从渝西高铁博弈可看出重庆没有TLJ的悲催！

东海

从渝西高铁博弈可看出重庆没有TLJ的悲催！

（副标题：一个县处级干残四个厅级和两个处级，七百万人挣不过三十万人？）

最近渝西高铁争论不少，因为渝西高铁西线重庆及四川的走向及设站的引起了广泛的关注和争论。我们知道其实任何一条高铁都不可能是两大城市之间的直线取向，都是沿线各地竞争博弈后的结果，渝西高铁也是如此，（不然也不会拖这么久还没建设，还弄出个东线和西线的双黄蛋）；东线我们暂且不讨论了，基本也符合重庆的利益，我们谈论一下西线，其实西线就目前网上公布的线路及站点来看，从达县---大竹----渠县--广安东—北碚北—重庆西，明眼人一看这段高铁使得重庆与广安地区的利益都没有最大化。

可渝西高铁目前网传的方案为什么会走广安东呢？我想这会不会又是广安****又一次妥协，下耙壳蛋的结果；广安东其实就是靠近华蓥设站。华蓥市是广安代管的一个县级市，其实说成市有点高抬它了，不就是有点煤炭资源，其实总人口不过36万，下属是十个镇而已。现在煤炭也挖得差不多了，就成为了资源转行型城市，怎么转还在探索研究。但当惯了工人老大哥的架子还是端起的，始终都觉得比岳池、武胜、甚至广安都有优越感，老工业基地可能有些老干部在北静也有些影响力。加上前几年邻水街头数万人民意汹汹，广安市****也是怕呀！这次如果不是达州的渠县一百五六十万人在那吼起，可能也真遂了邻水县的意，直接从达州---大足---邻水---重庆北了。而今的方案渝西高铁从大竹过穿越了山脉到达了渠县，本该顺接广安西或广安南，却又冒出个华蓥市来挣；华蓥虽然人口少，资源也枯竭了，但咱们工人有力量，在他们看来华蓥三十万人的福祉远大于天，其他区县农民拿铁路来干嘛？运红薯么？运红薯可没来我们这运煤渣赚钱！中帖儿局你掂量出咱们工人的力量了么？         

渝西高铁西线科学的线路应该是从达县---大竹----渠县----广安西（或南）—武胜东----合川北---铜梁北---璧山北---科学城---引进重庆西。我们来简要分析一下：

在广安正确设站应该是在广岳大道上（设广安西站或扩建现在的广安南站），广岳大道是广安城区到岳池城区的快速干道，两地离得很近约三十几公里，加上广安城区以及所直管的原广安县下属各镇街约140万人口；岳池县下人口总数约120万。两地在今后完全可以同城化发展，在此设立高铁站也可以为同城化打下基础。而下一站武胜东，武胜也是人口大县，总人口约85万，这样就顺道进入合川北部，在合川北（合阳设高铁站），合川是156万人口，就合川北城区加大学生在内就有四十万人；下一站铜梁北（铜梁总人口约80万）---璧山北（璧山总人口约70万）---科学城---引进重庆西铁路枢纽；这才使渝西高铁在重庆与广安地区的利益都最大化（从广安到重庆科学城，沿线区县总人口不低于700万）。渝西高铁真如此走向，铜梁也会欢心，也会释怀，不会再去与大足挣渝蓉中线，不会搞得两弟兄头破血流，让中帖儿局搞出个在两区交界的折中方案来。当然这可能会牺牲一点北碚的利益，但随着北碚歇马新城与科学城的同城化发展，西部槽谷的城市轨道交通的建设，北碚区也是可以受利于渝西高铁科学城站的，比在东阳那个边角建站对北碚应该更有利一些。

可能很多人要喷，这样不是湾了么；我想问一问，有成贵高铁的乐山湾大么？有渝昆高铁的宜宾湾大么？有成达万高铁的天府、资阳湾大么？天府、资阳固然重要;广安、岳池、武胜、合川、铜梁、璧山、科学城就是后妈生的么？重庆向西是国家战略，怎么就比不上cd一个天府新区了;广安及渝西数个区县就比不上你资阳了。川西人可以随便湾湾绕，重庆人就得必须耿直！！   也有人更要喷，科学城、璧山、铜梁不是规划有渝兰高铁么？我要告诉你那是远景规划，而且很可能是与成兰高铁共线，今后的渝兰高铁充其量算一条重庆至绵阳的城际铁路。当然能修建也是好的，这是锦上添花的事。

追忆历史，100年前年川人挣夺铁路权是何其的壮哉！我们今天也势必为争取重庆拥有自己的TLJ而呐喊。  缅怀老大人 ，感谢您老为重庆直辖首先提出了思路，可怎么没把家乡划归重庆呢，同为老川东，重庆还亲近一些，如果你的家乡也归重庆，渝西高铁西线也就好办了。渝西高铁不仅是重庆到西安的高铁，也是川东人民的高铁，更是渝西人民的高铁！！现在流传出来的方案几乎全部抛弃了渝西所有区县，还好意思叫渝西高铁，中帖儿局你听到川东和渝西数百万人民的吼声了么？？？   

东海

2020年7月