cdTLJ十二宗罪！

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加一个十二：兰渝通车这么多年了，每公里运价是全国均价的两倍左右， 人为设置障碍。为了省钱，货运列车绕着兰渝走，明明一条铁路大动脉被整成这样。

告cdTLJ十二宗罪：
       1.cdTLJ故意违反国家规定，对重庆的正线襄渝铁路、渝怀铁路、渝利铁路、渝黔铁路等列车开行按跨线车处理。cd本是跨线的列车反而按正线开行。

      2.cdTLJ违反市场行为，随意停驶重庆的始发车，想停就停，更甚的是停驶重庆的车去为cd开行新线路列车，比如停重庆到湛江的车新加cd至南宁的车；停重庆到杭州的列车去新开cd到杭州一对动车一对普速列车等等，不胜枚举。

      3.cdTLJ利用公权力为保cd乱作为。外局车想开到重庆，cdTLJ就以占用cd的出川通道为由无条件拒绝。这样的情形在每年次铁路调图中都要上演。

      4.cdTLJ在重庆铁路建设的时候严重腐败不作为，如典型的豆腐渣工程渝遂铁路等。

      5.重庆的火车站建设设计故意留技术缺陷，建设工期穷尽一切办法往后拖。重庆北站的南北广场至今不互通就是cdTLJ故意留下的技术缺陷及拖延建设工期造成的。如果渝利铁路是同步建设投用渝万场，渝怀车改渝万场始发，同时改造渝怀场，就不会有今天的不变。重庆西站二层候车室外出发送客区与一层到达区之间无人行通道。不知道得有多扭曲心态的人才设计得出来这样的火车站。

      6.cdTLJ拒不配合重庆地方zf建设火车站配套设施。重庆北站、西站拒绝重庆地方zf同时开工建设配套设施，导致了重庆西站目前出站困境。

      7.cdTLJ对重庆阳奉阴违。重庆地方zf要求重庆西站达到12万方建筑面积，cdTLJ就把火车站商业面积扩大到全国同等火车站的10倍还多去占用建筑面积，这导致西站候车厅过小。渝怀铁路复线设计又强行以技术地质为由降标至时速120设。等等阻碍使绊不胜枚举。

      8.对重庆铁路的规划处处为难。西渝高铁重庆每次报送的规划都被cdTLJ各种理由和借口否定，如此丧心病狂。

       9.对重庆的规划视若无睹。重庆北站南广场当年设计就被cdTLJ以不得超过cd火车站的标准强行降标。重庆又是西南民工大军到沿海地区打工的首选铁路出发地，每年春运人山人海，狭小的空间就连维持秩序的武警都骂该把火车站设计者拉出来枪毙。后来实在没办法就在站前广场临时搭建铁皮棚子，大棚北站的别名由此而来。

      10.cdTLJ不支持重庆的经济发展。重庆各个火车站从来不宣传重庆，就算空着的广告牌也是临时贴cd的宣传广告。重庆所有火车站内买不到也看不到一张重庆本土的报纸，卖报的地方也只卖cd出版的华西都市报。遇重庆有重大活动，重庆各个火车站也从不主动配合宣传。就算zf部门做了要求，他们也是马马虎虎应付了事。

      11.cdTLJ在重庆火车站从不关心旅客，以赚钱为目的。重庆北站候车厅一直有TLJ的人拖个大功率音响，一直不停地叫卖着代步车10块一位。候车旅客们要听车站的列车信息广播也都听不清。遇到旅客爆棚，哪怕大太阳底下，进站旅客排队排了几百人还是上千人，火车站也只开放三分之一的进站口。

      12. 兰渝通车这么多年了，每公里运价是全国均价的两倍左右， 人为设置障碍。为了省钱，货运列车绕着兰渝走，明明一条铁路大动脉被整成这样。