从蓉民的自我安慰谈一谈借道问题

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渝贵高铁国铁发布勘察设计招标代表建设流程正式启动，此消息引发了蓉民热议，有人认为成嘟在高铁上输给了重庆，也有一种论调是成嘟通过借道重庆几条高铁出盆地是妙棋，不存在劣势，挑选一句有代表性的话：【就算没有西成二线，只要用成达万接上西渝，成宜接渝昆，泸遵接上新渝贵，基本就能解决大部分问题了。】

成达万接西渝、成宜接渝昆、泸遵接渝贵，确实都能接，没毛病。先强调一下，这里仅限于分析对成嘟的意义，让我们看看这三条线的目的地是哪里。
1、成达万接西渝目的地西安。

目前成嘟东至西安北里程658公里，标杆车G88，用时3小时11分，二等座263元。

经成达万接西渝，成嘟东至西安东里程约为840公里（根据环评报告估算），标杆车用时估算在3小时，开通时单价肯定超过0.5元/公里，保守估计二等座最少450元。
那么节约10分钟，多花200元（涨幅76%），往返多花400元，蓉民选哪边？如果有人跟我说蓉民人傻钱多，我肯定不信！

2、泸遵接渝贵目的地贵阳。

目前成嘟东至贵阳东里程648公里，标杆车G3705，用时3小时7分，二等座281元。

经泸遵接渝贵高铁，成嘟东至贵阳东里程约为622公里（成嘟东至泸州264公里，根据地方自己搞的预可研泸遵235公里，遵义至贵阳东123公里），标杆车用时估算在2小时40分（成泸1小时23分，泸贵段358公里，假设泸遵按350修建，泸贵约77分钟），保守估计二等座最少350元。
那么节约20分钟，多花70元（涨幅25%），往返多花140元，蓉民愿意吗？而且成贵高铁的国铁持股比例远超成泸遵贵，国铁仍然会把大部分车次放在成贵线上，倒逼乘客选择成贵。

3、成宜接渝昆目的地昆明。
这条线没啥可说的，蓉民称之为“蓉昆高铁”，对成嘟来说很具性价比。但带来了另外一个问题，那就是导致成嘟谋划的成攀昆高铁长期搁置，成嘟和昆明之间在已有成昆复线和蓉昆高铁的情况下再修一条高铁通道的可能性有多大？国家早就发27号文踩刹车了，何况京广线以西没有任何一条高铁可以达到满负荷运行，人口呈下降趋势未来更不可能。有疑问的建议读一读《铁路建设规划》微信公众号3月27日这篇文章【点击查看】，最后一段话的判断与我一致。
预计“十五五”末，国家高速铁路建设将基本趋于饱和。未来在中西部地区建设新的高速铁路将会变得越来越困难，从防范债务风险考虑，国家审批层面也会越来越审慎。

所以不考虑性价比的借道是没有价值的，为了借道而借道就是失去理智了，所谓三条借道其实只有成宜是成功的，另外两条在现实中的意义可以忽略，除非西成高铁和成贵高铁的票都卖光了才会考虑。因此成嘟北上南下的最佳线路永远是西成和成贵，能带来改变的只有将来的磁悬浮（如果有）而不是靠借道！

ottawa-1

就是要绕开重庆。。。。

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ottawa-1 发表于 2024-6-1 10:41
就是要绕开重庆。。。。

成嘟北上南下本来就不用经过重庆，不存在绕不绕开的问题。