城市道路演化简史

黎君

一，欧洲的道路是社交功能

欧洲城市是为王公贵族生活圈发展起来的，道路就是跑马车，道路铺装和宽度都遵循着这种社交礼仪功能，这个公爵到那个伯爵，这个皇室到那个教堂，

作为承担大社会功能的现代城市来讲，欧洲城市非常可笑，从一个社交型城市硬拗成社会型城市，很多中国人出国，并不是欧洲城市多么好，而是犯罪以后出去躲难的，实际上欧洲城市非常垃圾，

比如伦敦中心芬乔奇那些地方，相当于重庆的解放碑吧，两车道，硬拗成一个现代的社会型城市，看起来既滑稽又可怜，不要谈行人友好了，对整个城市都不友好，

巴黎自诩欧洲大陆代表，一向瞧不起盎格鲁撒克逊人，好一点，四车道，实际观感相当于中国四线城市，

纽约建市时间比美国长，英国人从荷兰人手里抢来的，按照一二三四五给曼哈顿道路命名，也就是个马车社交型城市。

后来发明了汽车，但汽车也是富贵的社交工具啊，老百姓还是甩大腿，所以道路也不宽，欧美城市仍然停留在社交功能。

这些城市都很垃圾，他们自己也很自卑，舔肥的人，去舔这些城市的道路，那是舔错了地方，无知和犯贱。

二，冷战催生了社会型的现代城市。

冷战时期，苏联由于战备需要，需要存储和运输大宗战备物资，催生了宽阔的道路和大型街区，

美国阵营也需要啊，于是拼命扩张道路，诞生了快速路主干道次干道现代城市道路系统，
但是欧美是私有制国家，土地拆迁太难，道路扩张受限，所以快速路以六车道八车道居多，你看欧美日本的快速路很多路段都贴着建筑修建，我说的是贴着，不是离得近，就是道路与建筑反人类地贴着，市政当局与私有权力之间矛盾之尖锐，扩张道路心情之急迫，一目了然。

后来福特大规模生产汽车，让以前甩大腿的老百姓也可以买车了，不再是富贵阶层专利了，现代的社会型城市诞生了。

战备需要开始，加上社会需要诞生，宽阔的城市道路成为现代大都市标配。

社交型城市，建筑是城市与农村的主要区别形式，社会型城市，道路是城市与农村的主要区别形式，道路的景观属性诞生了，基本的景观属性就是宽阔。

三，中国崛起，催生了未来城市走向

中国有两种风格，一种改开初期，国家财力不济，需要土地财政支撑，产生了上海风格的以节约土地为目的的交通型城市，道路不宽，建筑密度高度放开，
这是从穷国到富国的过渡产品。

中国国力改善了，产生了以未来超大城市需求为牵引的未来城市样板，北京成 都武汉郑州为代表的大多数中国一二线城市，
道路宽阔城市通透，仪式感十足，未来发展没有上限。

四，重庆怎么办

重庆集古典马车社交型城市与上海土地集约利用型城市的缺点为一体，
老城是没指望了，只有发展新城，特别是科学城到永川的快速路一定要宽阔，为未来奠定基础。

今后以中梁山为界，东部老城区一直到长寿，西部新城区一直到永川，老城区狭窄弯曲贩卖特点，新城区叙事宏大建构未来，

也挺好。

最后，城市的美誉度吸引力综合实力效应，不再本帖讨论之列