经典重庆

标题: 渝州路拓宽未批复？ [打印本页]

作者: 橙子味的快乐 时间: 2019-7-17 11:06
标题: 渝州路拓宽未批复？
这条路那么窄，还不拓宽，太丢人了。

作者: 嘉陵江水 时间: 2019-7-17 11:10
这应该是最应该拓宽的路之一了且有拓宽条件，只需要把老旧的平面绿化改为立体绿化，适当把人行道收窄一点就行

而且以前这么修，也就是预留的拓宽条件，现在居然不拓宽

作者: 大重九 时间: 2019-7-17 11:45
土火官猿当道，下里巴直辖市的自我定位。你们还想匹配北上深都会区十二车道霸气？

作者: 橙子味的快乐 时间: 2019-7-17 12:12
是不是有人借口绿化？

作者: 风中的秤子 时间: 2019-7-17 12:13
哦

作者: 橙子味的快乐 时间: 2019-7-17 12:16

嘉陵江水发表于 2019-7-17 11:10
这应该是最应该拓宽的路之一了且有拓宽条件，只需要把老旧的平面绿化改为立体绿化，适当把人行道收窄一点 ...

关键是之前吼了几百年要拓宽。

作者: 千山暮雪-1 时间: 2019-7-17 12:28
外行，不晓得这条路怎么拓宽，这条路上三个地铁站，三个站的出入口、井道、设备房全在拓宽范围内。如果要拓宽，不外乎两种：1、把这些都移开，如果单侧加两个车道，这些东西可能要被移到人行通道上，怎么过人？2、不移开，那么在这些区域就没办法拓宽，这么短的一条路，一会儿双向八车道，一会儿双向四车道，会不会导致更堵？

作者: 宰相 时间: 2019-7-17 12:54
从第一次吼拓宽。有20年了吧？

作者: kaomu 时间: 2019-7-17 13:24
听说是园林局未通过？

作者: CQ12306 时间: 2019-7-17 13:36
有故事，有难度吧

作者: 鸭儿凼老帅哥 时间: 2019-7-17 14:51
本帖最后由鸭儿凼老帅哥于 2019-7-17 14:52 编辑

石新路已经再招标
2.3 工程规模：起于石新路立交，止于石桥铺立交，改造全长1629.421m，城市主干道，红线宽度为54m，设计车速50km/h，将石新路现状双向四车道改造为双向八车道，并改造人行道、综合管网、交通、绿化等附属设施。

渝州路最终肯定扩。

作者: 橙子味的快乐 时间: 2019-7-17 15:07

鸭儿凼老帅哥发表于 2019-7-17 14:51
石新路已经再招标
2.3 工程规模：起于石新路立交，止于石桥铺立交，改造全长1629.421m，城市主干道，红线 ...

那怎么给我的回复是未批复。

作者: 浴火重生 时间: 2019-7-17 16:27

千山暮雪-1 发表于 2019-7-17 12:28
外行，不晓得这条路怎么拓宽，这条路上三个地铁站，三个站的出入口、井道、设备房全在拓宽范围内。如果要拓 ...

不管怎么弄，双向才四车道，这是城区主干道，无论想什么办法都必须要拓宽！

作者: 鸭儿凼老帅哥 时间: 2019-7-18 09:55

橙子味的快乐发表于 2019-7-17 15:07
那怎么给我的回复是未批复。

你说的是渝州路，我说的是接渝州路的石新路

作者: 凯创重庆 时间: 2019-7-18 11:47
本帖最后由凯创重庆于 2019-7-18 16:15 编辑

这个短路很重要吗？纠结啥子！旁边高九路分流不远！没有批复的意思，可能是指近期不予批复或者是等待批复。远期这条路一定会扩的。

作者: 嘉陵江水 时间: 2019-7-18 11:52
这段路其实还是有点重要，路两边好好打造，拆迁新建建筑提高要求指标，会是一条“全新”的景观大道

还不是那种面子工程类型的，是真正的热闹，繁华，气质，综合实力强

希望引起****重视

作者: 扶桑红颜 时间: 2019-7-18 16:12
这条路拓宽是否会影响一号线运行？

作者: xdog 时间: 2019-7-18 19:09
不批复是因为要砍树

作者: xfl152 时间: 2019-7-19 11:46
其实都已经设计好了，我在石新路的拓宽改造的相关图纸中已经看到了渝州路拓宽的设计样式。换个角度来讲渝州路的高新区段，已经被修地铁搞得面目全非，所谓的大绿化也就剩下了一小段，为何不趁5号线恢复路面之机，把高新区段先搞起来，省时省钱，还可倒逼渝中区段改造。

作者: jiuyuanwang 时间: 2019-7-19 12:38
未批复也好，渝州路修了这么多年，都没修好，妈的都成了烂尾路了！

作者: bobo111 时间: 2019-7-21 20:36

千山暮雪-1 发表于 2019-7-17 12:28
外行，不晓得这条路怎么拓宽，这条路上三个地铁站，三个站的出入口、井道、设备房全在拓宽范围内。如果要拓 ...

理论上该问题是可以解决的，在地铁口路段可以适当拆迁建筑物，把地铁口延伸到拆迁位置，既可按八车道扩建，亦不影响人行道通行，关键在于资金投入和领导的定位要求。

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