一根主缆重达2000吨 合璧津高速油溪长江大桥进入主缆施工

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建设中的合璧津高速油溪长江大桥。中铁建重投集团双合高速公司供图 华龙网-新重庆客户端发  

华龙网-新重庆客户端3月15日19时05分讯（记者 刘艳）今（15）日，华龙网-新重庆客户端记者从中铁建重庆投资集团双合高速公路公司了解到，合璧津高速控制性工程——油溪长江大桥主缆“基准索”从南岸成功牵引过江，正式开启了悬索桥中的“悬索”施工。

合璧津高速油溪长江大桥主跨760米，主塔高172.5米，相当于60层楼高。主缆架设在大桥施工过程中起着承前启后的作用，它是桥梁的下部结构施工转为上部结构施工的一个重要环节。“基准索”的成功牵引架设，标志着油溪长江大桥全部转为上部结构施工。

施工方中国铁建大桥局介绍，主缆作为大桥的重要受力构件，是桥梁上部结构施工控制的关键环节，被誉为悬索桥的“脊梁”，悬链线形状的主缆，是悬索桥上部结构的主要承重结构。因此，主缆架设是悬索桥上部结构施工的关键环节。油溪长江大桥上下游共两根主缆，总重量达4166吨，单根主缆由112股索股组成，每股又由91根直径为5毫米的镀锌高强钢丝组成，重约19吨。

“基准索”作为主缆能否保质保量架设施工的基础和关键工序显得尤为重要。主缆首先架设“基准索”，其精度决定主缆最终线形的精度，调索误差上下游相对高差要控制在毫米级。

“在即将进行的主缆索股全面牵引架设施工期间，施工将面临跨江越铁百米高空作业，长江主航道通航和铁路运营要求，以及夜间调索技术标准要求等诸多安全技术困难，安全风险极大。”中铁建重庆投资集团双合高速公路公司表示，将优化施工方案、精心组织、升级研发施工工装，严控施工安全质量，保质保量完成油溪长江大桥建设任务。

目前，合璧津高速已完成土建工程形象进度为58.2%，其中路基工程完成58.6%，桥梁工程完成42.7%，2座隧道已全部贯通，路面标段已进场。