渝西高铁选线应在综合平衡中前进

山前有风

1、达州是采空区，地质条件差，工期存在不确定性，参考成达万；或者说在成达万地质问题未解决情况下，应该集中精力先行开工渝万西，早日实现西南和西北的互动。

2、连飞机都不飞直线，何况地上的火车?

3、经济发展取决于水资源的分布，在渝西高铁西线水资源不能有突破的前提下，贸然上马渝达西并不能带来所谓的经济增长和人口聚集，参考西成客专专线：换句话说，由于水资源的分布也不能给渝达西高铁补充客流进而导致投资收益小。

4、渝万西更能接近长江水资源密集区，必然涉及长寿湖水资源丰沛区，有助于加速形渝蓉万西高铁沿线经济走廊，形成西南西北联动互补发展的新格局。

5、交通运输是时间和线路、经济费用、运输量三者综合求解的结果，不能因为片面追求线路的顺直而忽略其它因素。

6、更关键的是渝万西的投资低于渝达西加大进分线，更低于樊哙分线；国家的投资应该用在刀刃上比如渝贵高铁而不是为了某日落西山的铁 路局的口舌之快拿来和稀泥。

7、渝达城际可以用襄渝铁路改建或者增设复线，以后随着更直的沿江货运铁路、万开城康铁路的开通，襄渝铁路肯定大幅度释放运力，否则易被废弃造成国有资产流失。