经典重庆

标题: 恢复势头强劲！重庆江北国际机场单日航班量最高达900架次 [打印本页]

作者: 国姓爷 时间: 2023-4-19 12:12
标题: 恢复势头强劲！重庆江北国际机场单日航班量最高达900架次
4月18日，重庆江北机场发布消息，近期重庆江北国际机场航班和旅客运输生产同比保持了强劲的增长势头，已恢复到2019年同期水平。

据了解，最近一周，重庆江北国际机场安全保障航线运输飞行起降6039架次，比2022年同期增长185.53%，是2019年同期的101.63%。迎送中外旅客86.74万人次，比2022年同期增长306.07%，是2019年同期的104.05%。

其中，单日航班量最高达到900架次，是自2022年2月以来的新高。单日旅客吞吐量13.2万人次，在今年春节假期高峰后再次突破13万人次。重庆市民国内出行主要往返北京、上海、深圳、广州、杭州五个城市，客流量占机场国内航线旅客吞吐量34%。

国际（地区）客运航线强势恢复。本周以来，重庆江北机场共起降104架次，载运进出港旅客1.24万人次，比2022年同期分别增长1980%和2654%。目前已经恢复运营的客运航线主要包括：中国香港、曼谷、普吉、迪拜、马德里、罗马、中国澳门、新加坡、万象、布达佩斯、胡志明市和首尔。

作者: dragking 时间: 2023-4-19 13:02
本帖最后由 dragking 于 2023-4-19 13:04 编辑

这才像是常态话的客流，单日13，单月400。

1-3月太低了。

8月单月争取搞个500
从现在这个表现来看，全年超过19年是很容易的。甚至可能接近5000万。

作者: 国姓爷 时间: 2023-4-19 13:19
居然既不是节假日的时候，达到了春节的流量。。。。

作者: CQ12306 时间: 2023-4-19 13:50
继续加油，不错

作者: 林间飞雨 时间: 2023-4-19 14:00
不错

作者: 林间飞雨 时间: 2023-4-19 14:01
要不是京渝直线高铁通车的大分流，江北机场的客流还会大些

作者: 林间飞雨 时间: 2023-4-19 14:05
要不是京渝直线高铁通车的大分流，江北机场的客流还会大些

作者: 重庆向北 时间: 2023-4-19 14:06
900班不算多吧，不过时刻估计受限了，得多上宽体机了

作者: zhangdapao 时间: 2023-4-19 14:46
航空不是唯一选择时，幸福感才会增强！

作者: 国姓爷 时间: 2023-4-19 15:02
关键是，大家要看，这不是节假日，这不是节假日。。。却达到了巅峰假日的量。。。今年这么火？

作者: 等风的战旗 时间: 2023-4-19 15:26

国姓爷发表于 2023-4-19 15:02
关键是，大家要看，这不是节假日，这不是节假日。。。却达到了巅峰假日的量。。。今年这么火？

是2019年同期的104.05%
==================
4年了才增长这点，耽误太久了，班次前年好像都破1000了，不足喜。毕竟临近疫情后的第一个旅游旺季。
横向看，最近一周只有高原城的58%，还要持续发力才行。
希望明年3B投用后，时刻航班都立马拉上来。

作者: wunutao 时间: 2023-4-19 16:28
国际航线恢复太慢。远远落后cd

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2023-4-19 18:28

林间飞雨发表于 2023-4-19 14:00
不错

仍需努力，看来我以后只能飞布达佩斯。这次我从香港中转的，要了我的老命。

作者: dragking 时间: 2023-4-19 20:25

重庆向北发表于 2023-4-19 14:06
900班不算多吧，不过时刻估计受限了，得多上宽体机了

2019年的
国家民航局批复同意江北国际机场高峰小时容量由49架次/小时提升至54架次/小时。

据介绍，时刻容量提升将为运输生产量增长创造有利条件，江北国际机场航班量将逐步增加，

单日起降可增加近100架次，每天航班总量1000架次将成为常态。

小时容量乘一个系数，大概就是每天的航班瓶颈，再往上就很紧张了。估计18左右

54*18=972

如果提高到60，60*18=1080。这个也不是很高，暑运高峰肯定能突破。

作者: 国姓爷 时间: 2023-4-19 21:18

dragking 发表于 2023-4-19 20:25
2019年的
国家民航局批复同意江北国际机场高峰小时容量由49架次/小时提升至54架次/小时。

感觉这个已经拉满了哦这样算的话。。。
毕竟每天6点多开始飞，最晚两点，所以最多20小时。但是早上，中午，深夜航班并不多。。。
真正高密度时期完全不够啥。

作者: 两江风 时间: 2023-4-20 02:42
还是小时容量被卡的问题。

作者: cangxi 时间: 2023-4-20 07:36
泸沽湖、腾冲都还没恢复

作者: dragking 时间: 2023-4-20 09:06

国姓爷发表于 2023-4-19 21:18
感觉这个已经拉满了哦这样算的话。。。
毕竟每天6点多开始飞，最晚两点，所以最多20小时。但是早上，中 ...

7-22这15个小时估计都顶满的。
6，23点8成
0，1点5成，
2点3成
总共飞20个小时，停4个小时。
15*54+86+54+16=966，
差不多就是54*18=972

超过这个数量，就得往深夜及凌晨挤航班了，完全不合理了。

作者: dragking 时间: 2023-4-20 09:09
本帖最后由 dragking 于 2023-4-20 09:40 编辑

小时容量至少应该放开到80。
等4跑，T3B建好了，放开到100。

一条跑道30，2分钟一架。
2条远距跑道60
2条近距跑到打8折48
江北2+1，48+30=78
4跑修好后2+2，48+48=96

作者: 重庆向北 时间: 2023-4-20 09:21
航班时刻容量审批上收后不知道能争取到多少，T3B建成后不知道能争取到多少，

作者: 重庆向北 时间: 2023-4-20 09:26
从这事儿也看得出来西南局拉偏架的概念，cd两个机场，天府硬件比江北略好点，就要“明正言顺”给更多的时刻，全然不顾cd还有双流。等正兴建好了，重庆两场的硬件加起来会比天府+双流好，我相信不可能给出来比cd更多的时刻，到时候又要找另外的说辞了

作者: 等风的战旗 时间: 2023-4-20 09:33
本帖最后由等风的战旗于 2023-4-20 09:37 编辑

重庆向北发表于 2023-4-20 09:26
从这事儿也看得出来西南局拉偏架的概念，cd两个机场，天府硬件比江北略好点，就要“明正言顺”给更多的时 ...

到时就拿tf二期做文章，2期若建好就理所当然的加。没建好就说硬件受限，时刻紧张，供不应求，需额外追加。

作者: 榴莲飘飘 时间: 2023-4-21 11:00
现在重庆、昆明、cd的小时容量分别是多少？

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