科学城“大装置”解决航空“卡脖子”难题

驰风

封面新闻记者 曹钰 实习生 王娅萍

近日，封面新闻从西部（重庆）科学城获知，中国首台（套）航空轮胎动力学大装置——航空轮胎高加速试验台进入最后安装调试阶段，计划2022年春节前启动首次试验。试验台建成后，将帮助解决我国航空领域“卡脖子”难题，助力航空产业自主稳健发展。


航空轮胎大科学中心实景图 受访者供图

据了解，中国虽然是全球轮胎产销大国，但在高端航空轮胎领域，长期处于“卡脖子”状态，导致我国航空轮胎大多依靠进口。航空轮胎是飞机上的关键部件，比肩高端芯片、光刻机等高科技，被一同列入科研任务清单，其研发和制造，也是我国重点攻关的关键技术之一。


重庆大学产研院参与研发的航空轮胎动力学大装置 受访者供图

重庆大学产业技术研究院参与研制的高加速度电拖系统是航空轮胎动力学大装置的核心设备，主要用于模拟舰载飞机和大型客机的各种姿态，对飞机可能存在的倾斜、着陆、起飞、转向、侧滑、天气、刹车等情况，在大载荷与高加速下进行动力特性测试。整个航空轮胎动力学大装置也是由该研究院与中国汽车工程研究院共同研发而成，属于真正意义上的“重庆造”。


飞机轮胎 图源网络

据了解，航空轮胎动力学大装置将覆盖航空轮胎各类性能测试，面向航空轮胎、航空轮辋、刹车系统、起落架系统等各种航空部件实验要求，研制航空轮胎高加速动力学试验台、航空轮胎摩擦磨损动力学试验台、航空轮胎摆振动力学试验台、航空轮胎落震冲击动力学试验台等极端工况下的动力学模拟设备，建立适用于专业航空轮胎综合性能评价验证的大型基础科研测试装置。


重庆大学产业技术研究院 雷键/摄

重庆大学产业技术研究院于今副教授介绍：“当前我国航空领域需要破解两个‘卡脖子’关键环节，第一是航空轮胎用的基础材料；第二就是解决中国民航轮胎没有独立的适航标准的难题。而我们参研的航空轮胎动力学大装置建成后，可实现在几秒钟内完成对飞机轮胎触地瞬间情况的掌握，从而评价航空轮胎的可靠性，为我国取得自主适航标准建立前提和技术保障。”