cd鉄路局是这样执行縂書记的渝蓉经济圈战略的

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       7月1日调图后并截止到8月2日前（7月1日-8月2日计划开通的车次也合并统计），重庆市内主城区与渝西片区（渝蓉经济圈核心区域）火车站往返车次停靠数量增减情况（前为本次调图前往返停靠总车次，后为调图后车次）：重庆北156-147；重庆西133-139；潼南31-33；合川43-37；大足21-15；荣昌31-22；永川48-33；綦江29-32；长寿40-39；涪陵67-63。
       四川省内火车站往返车次停靠数量增减情况：cd东249-240；cd南30-29；cd西23-23；内江32-24；遂宁70-66；达州87-85；宜宾65-67；广元180-184；乐山73-70。
       从以上数据可以看出几个现象：
       1.成鉄 总的站点停靠次数呈减少的趋势（具体车次是否减少不详）；
       2.重庆除潼南、綦江略微有所增加外，其他都呈减少的趋势，尤以渝西和渝北的区域中心城市永川和合川减少最多；
       3.四川的出川铁路方向川北的广元和川南的宜宾车次皆有增加，而川东（重庆与达州）及渝蓉经济圈的枢纽城市（川中），如内江、遂宁、永川、合川等节点城市皆有下降。是否客流使然，还是故意为之，自行判断。
       以上数据来源于盛名时刻表。