网易：兰渝高铁六大方案前瞻研究，重庆米字型高铁补全之作

夏の天

兰渝高铁未来作为长江经济带和黄河流域的重要联系通道、欧洲-新疆-兰州-重庆-桂林-广州-太平洋（西北-东南向兰渝桂广通道）国家综合运输大通道的重要组成部分，对于国家、地方发展均具有重大意义。

一、兰渝高铁规划建设的外部条件

1.国家规划尚未明确提出兰渝高铁通道及其走向。2016年国家发布《中长期铁路网规划》，其中兰州至重庆区域内布局既有兰渝铁路、在建成兰铁路。兰渝铁路和成兰铁路均为客货共线铁路，是疆煤南下的重要通道。兰（西）广通道即兰州（西宁）～cd（重庆）～贵阳～广州高速铁路，连接西北、西南、华南地区，贯通兰西、渝蓉、黔中、珠三角等城市群。

2.当前兰渝、成兰铁路的标准难以承担国家高铁大通道的功能。现状兰渝铁路北起于甘肃兰州，经甘肃陇南和四川广元、南充，南至重庆合川、主城区。线路全长820公里，其中，兰州至广元段设计速度160km/h，广元至重庆段设计速度200km/h。在建成兰铁路线路全长约700公里，设计速度200公里。

3.重庆市地方层面已明确提出规划兰渝高铁。2017年发布的《重庆市中长期铁路网规划》在既有兰渝铁路的基础上规划新增兰渝高铁，对接兰新高铁，构建重庆西北向至兰州、新疆方向的高速铁路大通道，实现兰渝通道客货分离。

二、兰渝高铁主要方案研究

统筹考虑区域现状及规划铁路网，兰渝高铁在通道大体走向上，主要可以有重庆经绵阳至兰州、重庆经广元至兰州两大方案，两大方案具体又可分为六种线路走向。

（一）重庆经绵阳至兰州方案研究

重庆经绵阳至兰州方案在具体走向上，又可分为于绵阳接兰铁路至兰州和自绵阳新建高铁经陇南至兰州两种方案。

1.重庆经绵阳接成兰铁路至兰州方案。由重庆经遂宁至绵阳，并新建绵阳至安州线路接成兰铁路，可直达九寨沟、若尔盖等著名景区，新建线路长约370公里，总运营段长约1000公里，约需6小时，与现状兰渝铁路按照设计速度运营时间接近。

2.重庆经绵阳新建高铁经陇南至兰州方案。由重庆经遂宁至绵阳城际铁路， 新建高铁线路经江油、平武、文县、陇南、礼县、陇西、定西、榆中至兰州，全长约850公里，重庆至兰州最快约3小时。其中，绵阳至陇南段，长约220公里，沿线服务江油、平武、文县等城镇。

（二）重庆经广元至兰州方案研究

重庆经广元至兰州方案在走向上具体又可分为经遂宁至广元、经南充至广元方案两个方案，两方案均可在徽县与兰十高特共线，节约部分投资。

1.重庆经遂宁至广元至兰州方案。由重庆至遂宁城际铁路，新建高铁线路经射洪、盐亭、广元、略阳、成县、礼县、武山、陇西、定西、榆中至兰州，全长约850公里。

2.重庆经南充至广元至cd方案。由重庆新建高铁线路经射洪、盐亭、广元、略阳、成县、礼县、武山、陇西、定西、榆中至兰州，全长约840公里。

（三）重庆段内走向方案研究

通过上述情况比较来看，兰渝高铁在通道总体走向上选择重庆经南充至广元至兰州方案相对较为科学合理。在此基础上，重庆段内可有经铜梁、潼南至南充，经合川、潼南至南充两种不同方案。

综合考虑渝蓉中线高铁方案和合川、潼南高铁服务等情况，兰渝高铁在重庆段内选择重庆西-科学城-合川-潼南-南充方案较为科学合理。

三、总结

兰渝高铁对于国家、地方发展均具有重大意义，未来应当进一步细化研究规划建设方案，并争取纳入国家相关规划。