******：渝蓉中线高铁是战略性、引领性、标志性重大项目

谭委****

渝蓉地区双城经济圈的建设，将由一条高铁开始。

据****官网，3月9日，****、市城市提升领导小组组长******主持召开领导小组专项工作会议，专题研究渝蓉中线高铁等项目建设。

******在会上表示，渝蓉中线高铁是渝蓉地区双城经济圈建设中的战略性、引领性、标志性重大项目。

会议强调“要坚持快字当先、干字当头”。川渝两地都在加速。

3月2日，重庆****发布了《关于做好2020年市级重大项目实施有关工作的通知》，渝蓉中线高铁被确定为今年要新开工的市级重大项目之一，正线长98公里，建设工期为（2020—2025）。

四川方面，据3月6日省****发布的《大力推动基础设施等重点领域补短板2020年工作方案》，原计划于2021-2022年开工的渝蓉中线高铁、西渝高铁提前到了2020年开工。

渝蓉中线高铁是继渝蓉铁路、成遂渝铁路、渝蓉高铁之后，cd和重庆间第四条铁路，线路运营长度约282.9公里，设计时速在350公里-400公里，投资估算总额约625.7亿元。


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设计时速350-400公里

既然是战略性、引领性重大项目，渝蓉中线高铁将按高标准设计。

今年1月，中国铁路招投标网站“渝蓉中线高铁勘察设计项目”招标公告明示：为加强渝蓉地区交通基础设施建设，推动渝蓉地区双城经济圈建设，拟规划建设渝蓉中线高铁，并采用更高技术标准。（招标人为中国国家铁路集团有限公司）

更高技术标准意味着渝蓉中线高铁时速将达350公里-400公里，届时渝蓉间可实现50分钟内抵达。

3月5日的四川新闻也透露了这一标准：


目前的渝蓉间的三条铁路，渝蓉铁路为客货共线、时速80公里；成遂渝铁路，也是客货共线，时速200公里；建成于2015年的渝蓉高铁，为客运专线，时速300公里。

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全线设8站

渝蓉中线高铁线路已初步确定。

据四川新闻公开的线路图，线路走向为：cd-简阳-乐至-安岳-大足-重庆。

重庆本地媒体则做了更详细的报道。据上游新闻：

根据初步研究方案，渝蓉中线高铁线路由cd枢纽向东引出，经cd市规划东部新城，在简州新城附近设站，经资阳市乐至、安岳，重庆市大足、科学城后引入重庆枢纽。

线路运营长度约282.9公里(cd站至重庆北站)，新建线路长度约274.21公里。

全线共设车站8座， 引入既有cd站和cd东站2座，改建重庆北站1座，新建东部新城、乐至(和成达万高铁并站)、安岳、大足(东)、科学城等5座车站。


（线路示意图，来自网络）

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铜梁与璧山站的变数

这一线路较原来渝蓉中线高铁线路有所变化。

渝蓉中线高铁前身为重庆-壁山-大足城际铁路。2017年，《重庆市中长期铁路网规划（2016—2030年）》，正式将渝蓉中线高铁纳入重庆市“米”字型高铁路网布局，规划2030年开展前期工作。

随着渝蓉合作深入，这条高速提速10年。

2018年6月，川渝签署《深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划（2018-2022年）》，其中《渝蓉轴线区(市)县协同发展联盟2019年重点工作方案》明确，川渝两地共同规划研究渝蓉中线高铁，争取纳入国家新时代中长期铁路网规划，参与城市包括安岳、璧山、大足、简阳、乐至、铜梁。

铜梁一直在争取这条高铁设站。

2018年10月重庆市公共资源交易网挂出的“渝蓉中线高铁（重庆北站至大足段）可行性研究招标公告”显示，渝蓉中线高铁重庆境内约98km，途经重庆北站、璧山、铜梁及大足。

现在新的线路表明，渝蓉中线高速不会在铜梁设站了。不过，铜梁有壁铜线在建，并规划了有兰渝高铁。

渝蓉中线高铁另一个变数是璧山。******在9日的会上表示，渝蓉中线高铁对“高标准规划建设重庆科学城等具有重要意义”。

因为科学城站的出现，璧山会不会设站？科学城站在大学城西永板块，和璧山距离约30公里。而高铁站之间距离一般在60-70公里。

具体如何，有待规划的进一步明确。

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渝蓉之间六线高铁并行

为什么渝蓉中线高铁被称为战略性、引领性、标志性重大项目呢？

因为这是渝蓉两大中心城市最便捷的高铁通道。而按照估算，渝蓉中线高铁建成后，沿线受益人口将近3000万。

其次，有利于促进双城经济圈的融合。

未来渝蓉之间高铁将实现六线并行：渝蓉高铁时速300公里，渝蓉中线高铁时速350-400公里，渝昆高铁时速350公里，成达万、兰渝、渝西高铁时速350公里。

届时，渝蓉双城经济圈通达程度堪比长三角。

进一步，基础设施将加快要素的互联互通，促进川渝形成统一大市场，推动企业形成规模经济和地区间分工优势。至此，渝蓉才在全国具有竞争力。