞争力才是关键。
另外一个问题就是，西南地区产业普遍低端居民收入低，连重庆本土的企业出差都尽量避免飞机，何况西南乎？

作者: 吃藤藤菜长得帅 时间: 2019-6-11 14:08

西装娃发表于 2019-6-11 11:24
重庆一圈有2.8万平方公里，上海6千平方公里现在2千多万人了，重庆一圈装1亿人装是装得下。不过现在全国人 ...

问题还可以简化为别人为什么定居重庆？
是重庆工资收入高吗？医疗和教育水平好吗（医疗对于中老年来说很重要，教育对于下一代很重要）？
对比北京雾霾那么严重，为什么还能吸引数倍于重庆的人口落户，而且条件还苛刻？

作者: sxbj 时间: 2019-6-11 23:16
对楼主大胆推测的观点，只能小心求证。十年后二十年后？

作者: ealn 时间: 2019-6-12 14:33

lastyou 发表于 2019-6-8 18:21
比地位莫说深圳，广州都不一定比得过重庆。有些哈批老是把自己小城市的格局拿来套用超大城市

你是在说藏边龟城吗？

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