经典重庆

标题: 从张家界天门山穿山扶梯、百龙天梯看，重庆两山建扶梯、垂直电梯没问题 [打印本页]

作者: 两江风 时间: 2019-10-8 11:04
标题: 从张家界天门山穿山扶梯、百龙天梯看，重庆两山建扶梯、垂直电梯没问题
本帖最后由两江风于 2019-10-8 11:22 编辑

一是可以在穿山的轨道线中建轨道站，坐扶梯或者垂直电梯上下。
优点，穿山轨道中间建站，任何方向去山上都方便。而且减小了穿山轨道的站间距。
缺点，山中间坐扶梯，时间长、无景观，有点郁闷。山洞中间出现故障，人员疏散有困难。
二是在山的两侧景观地带依山而建几级扶梯，适当的地方建观景平台。
优点，便于观光，一路上下一路风景。即使出现故障，人员疏散快捷。
缺点，没有解决轨道建站问题。轨道穿山站间距过大。游客、旅客到两山还得通过其他交通工具、方式到达扶梯上下站点，可能会造成上下站点的交通拥堵。

作者: 两江风 时间: 2019-10-8 11:19
从投资看，百龙天梯2000年前后建设，投资1.8亿。
天门山扶梯一直没查到。

作者: 两江风 时间: 2019-10-8 11:20
依山而建扶梯的话，估计投资比打洞小，风险也小。

作者: 两江风 时间: 2019-10-8 11:21
两者提升高度都在300多米。

作者: 林间飞雨 时间: 2019-10-8 11:26

两江风发表于 2019-10-8 11:19
从投资看，百龙天梯2000年前后建设，投资1.8亿。
天门山扶梯一直没查到。

一公里轨道交通的建设成本就超过4个亿，而且运营维护费用还高得多

作者: 水木青云 时间: 2019-10-8 11:28
黄山还有一个网红小火车！

作者: 林间飞雨 时间: 2019-10-8 11:28
两山建扶梯、垂直电梯不但建设成本低太多，关键是建设速度更是快得多，能在一年内就建成，并马上解决南山上下山难的大问题。上山以后的交通接驳，则以无污染的一票制公交化电瓶车来解决

作者: 两江风 时间: 2019-10-8 12:43

水木青云发表于 2019-10-8 11:28
黄山还有一个网红小火车！

你别说，南山从北到南，串起植物园（或抗战遗址博物馆）、加勒比海、一棵树（临近山垭口中）、邮电大学、火锅一条街、南泉一线，近20公里。建一条复古的轻便、简易的轨道线路，一定能红。而且有实际需求。南泉上南山坡度并不大。

作者: 两江风 时间: 2019-10-8 12:44

林间飞雨发表于 2019-10-8 11:28
两山建扶梯、垂直电梯不但建设成本低太多，关键是建设速度更是快得多，能在一年内就建成，并马上解决南山上 ...

可以集思广益。

作者: 林间飞雨 时间: 2019-10-8 13:02

两江风发表于 2019-10-8 12:43
你别说，南山从北到南，串起植物园（或抗战遗址博物馆）、加勒比海、一棵树（临近山垭口中）、邮电大学、 ...

现在主要的矛盾不是山上的交通，而是上下山难而不便，这是主要矛盾。山上的交通用校园及景区用电瓶车就可以解决，而且不用新占用山上宝贵的道路，不用新开挖

作者: 两江风 时间: 2019-10-8 14:11

林间飞雨发表于 2019-10-8 13:02
现在主要的矛盾不是山上的交通，而是上下山难而不便，这是主要矛盾。山上的交通用校园及景区用电瓶车就可 ...

我说开通轻型、简便的轨道交通，除了交通功能，也是一个旅游项目。

作者: 重庆武胜人 时间: 2019-10-9 10:04

林间飞雨发表于 2019-10-8 11:26
一公里轨道交通的建设成本就超过4个亿，而且运营维护费用还高得多

但是，轨道上山的意义非凡

作者: bile 时间: 2019-10-9 10:51
山地小火车

作者: Chunt 时间: 2019-10-9 14:05
太高看南山了

作者: 林间飞雨 时间: 2019-10-9 14:13
重庆有现成和成功的皇冠大扶梯这样大运力、高落差客运模式，为什么非要山寨其他不适合重庆且更费钱费时的客运模式？

作者: 林间飞雨 时间: 2019-10-9 14:15

Chunt 发表于 2019-10-9 14:05
太高看南山了

中国甚至全球大都市闹市区里罕见的全森林植被山脉，这种稀缺性，再怎么高看都不为高

作者: 两江风 时间: 2019-10-10 08:57

林间飞雨发表于 2019-10-9 14:13
重庆有现成和成功的皇冠大扶梯这样大运力、高落差客运模式，为什么非要山寨其他不适合重庆且更费钱费时的客 ...

他山之石可以攻玉。交通运输的多样化，有什么不好？

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