经典重庆

标题: 双圈宣传重庆版：长安汽车川渝研发川渝造 [打印本页]

作者: koko191916 时间: 2023-1-4 08:58
标题: 双圈宣传重庆版：长安汽车川渝研发川渝造
昨天贴了篇滑稽都市报发的双圈宣传文章，有人问我重庆也在宣传双圈，怎么不贴，然后重庆日报重庆广电昨晚就开始大张旗鼓的开始新一轮双圈宣传，今天特地贴出来给大家欣赏下吧，看看两边宣传到底是个什么格局

多款新品获汽车界“奥斯卡” 渝川高水平打造万亿级汽车产业集群
重庆日报

   日前，被誉为中国汽车界的“奥斯卡”的2023第十届轩辕奖公布“年度十佳汽车”名单，长安深蓝SL03、阿维塔11和赛力斯问界M7分别获奖，在总共十款车型中，“重庆造”独占3席。

   实际上，这些车型不仅仅是“重庆造”，更是妥妥的“渝川造”。每一款车上的大部分零部件，都来渝川本地的各级配套企业。

   以长安深蓝SL03为例，它搭载的电池就来自中创新航cd龙泉驿工厂，以及宁德时代四川宜宾工厂。四川建安工业雅安工厂，为其配套悬架后轴等;四川瑞可达绵阳工厂配套连接系统;四川宁江山川机械cd工厂配套减震器……

   重庆本地，同样也有海斯坦普、戴卡捷力、延锋安道拓等近百家规模以上企业对四川进行配套。每个时刻，都有成百上千满载汽车产品的货车，奔驰在渝川间的道路上，一辆辆衔接成链、密织成网。

   “正是这张高水平的‘网’，推动了渝川汽车高质量发展。”重庆市经信委相关负责人介绍，目前渝川有汽车整车企业45家，各级配套商数量则达到1600多家，年产值超6000亿元。国家统计局数据显示，今年1-11月渝川产汽车近270万辆，占全国汽车产量的11%。

      在上述负责人看来，规模庞大的物质交往背后，呈现的是人和技术的紧密交流。渝川汽车产业正通过深度融合，高水平打造万亿级的汽车产业集群。

     共同设计研发成常态

      日前，从重庆青山工业有限责任公司传来好消息：该公司与四川富临精工共同推动的一个汽车变速箱重要电磁阀的技术自主化项目，进入到最后一轮冬季标定，并计划于明年6月份量产。

   “渝川联手，啃这块‘硬骨头’已经四年了，如今终于步入到最后阶段。”青山工业总经理助理王海兵在高兴之余，也十分感慨。他已经记不清楚与富临精工的研发团队来进行过多少次技术研讨。为了保证技术自主化的电磁阀产品品质能够达到甚至超过进口产品，两家公司的团队紧紧绑了在一起，废寝忘食地开展产品设计，合力攻克了电磁阀压力振摆、离合器填充一致性、换挡压力跟随等一个个难关。

   从单纯的配套，到供需方共同设计、研发核心技术产品，是一个区域汽车产业链走向深度融合的标志。而这种情况，在渝川汽车业界早已形成常态。

   走进长安汽车全球研发中心，除了长安本公司的研发人员外，还能看到许多身穿其他颜色工作服的人。他们都是长安汽车各配套商的常驻研发人员，而其中有很大一部分都来自四川。

   走过研发中心一间小会议室门口，里面传出热烈讨论的话语声，长安新能源电池开发团队正在与宁德时代四川方面的研究人员一起，研究三元快充电池方面的技术问题。隔壁不远处的另一间会议室里，投影仪上则显示着中创新航四川方面与长安新能源共同研发的磷酸铁锂电池优化方案。长安新能源总经理邓承浩表示，目前上述两种汽车电池都已经投产，并成功应用于长安深蓝系列等车型。

   四川建安工业建立长安汽研院分中心;cd毓恬冠佳也深度参与长安CS75等系列车型的配套，戴卡捷力为四川一汽大众、一汽丰田、吉利等提供深度定制轮毂;赛力斯与cd莲洲科技合作研究模型制作材料;江淮汽车、坤鼎车业、海特汽车等两地车企及配套商之间实现智能化协同设计和制造……正是在渝川汽车产业链深度协作下，才诞生了长安深蓝SL03、阿维塔11和赛力斯问界M7等代表业内最高水准的汽车产品，推动产业迈向高质量发展的“新赛道”。

   优势互补共闯“新赛道”

   瞄准新能源智能网联汽车发力，已成为重庆和四川汽车产业的共识。而如何充分调用两地的差异性资源，树立产业优势，则是渝川汽车产业能否真正拧成一股绳共闯“新赛道”的关键。

   在重庆工商大学渝蓉地区双城经济圈协同发展中心常务副主任周兵看来，重庆整车品牌众多，且整车制造业基础实力雄厚，并拥有包括发动机、变速器等各类总成在内的完整供应体系，不过在电池材料、电池包等新兴领域的重庆本土企业体量较小。

而四川恰好在新材料、动力电池、电子信息和软件产业领域的优势突出，尤其在智能网联汽车检验检测平台、信息安全等技术领域有较大优势，同时还具备高校科研院所等丰富的智力和科技资源。渝川两地汽车产业链具有很强互补性。

   正是基于上述背景，2021年10月，******印发《渝蓉地区双城经济圈建设规划纲要》提出，渝川两地要规划“培育具有国际竞争力的先进制造业集群，以智能网联和新能源为主攻方向，共建高水平汽车产业研发生产制造基地”。

   渝川两地也先后联合编制印发《共建世界级先进汽车产业集群战略合作协议》等多个政策文件，多渠道开展合作。

两地汽车产业在布局和技术上的融合，如今正呈现出一系列令人惊喜的新变化。

日前，长安新能源的磷酸铁锂电芯在四川cd龙泉驿形成3条产线规模，前不久该公司三元电芯在四川宜宾形成2条全自动高速产线规模。

邓承浩透露，2022-2023年，长安新能源在渝川配套率将由16%提升至56%，2023年后渝川配套采购金额持续增加，2023至2024年采购金额增长率将达到106%。

   电池占到了新能源整车配套总成本的近一半，而电池成本一半是原料，另一半就是含电价的生产成本。业内人士分析长安此轮配套布局调整重要原因，认为当前新能源汽车出口到很多国家都需要有绿电的碳排放证明，而四川拥有电价便宜的优势和绿电优势，这对长安很有吸引力。

赛力斯的想法与长安类似，记者了解到，该公司动力电池供应目前已经由东部沿海地区，转至来自于宁德时代位于宜宾的电池工厂。

   今年年初，赛力斯汽车还在cd成立了软件中心，并招募了200多名人工智能、大数据分析处理等领域“高手”，未来两年计划员工总数将超过800人。

      谈到布局cd的意图，赛力斯创始人张兴海表示，cd在电子信息及互联网技术方面有突出优势，结合重庆在整车制造方面的技术和能力，能够帮助赛力斯夯实“新能源技术自持者”定位，提升产品力和产品竞争力。

      赛力斯上述布局效果正在显现，今年1-11月，赛力斯新能源汽车累计销量118411辆，同比增长235.54%，增速远超行业平均水平。

关键领域建立新平台支撑

   渝川汽车产业融合之路走深走实，一些关键领域平台发挥了重要作用。

  2021年，长安在某新款车型量产中遇到一个问题：车辆一外观部件在设计上无法达到量产要求，重庆本地也没找到能满足要求的配套企业。

后来，长安通过渝蓉地区双城经济圈汽车产业链供需信息线上对接平台，找到一家cd的供应商，双方通过近一年的共同研发，最终顺利解决了外观部件设计问题。

   早在2020年，渝川经信部门就联合建立了上述对接平台，现已推动近3500余家整车和零部件企业上平台。2021年至今，该平台通过线上线下多种对接方式，已促成两地企业间配套金额超130亿元，并帮助长安、延锋安道拓、平伟汽车科技等多个企业解决了关键配套问题。

   重庆市经信委负责人表示，除了打造渝蓉汽车产业链供需对接平台，两地还围绕“氢、电、

   智行”三大汽车产业前沿领域，打造“三条走廊”，以之作为支撑两地新能源智能网联汽车产业发展的重要平台。

   12月28日，一辆白色的庆铃氢燃料电池货车来到了位于九龙坡区半山环道的中石化综合能源站，几分钟后，氢气注满，货车往cd方向驶去。

去年，庆铃与民生集团签约，陆续交付50辆氢燃料电池货车给民生物流，进行渝蓉间物流示范运行。目前，庆铃氢燃料电动车实际运营已突破百万公里，刷新了中国乃至全球的氢燃料电动车在商用物流场景的里程记录。

   此举的背后，还有一个更加庞大的计划——“渝蓉氢走廊”，其中包括建设一个贯通渝蓉及中间各城市群的氢能快捷运输线。渝川计划在2025年前，投入约1000辆氢燃料物流车，在沿线配套建设加氢站，同时在潼南、长寿、凉山、攀枝花等地建立氢气供应基地，致力于打造立足渝蓉、辐射西部的氢能及燃料电池产业发展高地。

   “渝蓉电走廊”建设方面，据市经信委相关人士介绍，渝川将加快省际高速公路服务区充电桩建设，形成高速公路电力补给服务网络，保障两地电动汽车跨省出行充电需求，同时以重庆主城都市区、cd市区、宜宾、渝蓉两地高速公路等为重点，加快换电站布局，优先在出租车、网约车等公共领域试点运营换电技术，并逐步向私人领域推广。

      围绕“渝蓉智行走廊”建设，渝川双方正持续建设和提升两地高速公路、城市道路等具备车用通信网络功能的改造升级，将通过百度西部自动驾驶开放测试与示范运营基地、重庆西部汽车试验场、仙桃谷5G自动驾驶公共服务平台、车联网标准及测试验证试点示范四川基地等平台建设，开展自动驾驶及车路协同道路测试和示范应用，促进智能网联汽车和车联网产业集群发展。

   此外，两地还着力推动“汽车+出行”“汽车+金融”“汽车+服务”等企业与市场的加速融合发展，投入财政科技资金近2亿元组织实施关键核心技术攻关;开展重点产业共性关键技术创新重大主题专项等项目超过180项;支持重庆工贸技师学院、四川仪表工业学校等学校与长安汽车、cd吉利等企业建立渝川汽车产业职教联盟;组建新能源汽车国家监测与管理中心等国家级平台，积极鼓励两地整车企业将产品送重庆进行检验检测。

按照计划，到2025年，渝川两地汽车产业产量将达到300万台，其中新能源汽车100万台，实现产值年均增长5%以上，渝蓉地区双城经济圈将力争建成为世界级汽车研发、制造、应用基地。

作者: 重庆向北 时间: 2023-1-4 09:00
你这个过度敏感了

作者: koko191916 时间: 2023-1-4 09:02
确实牛批，主导与配套硬是吹成了没你我不行，最优势的产业原来是靠别人的科技和智力资源才活下去的，重庆就是个妥妥的组装拧螺丝单元..........重庆的智库重庆的宣传就是这么地道，让人看一次血压高一次，真希望市领导能看到体会到并重点整治重庆的宣传这颗大毒瘤！

作者: koko191916 时间: 2023-1-4 09:03

重庆向北发表于 2023-1-4 09:00
你这个过度敏感了

看我三楼的回复，搞清楚状况再表态

作者: 国姓爷 时间: 2023-1-4 09:03

重庆向北发表于 2023-1-4 09:00
你这个过度敏感了

不，渝府有点猪相，龟府更是贱相！
渝府是扶不起来的阿斗！

作者: 国姓爷 时间: 2023-1-4 09:05
这个车上还有全球供应商呢，是不是渝府也可以吹一波跟日本共进退，跟美帝共进退，跟德法共进退？SB渝府

作者: 重庆向北 时间: 2023-1-4 09:07

koko191916 发表于 2023-1-4 09:03
看我三楼的回复，搞清楚状况再表态

我确实没读出你说的重庆只能拧螺丝这个意思。
只是工商大学的傻逼喜欢这样说

作者: 国姓爷 时间: 2023-1-4 09:08
为什么叫渝川造，你妈卖批不晓得换句话说，重庆引领汽车产业，辐射川地，带动川地经济发展么？

作者: koko191916 时间: 2023-1-4 09:09

重庆向北发表于 2023-1-4 09:07
我确实没读出你说的重庆只能拧螺丝这个意思。
只是工商大学的傻逼喜欢这样说

前文的对合作细节的描述以及你也看到的工商的傻逼，还不够明显？

作者: koko191916 时间: 2023-1-4 09:09

国姓爷发表于 2023-1-4 09:08
为什么叫渝川造，你妈卖批不晓得换句话说，重庆引领汽车产业，辐射川地，带动川地经济发展么？

你去管重庆日报都比他几爷子强

作者: 重庆向北 时间: 2023-1-4 09:10

koko191916 发表于 2023-1-4 09:09
前文的对合作细节的描述以及你也看到的工商的傻逼，还不够明显？

不明显。

作者: 国姓爷 时间: 2023-1-4 09:11
重庆媒体像他妈的一个舔狗，天天去舔川地，日妈绝对领先绝对顶流也得跟川地拉平宣传，日妈是啥子人在主导重庆的宣传？

作者: 国姓爷 时间: 2023-1-4 09:16
重庆主流媒体就是川府养的一群狗奴才，奴颜媚骨，恶心，重庆最恶心的地方就是这群狗奴才在宣传上不遗余力，不断地自我矮化重庆！

作者: zslogo 时间: 2023-1-4 09:19
重庆引领汽车产业，辐射川地，带动川地经济发展么

作者: 风行天上 时间: 2023-1-4 09:19
重庆的宣传生态很差，重庆的任何优势或成果都被重庆和cd媒体共同裹挟出有cd的成果，这一生态不改变，重庆的影响力永远发挥不出来！

作者: 国姓爷 时间: 2023-1-4 09:24
重庆汽车业怎么可能是共同研发，共同制造，从等级上，川地是配套，是重庆赏了他一口饭分了一杯羹给他，是主人与仆从关系，从分量上讲，重庆汽车，90%属于重庆自己的努力，川地能贡献10%不？不管是核心技术或者配套份额，另外，川地的配套跟重庆整车企业平起平坐了？而且非他不可了？

作者: 国姓爷 时间: 2023-1-4 09:28
这种宣传，不单是损害地方，更是对重庆一众汽车业从业人员的不尊重，对汽车业从业人员辛辛苦苦的付出巨大的伤害！重庆研发人员有多少？为整车量产的技术人员有多少？这能是与龟城共同创造，共同制造，渝媒是在体现高风亮节么？

作者: 国姓爷 时间: 2023-1-4 09:30
是不是中国哪怕给波音供应一颗螺丝钉，波音都是中美共同制造？妈卖批，啥子逻辑？这些狗奴才！

作者: 风行天上 时间: 2023-1-4 09:30
重庆的宣传系统应该到了凤凰涅槃，脱胎换骨，彻底改变长期自我矮化的局面了！

作者: sulushun2006 时间: 2023-1-4 10:10
最近在抖音评论区和乌龟打嘴仗那个惨烈，为重庆正名太难了

作者: 国姓爷 时间: 2023-1-4 10:21

sulushun2006 发表于 2023-1-4 10:10
最近在抖音评论区和乌龟打嘴仗那个惨烈，为重庆正名太难了

重庆在主流媒体的带领下，老是把自己装扮的像个小瘪三，这是一种谦逊么？低调么？是自我矮化！TMD，重庆最大的毒瘤是宣传口

作者: 光扬2014 时间: 2023-1-4 11:57
重庆毒瘤！！！！！！！！！！！

作者: ygy 时间: 2023-1-4 12:52
重庆的宣传部门格局小、视野狭窄！

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