沿江高铁重大进展！沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段可研审查会召开

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沿江高铁重大进展！沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段可研审查会召开
铁路建设规划 2022-07-18 17:46 发表于湖南
■ 涪陵发布消息：7月10日至12日，区交通局党委****、局长陈松涛随同区领导参加沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段可研审查。

通过参加现场踏勘和可研审查会议，区领导和陈松涛分别围绕涪陵区位优势、经济社会和交通运输发展等方面的情况，向国铁集团专家组进行了汇报，并就涪陵江北长江大桥公铁两用、涪陵北站站房扩容改造等提请支持。

在听取汇报后，国铁集团专家组对涪陵经济社会和交通运输发展情况表示高度认可，对涪陵建设渝蓉地区双城经济圈区域性综合交通枢纽表示充分肯定，对提出的两项请求事项表示支持，明确纳入项目可研批复中。

■ 石柱新闻7月13日讯：7月9日至10日，中国国家铁路集团有限公司鉴定中心副主任毛斌率队，到石柱自治县调研、踏勘沪渝蓉高铁石柱境内前期工作开展情况。这标志着沪渝蓉高铁石柱段建设即将启动实施，石柱将迎来高铁时代。

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据了解，沪渝蓉高铁是连接上海市与重庆市、四川省cd市的高速铁路，总长约2100公里，总投资约5500亿元，设计速度为350千米/小时。


该线路是《中长期铁路网规划》（2016年版）“八纵八横”高速铁路客运通道中“沿江通道”的主线部分，故又称“沿江高铁”，起自上海宝山站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川省cd市境内的cd站，由上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、重庆至cd7个项目组成。

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石柱是联通渝东南、渝东北的重要节点，目前境内拥有渝利铁路、沪渝高速、沪渝高速（南线）、沿江高速、石黔高速，“四高一铁”对外综合交通体系已经形成。沪渝蓉高铁也将在石柱设立站点，建成通车后，石柱交通将更加便捷，有望实现0.5小时到达重庆主城、1.5小时到达cd、2小时到达武汉、4.5小时到达上海。

项目概况

据长江沿岸铁路集团介绍，在沿江高铁7个项目中，武汉至宜昌段已进入大建设阶段，上海至南京至合肥段、渝蓉中线铁路两个项目可研已批复。沿江高铁是我国技术标准最高、建设环境最多变的高速铁路，沿线地理环境复杂多变，沿线经过平原、丘陵、山区，生态敏感区分布广泛，5次穿跨长江。

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目前，根据计划，渝蓉中线铁路、上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉枢纽直通线力争年内开工建设；宜昌至涪陵段力争年内批复可研；涪陵至重庆段择机启动，近期可利用渝万城际和渝万高铁实现通道功能。

预计2030年前全线建成。建成后，上海至cd将由目前14个小时压缩至约7个小时。



沪渝蓉高铁宜昌经恩施至涪陵段项目位于湖北省和重庆市境内，线路东起湖北省宜昌市，向西经湖北省长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川，重庆市石柱、丰都等县市，终至重庆市涪陵区。
根据可研初测方案，项目正线长度484.72公里，建设工期6年，估算投资1098.8亿元。
全线拟设长阳东、五峰、五峰西、鹤峰、恩施南、利川西、沙子（既有）、石柱东、丰都（既有）、涪陵北10个车站，新建桥梁178座81.67公里，隧道131座378.12公里，桥隧比94.86%。