胳膊硬不过市场大腿，如无战略投资者，荣昌货运机场不靠谱。二机场大量货运区就是证据

ningyuan

紫色为货运区，重点保障全货运机

这才是合情合理的选择。

纵观世界航空，真正可以看成全货机机场的只有阿拉斯加那个（事实上也不是客运专用，离市区几公里，只是阿拉斯加客运太差了），世界第一货运机场香港机场是客运为主，孟菲斯机场也是当地的客运机场，离市区十几公里

而反观荣昌机场，离重庆市区一百五十公里左右，骇人听闻的远，换到欧洲怕都可能出国了

在这么远的距离，修一个货运专业机场，而且没有邮政，顺丰等战略公司控股的话，基本上等于痴人说梦

毕竟先不说距离，就算在世界上，航空货运都是以客机机腹带货为主的，全货机并不是太大比例。而且重庆正兴机场本来就要修全货机保障。荣昌货运机场除了一个面子外，基本上是与经济规律为敌

不信走着看，不管吹得多厉害，违背市场规律就是不行，不管哪个ZF说的话。