最现实是重庆应该每年扩一到二条主干道

凯创重庆

    都在说堵车，但空谈哪里该修12车道意义不大，改旧是目前现实的方案。现在很多6车道主干道其实红线留得比较宽，特别是江北渝北区，基本都是按照3_40米或者50多米在预留，规划上应该是考虑到后期扩路的。国标车道3.5米宽，8车道实际宽度只要3.5x8=28米宽+1.5米中心绿化带足够了。如果不够宽还可以用非标车道3米那种设计。但目前人行道却是各种停车场停满车，对道路资源是浪费。初步估计重庆已经建成区起码有近20条主干道可以6改八，部分路段可以改10，沿途辐射人口多，比大规模新建无人区几条10车道更有改善交通效果，投资更小。记得海尔路因为地形原因6改八10公里用了20多亿，但是其他城区大都应该不需要这样大资金。每年2条工期2年工期分期财政也压力不太大。执行下去5年效果就可观了。武汉当年满城挖很多路段也是6改八扩了的，虽说最后部分人行道只剩2-3米宽。但主干道交通功能上去了。乌龟老城区很多4车道，包括老二环，也是花了好多年，几次4改6改8沿途拆迁，才攒出来的。目前重庆马上要大规模修地铁和高铁，如果新区花几十亿百亿修大马路投资大，对全市交通改善远水解不了近渴，改旧才是最可行的。