重庆市轨道交通(集团)有限公司2019年年度报告

中流砥柱

以下摘录一些我觉得有趣的部分
主表看下利润表吧，大家比较关心
营业收入：26个亿
营业总成本（成本+费用）：31.3个亿
其他的收益：5个亿
营业利润=26-31.3+5=-0.3亿（亏3000万）
营业外收支：0.37亿（童家院子上盖物业违约金3750万）
利润总额：700万
所得税费用：593万
净利润：97万
一、公司基本情况
已建成投入试运营的尖顶坡到璧山段项目业主为璧山区政-府，委托本公司（CRT）代运营

二、财务报表编制基础
本公司对轨道建设资金形成、纳入概算总投资的所有固定资产均暂不计提折旧
这条厉害，不提折旧，就不形成费用，营业利润大幅提高，这是“合法”操纵会计利润吧

三、收入确认
本公司新线开通存在两年试运营期，试运营期间的收入扣减成本、费用的净额冲减在建工程成本。

啥意思，举个例子，环线二海段于2019年12月30开通，可以说达到了预定可使用状态，应当从在建工程转为固定资产。开通后的收的车票钱应该计收入，但是CRT现在说二海段要试运营两年，不能转固，收的票款扣除杂七杂八费用后直接冲减在建工程的成本。我不是很理解这样操作的目的。

四、预付款项
年底预付第一名，中车长客，5376万，占预付款的98%，估计买的车吧。5000多万也买不到几辆。

五、其他应收款
年底其他应收款1、重庆市财政局的贷款贴息，114亿；2、重庆轨道九号线建设运营有限公司，工程移交款6个亿

六、所有权受到限制的资产
一、二、三、六号线基本全部抵押出去，还有所有线路的运营权作担保，换来的借款余额还有40个亿

七、政-府补助
2019年政-府下放运营补贴13个亿，大修资金补贴1.6亿

八、收入
2019年收入合计26个亿，包括票款收入23亿，广告费收入0.9亿，通信费收入0.3亿，商业租赁1.2亿，剩下一点其他收入。

2019年成本合计28个亿，包括票款成本26亿，广告成本0.1亿，通信费没有成本，商业租赁0.6亿，剩下一点其他成本。

所以单就运营来看，CRT在2019年亏了3个亿。

九、营业外收入
中国航空技术国际控股有限公司关于童家院子上盖物业项目违约金3750万元。不知道具体合同条款是什么，但是就是这3750万，使得CRT净利润由负转正。

结论就是没有政-府补助，CRT靠那点票款收入是活不下去滴，不搞点赚钱的项目不行啊。