从土地财政，看江跳线票价定价

春夏秋冬又一春

江跳线是PPP项目，政F贷款+企业出资修建，企业是自负盈亏的，要回本、要盈利的，不是做慈善的；政F贷款也要还利息，不是有些人以为的政F借了钱就不还了。9号线、4号线也是PPP项目。9号线和4号线靠的是卖沿线的土地就能回本、盈利，政F和企业双赢，9号线和4号线沿线土地楼面价在6000元每平米~12000元每平米。
而江跳线沿线都是区县的乡镇和农村，江津城区楼面价才2000元每平米，那江跳线沿线这些地区楼面价更便宜了、区县一些偏点的区域楼面价400~800，甚至有些地没得开发商要，开发了也卖不脱。卖地不能回本，那只有通过卖票回本了。其实就是江跳线单独计费7元这个票价都是江津和重庆政F补贴后的结果，票价7元还不够还银行利息，运营成本更高。


所以为什么我们郭嘉严格限制三四线城市、中小城市修轨道交通呢，因为就算你修得起，你也养不起，它是烧钱的机器，是吞金兽，不是一般的城市有能力驾驭的。

之前网上一直有种说法，就是房价越低越幸福，区县房价比主城低，所以区县很安逸、很幸福。但是凡事有两面性，你区县房价低，土地就不值钱，土地不值钱，就养不起烧钱的基础设施，一环接一环。