商圈拥堵！对道路设单循环的认识——越小越好（带图解）

浴火重生

一个城市的单循环比较多，本不是什么特别事情，但重庆的很大（里程很长）的单循环道路较多，而且还是主要几个商圈，毛病就出来了。

97年沙区建三峡广场，废掉了接三角碑那段渝碚路，在步行街外围建了一圈单循环，从此重庆商圈开始效仿，杨家坪、观音桥、南坪。。。都搞单循环，

但问题就来了，循环太大，导致很多车辆产生大量的“”无效里程“”，比如正向循环很近的地方，如果按规定的反向循环走就要在单循环上绕很远一圈（图1，A到B点，b线路远大于a线路），

这就是我所称的“无效里程”，循环越大，无效里程越多，反而导致拥堵。20年后的今天可以看出，几大商圈都很拥堵，有很大原因是因为单循环太大。

单循环没用吗？不是！我观察过香港等城市的单循环，但都很小，有些就是一栋大楼外的一圈路是单循环，起到了很好的作用，所以香港除了车辆数量控制得好意外，单循环道的利用很科学也是香港不算太堵的原因。

那么单循环道该如何建呢？单循环的最大作用是减少左转车辆，减少红绿灯，所以我的结论是：只要能够把左转改为右转，单循环越小越好！
（图2，A到B点，把a线路的左转通过单循环改为b线路的右转，减少左转和红绿灯）

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