一个小市民对重庆治理环境，堵车的建议，希望大家再总结下发到****信箱去！

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建议一
长江边上的南山可以说是重庆脸面，建议把南山杂草灌木砍了重新栽些季节性景观植物，如红梅海棠红枫叶银杏桃花梨花等，一个季节一个美，再建几条古香古色的观景步道。
然后延长渝中4A景区长江索道缆车线路长度，把新十八梯景区，湖广会馆，白象街，南山老君洞，一棵树观景台，南滨路，江北嘴，洪崖洞等等把沿途各景点串成一个整体，尽量把游客体力耗累倒在重庆城区多多消费，而且在旅游旺季时还能把洪崖洞解放碑人山人海的人群分流到其它景点去，以此来缓解渝中老城区交通负荷。

建议二
重庆交通拥堵问题很难搞，为解决重庆堵车难题我也提点自己小建议。
1，最简单直接了当，就是交管部门多聘请点交协警，全天候的守在一些拥堵路口执勤疏导交通，因为重庆规划最失败的是红绿灯路口经常是一没jj指挥就容易陷入交通瘫痪。
比如红绿灯路口堵车时，四个方向的转弯车辆在绿灯亮后会堆积在十字路口内不能动弹而影响直行车辆通行，而四个方向的直行车辆最后又会硬塞进车流缝隙之中而堵断转弯车辆通行，最后一辆车卡住一辆车，四面八方乱成一团麻，卡卡缝缝都堵得死死的。
红绿灯的问题等会再具体细说。

2，由于重庆城区坡多弯多，很多动力弱的汽车在爬坡时会非常吃力，龟速轰油门半天也提不起速，若陡坡起步时再等个红绿灯，再熄个火，那就更糟糕了，可能就因它一辆车导致后面车辆排成长龙堵几条街。所以，这是我认为这是重庆堵车的首要原因，前车低速行驶更容易导致后车想超车而乱变道，更一步影响交通通畅度，而夏天汽车打了空调之后，这种现象更为突出。
所以解决办法是
①在长陡坡路段劲量减少设置红绿灯，以渝北区回兴为例，回兴兰亭星都汇至服装城这段坡路红绿灯一个接一个，结局就是天天堵。而兰亭星都会往空港新城这段更长更陡的坡路因红绿灯少就很少堵车，即便堵车也是两头红绿灯路口。
②车检增加一项陡坡爬坡提速动力测试，不达标就不给过，一些老旧车辆该报废就报废。
③今年春节重庆城区听不见鞭炮声原因是有关部从源头禁止******，同理对于一些打了空调就跑不动的车型或本身动力就很弱的车型，有关部门应从源头上限制在重庆市场售卖。

3，重庆红绿灯系统必须打破陈规，创新升级，用上高科技人工智能大数据分析来控制红绿灯指示灯来指挥交通。
比如红绿灯路口，摄像头监控分析道路车流量，让电脑分析计算分配红绿灯通行时间，车道车辆多就多给点通行时间，车道车少就减少点时间，根据道路拥堵实际情况自动调节红绿灯时长。
另外重庆应主动联系长安小康华为特斯拉蔚来比亚迪等车企，与他们合作建立一套城市立体智能交通系统，布局未来，让全世界城市都来学习模仿重庆经验。

4，重庆城区道路本来就窄，而越来越多不守交规乱停乱窜的两轮电瓶车也成重庆堵车之害，建议重庆应敢为天下先，把电瓶车也纳入机动车管理范畴，所有电瓶车必须上了牌照考了驾照学了交规之后才能上路，凭啥电瓶车初中生小学生都能骑上路，而摩托车就各种罚？这是对重庆摩托车企业的不公！

5，重庆堵车还有一大原因是路边乱停车，而靠罚款治标不治本。我建议街道社区工作人员把社区停车问题也作为一项日常工作做，定期统计辖区内有多少车，有多少车位，有多少僵尸车可以处理掉，有闲置车位就协商给停车困难户安排了，如车位实在太紧张就警告提醒想买车的人要慎重考虑辖区内停车难。

建议三
我建议有关部门好好查一查GDP排第三，人均GDP超20万的渝中区，它们的财政支出钱都花到哪里了？
渝中区很多设施如桥路公园学校医院等还是几年或十几年前修建的，并不像南岸区修茶园新城，沙区修西永大学城，渝北江北要建两江新区那样需要砸很多很多钱。
而渝中区小小20平方公里，区域面积还不及主城其它区一丁点零头，就这还搞得乌烟瘴气，破烂不堪，真是难以理解渝中区每年财政钱都花在了哪，真心希望渝中区多组织人手去参观下主城其它区乡下的新农村建设。

渝中区作为重庆母城，对外门户，它的脸面关乎着重庆脸面，所以我建议渝中区必须要按照最高规格来改造。
①组织渝中有关部门去渝北江北等农村学习考察新农村建设情况，要让他们有压力，不能让渝中区拖重庆后腿。
②建议渝中区与四川美术学院建立合作关系，
将川美专家教授各种建筑美学，园林美学，等设计元素融入渝中半岛，提升街道细节美感。
③渝中区本就小，建议所有道路人行道路灯树木绿化全部翻新升级改造一遍。
④渝中住宅楼外墙全体翻新刷漆一遍，以消防不过关存在安全隐患为名，拆除所有住宅楼外立防盗网，只准装隐形防护网。