经典重庆

标题: 关于航班数量的疑惑 [打印本页]

作者: koko191916 时间: 2023-5-22 11:13
标题: 关于航班数量的疑惑
以5月21日为例，西南地区cd两场天府968班、双流567班，合计1535。按照辐射半径，外加绵阳77，整个cd圈1612。
同日，长三角上海两场浦东1065、虹桥752，合计1817，按照辐射半径，外加南通104、扬泰87、常州95、无锡217，整个上海圈2320，cd约为其70%

按照经济总量判断，上海、苏州、无锡、常州、泰州、扬州、南通2022年GDP大约12.3万亿，cd经济区2022年3.4万亿，上海圈为cd圈的3.6倍，这还不考虑双方各自的注水情况，所以怎么看怎么觉得西边这航班数量有鬼，大大的有鬼。

作者: 晴空 时间: 2023-5-22 11:18
上海的高铁发达，上海的区位优势明显，去往主要经济活跃地区高铁都不算远。
而成都离主要经济活跃地区都非常远，主要依靠航空出行。

作者: koko191916 时间: 2023-5-22 11:20

晴空发表于 2023-5-22 11:18
上海的高铁发达，上海的区位优势明显，去往主要经济活跃地区高铁都不算远。
而成都离主要经济活跃地区都 ...

你去搜搜全国各大站高铁发送量，cd东长期前十以内，所以这个说法不成立。

作者: koko191916 时间: 2023-5-22 11:23

晴空发表于 2023-5-22 11:18
上海的高铁发达，上海的区位优势明显，去往主要经济活跃地区高铁都不算远。
而成都离主要经济活跃地区都 ...

而且，经济往来绝不限于我说的这个半径，长三角辐射带动的区域远远大于cd，比如境外客户来往难道需要高铁进出？所以单就航空客流而言，航班数量这个占比绝对反科学。

作者: 晴空 时间: 2023-5-22 11:23

koko191916 发表于 2023-5-22 11:20
你去搜搜全国各大站高铁发送量，cd东长期前十以内，所以这个说法不成立。

但是和上海相比呢？

作者: koko191916 时间: 2023-5-22 11:26

晴空发表于 2023-5-22 11:23
但是和上海相比呢？

5月20日上海虹桥660、cd东581，依然很强劲

作者: 晴空 时间: 2023-5-22 11:28

koko191916 发表于 2023-5-22 11:26
5月20日上海虹桥660、cd东581，依然很强劲

这里说的是成都都市圈和上海都市圈，那就应该把这两个圈里的高铁站客流加起来比较。

作者: koko191916 时间: 2023-5-22 11:30

晴空发表于 2023-5-22 11:23
但是和上海相比呢？

而且，就算火车分流部分上海大于cd，但这个比例放到宏观层面分析，航空这块依然非常显眼，反向举个例子，同处内陆的西安，航班数量依然被cd降维式超越，这又怎么说？

作者: 晴空 时间: 2023-5-22 11:32

koko191916 发表于 2023-5-22 11:30
而且，就算火车分流部分上海大于cd，但这个比例放到宏观层面分析，航空这块依然非常显眼，反向举个例子， ...

西安其实算是中部地区，离主要城市的距离其实并不远。
另外，西安都市圈的人口应该是远不能和成都都市圈的人口相比。

作者: koko191916 时间: 2023-5-22 11:38

晴空发表于 2023-5-22 11:28
这里说的是成都都市圈和上海都市圈，那就应该把这两个圈里的高铁站客流加起来比较。

5月20日，上海圈2801，cd圈1123，也占到40%呀，跟3.6倍比能分流多少出去你说说？

作者: koko191916 时间: 2023-5-22 11:39

koko191916 发表于 2023-5-22 11:38
5月20日，上海圈2801，cd圈1123，也占到40%呀，跟3.6倍比能分流多少出去你说说？

这个数据还不包含绵阳德阳，没查到，所以占比还不止40%

作者: dragking 时间: 2023-5-22 12:00
航班量和GDP不是正比关系。

实在要做比较，把全国多数城市圈数据摆出来做一个表才直观。

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-5-22 12:15
莫得法，太偏了，出门不易。弯脚杆打工出门，大多也得依靠航空。看来，以后的廉航，可以开发卖站票，并且放罗兜扁担的地方，也可以适当收点费。这些产品在这些地方很有需求。

作者: 铁路 时间: 2023-5-22 12:58

koko191916 发表于 2023-5-22 11:20
你去搜搜全国各大站高铁发送量，cd东长期前十以内，所以这个说法不成立。

你搜一下，成都的跨省客流和上海的跨省客流的对比。除开成都农家乐周边的城市客流，高原边城又剩多少呢？

作者: 铁路 时间: 2023-5-22 12:59

koko191916 发表于 2023-5-22 11:20
你去搜搜全国各大站高铁发送量，cd东长期前十以内，所以这个说法不成立。

跨省的客流（除开渝川内部流动），成都与重庆相差不大，与上海差距遥远

作者: 铁路 时间: 2023-5-22 14:15
光是成灌快铁（含10多公里成彭支线），每天都是近百对动车！
请问重庆怎么与高原边城比？草

作者: 铁路 时间: 2023-5-22 14:32

koko191916 发表于 2023-5-22 11:26
5月20日上海虹桥660、cd东581，依然很强劲

cd-都江堰（彭州）、cd-蒲江、cd-眉山、cd-绵阳，cd距离80公里范围内，动车车次占了200多趟次！

作者: 铁路 时间: 2023-5-22 15:03
大家来分析一下：https://sichuan.scol.com.cn/ggxw/201910/57065881.html

10月1日，国庆小长假第一天，铁路cd车站平安发送旅客40万人次，同比增长20.5%，创下单日旅客发送量最高纪录。这是记者今天(10月2日)从中国铁路cd局cd车站获悉的。

客流以中短途为主

从客流来看，10月1日当日出行客流主要以旅游、探亲、学生等客流为主，客流主要集中在重庆、贵阳、广元、乐山、宜宾、达州、雅安、青城山等中短途方向。数据显示，cd车站当日发送以上方向的旅客超过30万人次。此外，前往西安方向的列车一如既往的火爆，座无虚席。

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成都车站总共发送40万人，中短途30万多客流，加上省内其他地市客流，中短途客流估计在34万人，所以实际跨局客流只有几万人。管内客流中，估计成都去重庆、贵阳的客流在5万左右，除去这点人，cd到省内周边短途客流达到29万人，占整个成都车站发送客流的73%。

作者: 晴空 时间: 2023-5-22 15:07

铁路发表于 2023-5-22 15:03
大家来分析一下：https://sichuan.scol.com.cn/ggxw/201910/57065881.html

10月1日，国庆小长假第一天， ...

所以说成都到经济活动活跃、人口密集的长三角、珠三角以及华北地区真的是太遥远了，不适合火车出行，只能依靠航空出行。

作者: 浴火重生 时间: 2023-5-22 15:14
对成嘟的数据，我向来先打五折，，楼主认真分析一下这个航班数据很好，看看是不是这样

作者: 三妻口 时间: 2023-5-22 15:40

铁路发表于 2023-5-22 14:15
光是成灌快铁（含10多公里成彭支线），每天都是近百对动车！
请问重庆怎么与高原边城比？草

成灌每天90对，算少点，每列次500乘次，最差也是9万人次。实际上用国铁当地铁用。

作者: 重庆向北 时间: 2023-5-22 16:41
航班数量的问题，你把简阳机场，理解为独立于cd的四川机场，而这个机场的航班比现有的双流和江北都要更多，就能理解了。

作者: 铁路 时间: 2023-5-22 21:57
你拿重庆经济圈和昆明经济圈比一下，两地航空班次昆明经济圈比重庆经济圈多，经济GDP差了几倍。
你如何解释？

作者: 铁路 时间: 2023-5-22 21:58

koko191916 发表于 2023-5-22 11:23
而且，经济往来绝不限于我说的这个半径，长三角辐射带动的区域远远大于cd，比如境外客户来往难道需要高铁 ...

你拿重庆经济圈和昆明经济圈比一下，两地航空班次昆明经济圈比重庆经济圈多，经济GDP差了几倍。
你如何解释？
你疑惑个毛线！

作者: 渝速 时间: 2023-5-22 22:45

作者: koko191916 时间: 2023-5-23 08:03

铁路发表于 2023-5-22 21:58
你拿重庆经济圈和昆明经济圈比一下，两地航空班次昆明经济圈比重庆经济圈多，经济GDP差了几倍。[/backcol ...

云南是旅游大省，全国数一数二的旅游大省，你还标红，你标红个毛线

作者: 一品芝麻官 时间: 2023-5-23 08:45
隔壁太偏僻了

作者: 铁路 时间: 2023-5-23 09:08

koko191916 发表于 2023-5-23 08:03
云南是旅游大省，全国数一数二的旅游大省，你还标红，你标红个毛线

难道高原边城不是旅游大省

作者: 铁路 时间: 2023-5-23 09:23
还有就是高原边城人口大省、旅游大省，距离东中部发达地区太过遥远，

作者: 铁路 时间: 2023-5-23 10:06

koko191916 发表于 2023-5-23 08:03
云南是旅游大省，全国数一数二的旅游大省，你还标红，你标红个毛线

云南是数一数二的旅游大省，他数第一，四川数第几，四川的旅游经济GDP比云南多得多！

作者: 铁路 时间: 2023-5-23 11:02
成都经济圈的航空客流与上海经济圈航空客流的比值不大，两地的经济对比差距很大。
与昆明经济圈的航空客流与重庆经济圈航空客流比值，相比经济的差距。实际是一回事。
成都和昆明一样，处于西南边陲地区，距离发达经济区很遥远，造就了航空业的发达。
还有一个重要因素，就是背靠巨大的旅游资源大省，这两个城市都是一样！

作者: 铁路 时间: 2023-5-23 11:09

koko191916 发表于 2023-5-23 08:03
云南是旅游大省，全国数一数二的旅游大省，你还标红，你标红个毛线

成都经济圈的航空客流与上海经济圈航空客流的比值不大，两地的经济对比差距很大。
与昆明经济圈的航空客流与重庆经济圈航空客流比值，相比经济的差距。实际是一回事。
成都和昆明一样，处于西南边陲地区，距离发达经济区很遥远，造就了航空业的发达。
还有一个重要因素，就是背靠巨大的旅游资源大省，这两个城市都是一样！

作者: koko191916 时间: 2023-5-23 11:11

铁路发表于 2023-5-23 11:09
成都经济圈的航空客流与上海经济圈航空客流的比值不大，两地的经济对比差距很大。
与昆明 ...

好要得，你字最多最大最宝，算你对

作者: 榴莲飘飘 时间: 2023-5-23 14:03

koko191916 发表于 2023-5-23 11:11
好要得，你字最多最大最宝，算你对

你不服气的话，可以继续理论嘛。

作者: zxct 时间: 2023-5-24 09:30
乌龟局混账，卡我渝的航班量，把乌龟两场的航班量弄得这么高，龟儿乌龟局太可恶，辙了龟局两颗毒瘤，才能发展西南的交通

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