雪铁龙DS9的起售价不足25万，性价比足够高吗？

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　　标致雪铁龙(PSA)旗下的豪华品牌-「DS」，推出的中型轿车DS9上市之初以来嘘声一片;原因是起售价迫近30万，而这款车在动力与操控方面均无优势，高档汽车配置也显得没有什么诚意。
　　但是终发布的指导价为24.99-33.99万，起售价不足25万之后，这款车可以作为降级选项吗?
　　作为边缘品牌的DS9，敢于定出对标BBA、凯迪拉克、林肯与沃尔沃等豪华品牌的价格，这个勇气首先值得“点赞”;同时配置水平毫无优势的勇敢，这不还得“点个赞”嘛。
　　24.99万的版本没有装备任何L2级的辅助驾驶配置，甚至连倒车影像和前置雷达都没有;舒适配置没有无钥匙进入，皮革座椅没有通风或加热等配置，8英寸的车机没有导航模块，语音识别和OTA升级也都没有哦。剩下的氙气大灯也比较落后，好在空调系统有净化和PM2.5过滤。
　　26.99万的版本多出后排隐私玻璃，转向大灯、自适应远近光、LED大灯、车联网系统、语音识别系统、12.3英寸车机加导航模块等。但是座椅仍旧没有电子配置，好在加入了无钥匙进入系统，舒适配置也就不显得明显不足了。
　　然而辅助驾驶配置只是增加了没有什么大用处的并线辅助，其他一概没有;加入倒车影像也只是后视，基础的盲区可视也还没有呢。这样的配置水平真的是有些尴尬，价格相当的君越等中端选项都要丰富很多，而面对DS极少有消费者真的把它视为豪华品牌。
　　29.99/33.99万的版本有L2级辅助驾驶系统，次顶配还是普通倒车影像，旗舰版才有全景影像;舒适配置旗舰版有悬架软硬调节和电动尾箱，前排也终于有了手机无线充电功能。
　　座椅的配置比次顶配的加热多出了通风和按摩，甚至后排也有这些功能;车机用了劲浪的扬声器，其他配置也算不错了。然而旗舰版和次顶配的差距很大，剩余版本的差距大到感觉不是同款车;也就是说DS还是在吸引消费者去选择33.99万的高价版本，但是相同预算真的有选择它的理由吗?
　　动力水平
　　冷门品牌的汽车要依靠什么提高竞争力?
　　面对品质不论是高还是低的竞品，只要竞品的品牌影响力足够大，“后来者”就只能依靠绝对优势来吸引消费者。
　　但是DS9上述五点只占了一点，那就是不错的设计水平，前提方面都是有够看的了;关于动力相信无需赘述，其装备的1.6T发动机仅看排量也就挺寒酸了。158kw/300N·m(1900~4500rpm)的参数还不错，但相同预算毕竟有功率超170kw、扭矩350-400N·m之间的2.0T选项。
　　所以动力水平还是没有优势的，8.5秒的破百成绩只是10万级别前驱轿车的常规标准而已;但是DS9的设计感又非常运动，所以这款车有些“有形无神”的意思。
　　前驱轿车就不谈操控了，前置前驱轿车的优点首先是制造成本低，其次是轻盈一些可以适当降低油耗。但是中高端车用户更在意车辆的性能与操控，所以前置后驱、前置四驱、混动四驱、纯电四驱是关注DS9的消费者更偏向的选项。小范围统计的数据显示，以下几款车成为了替代选项。
　　这几款车的价格覆盖21-35万，驱动系统不是后驱就是适时四驱，DM是全时四驱加后驱，这些车挑出哪个不比DS9强?DS9感觉就像是“换壳高功率1.6T-508L”。