经典重庆

标题: 公认的城轨标准。 [打印本页]

作者: 等风的战旗 时间: 2022-8-8 20:54
标题: 公认的城轨标准。
严格意义上，圈内普遍只认可以下两类：

一、经fgw审批的地铁（单轨）系统
二、与地铁（单轨）运能、速度相当，可一票站内(同台）换乘甚至跨线直通的城轨线路，如市域（郊）线。
不包括：
1、只能乘坐指定车次和需出闸进闸的国铁线，比如成灌线。
2、城区内的国铁改造线（比如菜江线），但如实现和地铁（单轨）系统的无缝对接（满足不出闸一票站内换乘）也可纳入城轨系统。

低运能的轻轨、低速的导轨系统、无路权的有轨电车、磁悬浮、悬挂式系统等非主流轨交系统与狭义的主流城轨系统差别太大，只能纳入广义城轨系统统计。
没有特殊说明，城市轨交里程和客流仅指狭义城轨系统，其他系统如有需要可单独统计。

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-8-8 21:19
以后重庆很多区县都可能搞璧山猪儿虫模式，如果不能纳入统计，似乎在客流量PK中划不来。隔壁长期拿这个来耀武扬威。

作者: arfrio 时间: 2022-8-10 10:37

还是举棋不定发表于 2022-8-8 21:19
以后重庆很多区县都可能搞璧山猪儿虫模式，如果不能纳入统计，似乎在客流量PK中划不来。隔壁长期拿这个来耀 ...

猪儿虫那种运力太小了。当然有点是造价便宜些，更适合客运量不大的小城市。
重庆规划方面，不晓得如何想的。对于核心几个（或者10个）区范围的轨道交通，到底是钢轮钢轨地铁通勤为主，郊区列车公交化运营为主，需要有一个坚定、明确的思路。
重庆本身的城市地位，特别在国家规划中的定位，都非隔壁这种普通省会城市堪比。重庆要对标，就一定要对标帝都、魔都！

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-8-10 10:40

arfrio 发表于 2022-8-10 10:37
猪儿虫那种运力太小了。当然有点是造价便宜些，更适合客运量不大的小城市。
重庆规划方面，不晓得如何想 ...

你觉得璧山这种几十万城市的内部运转，适合什么规格的轨交模式？

作者: 磺基水杨酸 时间: 2022-8-11 14:58
以后重庆的8条C线（璧铜、大足、永川，綦江这些）作为主城都市区的核心，各区内部，可用璧山这种胶轮有轨作为补充，把穿该区县的国铁火车站和市域铁路站点连接起来。

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