重庆车企要大力发展中级车

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前几天国家统计局发布的《中国人口普查年鉴-2020》，里面的很多数据还挺有意思的，其中全国家庭户数是按照4.579亿个家庭来计算，全国家庭户车辆拥有率为41.67%，而且统计局还统计了车辆的价格分布。

注意第七次人口普查全国家庭户为4.9416亿户，集体户为2853.1841万户，

普查分为短表和长表，这个车价统计是属于人口普查的长表内容，采取的是抽样10%的做法，但实际抽样并非是严格对应10%，而是抽样了4579.13万家庭户，如果按照10%反推对应的是4.579亿家庭户，也就是跟七普的家庭户总数有差异，但是差异差不了多少。

全国家庭户中，拥有价格100万以上豪车的家庭数量为0.27%，

拥有价格50-100万汽车的家庭比例为0.88%，

拥有价格30-50万汽车的家庭比例为2.16%。

拥有价格20-30万汽车的家庭比例是4.46%



换言之全国家庭中，

如果你的车价格在50万以上，那你就是全国家庭的前1.15%，

如果你的车价格在30万以上，你就是全国家庭的前3.31%，

如果你的车价格在20万以上，你就是全国家庭的前7.77%。

或者说在全国有车的家庭中，汽车价格在20万以下的占81.2%，也就是你的车价格在20万以上，就已经是全国有车家庭的前18.8%了。


当然中国市场够大，全球市场也够大，比如这个拥有价格30万以上汽车的家庭只占中国3.31%看起来数字小，但按照4.579亿家庭计算也是1500万个家庭了, 更何况实际市场还比这要大，因为不少家庭的车买了多年了，很可能当时买的是一二十万的车，但现在具备买30万以上车的能力。

但这个比例依然让我感到有些吃惊，买个20万以上的车，居然就能进入全国家庭的前10%，全国有车家庭的前20%了。

所以从这个角度来讲，我国的汽车市场仍然是有发展空间的，虽然在数量上已经多年变化不大了，但是在金额上面是有很大的向上升级的空间。

目前国产的红旗，蔚来，理想，乃至于华为和赛力斯合作的问界等都在尝试攻下30万以上的市场，应该也是出于这个考虑，这是一个增长的市场。

只要我们持续的保持经济发展，人均GDP和国民收入在2035年之前再翻一倍，则整个汽车市场的规模金额还会往上走的。