经典重庆

标题: 重庆江北国际机场高峰小时容量调整为60架次 [打印本页]

作者: tutu123455 时间: 2024-5-17 14:09
标题: 重庆江北国际机场高峰小时容量调整为60架次
如题

作者: 老想换车 时间: 2024-5-17 14:17

作者: 金色阳光 时间: 2024-5-17 14:19
以前是多少呢？

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-17 14:20
地府机场是多少？

作者: 金色阳光 时间: 2024-5-17 14:20
60的执行是需要从换季后开始吗？

作者: tutu123455 时间: 2024-5-17 14:37

金色阳光发表于 2024-5-17 14:19
以前是多少呢？

作者: 山前有风 时间: 2024-5-17 14:41
杯水车薪。

作者: 重庆美 时间: 2024-5-17 14:44
4跑弄好，应该80，才能实现老大对重庆的厚望

作者: 熊出没 时间: 2024-5-17 14:46
今年能超过天府就好

作者: 金色阳光 时间: 2024-5-17 14:52

tutu123455 发表于 2024-5-17 14:37
54

好的，谢谢回复！

作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-5-17 14:53

重庆美发表于 2024-5-17 14:44
4跑弄好，应该80，才能实现老大对重庆的厚望

不可能一下子增加这么多，小时容量增加都是在挤牙膏

作者: tangyong1118 时间: 2024-5-17 14:55
增加了10%，比没有好，哎

作者: 金色阳光 时间: 2024-5-17 14:58

tutu123455 发表于 2024-5-17 14:37
54

一天的高峰有6个小时？那一天可以增加50个左右航班

作者: 等风的战旗 时间: 2024-5-17 15:20

放牛班的春天3 发表于 2024-5-17 14:53
不可能一下子增加这么多，小时容量增加都是在挤牙膏

6月25日，武汉天河机场航班时刻容量调整获中国民航局批复，机场高峰小时航班时刻容量标准从42架次提升为55架次。
------------------------
  不是这样的，武汉天河机场定位、客流和江北都不是一个等级，新航站楼体量也比江北小，照样一次提升13个架次。
  以前加5个架次一般是在原来既有硬件上调的，江北t3新航楼投用后还没有大规模上调。
  这次只是小幅度调整，t3b投用后目标应该80看齐，保底也应该和深圳差不多。

作者: 等风的战旗 时间: 2024-5-17 15:34
主要看五马进度

作者: ZGCQEXB 时间: 2024-5-17 15:48
T3B和四跑投用后应该68-70个才正常然后每年逐步释放3-5个时刻达到设计值

作者: 渔城烟雨 时间: 2024-5-17 15:54
四跑后估计又要酝酿一两年然后再继续挤牙膏

作者: CQ12306 时间: 2024-5-17 15:55
太少了，100都可以

作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-5-17 16:12

等风的战旗发表于 2024-5-17 15:20
6月25日，武汉天河机场航班时刻容量调整获中国民航局批复，机场高峰小时航班时刻容量标准从42架次提升为5 ...

那就真要看看能不能“敢为人先”了

作者: 烛音 时间: 2024-5-17 16:15

林间飞雨发表于 2024-5-17 14:20
地府机场是多少？

地府机场真TM的，也是三跑，凭什么一投用就比江北高？

作者: lurzn 时间: 2024-5-17 16:25
t3b今年投运后，不期望80，最起码应该来个70架次以上吧……

作者: 金色阳光 时间: 2024-5-17 16:44

chuinbss 发表于 2024-5-17 16:41
重庆机场集团7连亏

为了加快发展民航业，重庆方面可谓是下了血本。

你告诉我这几年哪个没亏

作者: kouprey 时间: 2024-5-17 16:50

chuinbss 发表于 2024-5-17 16:41
重庆机场集团7连亏

为了加快发展民航业，重庆方面可谓是下了血本。

这个是因为建设投入大的原因吧

作者: lurzn 时间: 2024-5-17 17:10

chuinbss 发表于 2024-5-17 16:46
7年连亏是凭实力争取来的

亏了你一分钱？广汉农豁皮操起重庆的心了？？

作者: 铁路 时间: 2024-5-17 17:33
不用太高兴，2023年7月也有相应的报道！

作者: lurzn 时间: 2024-5-17 17:39

chuinbss 发表于 2024-5-17 17:21
奉旨乞食全国人民都出钱出粮了的哈，别崽卖爷田不心疼就大手大脚乱花

你主子厕都最近电炒饭糊锅咯转移大头支付乱搞乱挖，建了又推。你怎么不操碎心你那五毛网络返利的血汗钱了？？

作者: xdog 时间: 2024-5-17 18:15
这次真的已经批了，54涨到60，4月下旬批的

作者: 灬S柒 时间: 2024-5-17 19:02
就这也不算很高啊

作者: 山前有风 时间: 2024-5-17 19:08

等风的战旗发表于 2024-5-17 15:20
6月25日，武汉天河机场航班时刻容量调整获中国民航局批复，机场高峰小时航班时刻容量标准从42架次提升为5 ...

我怀疑是不是重庆空管局的编制和设备设施只能满足60以及只能挤牙膏？

作者: 两江风 时间: 2024-5-17 19:38

等风的战旗发表于 2024-5-17 15:20
6月25日，武汉天河机场航班时刻容量调整获中国民航局批复，机场高峰小时航班时刻容量标准从42架次提升为5 ...

有些人就是打马虎眼，认为重庆挨夹毛居是正常的，要逆来顺受！

作者: dragking 时间: 2024-5-17 19:43
本帖最后由 dragking 于 2024-5-17 19:45 编辑

早就在说提到60，结果航班还是少，根本就没变化。

今年的航班反而比去年还少，现在能上900的都不多。

作者: dragking 时间: 2024-5-17 19:48
不过5月航班貌似比长水多些，客流肯定比长水多不少。
1-5月累计可能赶上长水。

作者: 重庆向北 时间: 2024-5-17 20:06
前面那个从自媒体看到的重庆机场集团7年亏112亿茶馆数据，估计不晓得四川机场集团是4年亏80多亿

作者: wxiaole 时间: 2024-5-17 20:06

作者: 大鱼摆摆 时间: 2024-5-17 20:08
打造复合大航空战略。

作者: 下江人 时间: 2024-5-17 20:10

作者: 三妻口 时间: 2024-5-17 21:20

灬S柒发表于 2024-5-17 19:02
就这也不算很高啊

就这，折腾了快两年，前年8月就上报了60架次的进近方案，哎！

作者: 三妻口 时间: 2024-5-17 21:24

重庆向北发表于 2024-5-17 20:06
前面那个从自媒体看到的重庆机场集团7年亏112亿茶馆数据，估计不晓得四川机场集团是4年亏80多亿

2022年，人家主子的机场集团一年就亏掉40多亿，一个沟子已经烂掉，流脓长蛆的东西说别人屁股没擦干净。

作者: 三妻口 时间: 2024-5-17 21:26
灾区稀烂局早就算好，下半年给你放到60，无论怎么你还是追不上地府机场。

作者: lurzn 时间: 2024-5-17 23:03
现目前我渝江北能保住第六就不错了，乌龟局太下流了。死咔江北时刻脖子力保天府

作者: 观音桥妹妹 时间: 2024-5-18 07:16
关键天府62 还是比江北多呀

作者: zxct 时间: 2024-5-18 09:00
三条跑道运行这么多年了，现在才调为60加架次，奶奶的乌龟局王八蛋，太混账

作者: 山前有风 时间: 2024-5-18 09:41

重庆向北发表于 2024-5-17 20:06
前面那个从自媒体看到的重庆机场集团7年亏112亿茶馆数据，估计不晓得四川机场集团是4年亏80多亿

那个数据最近传得是挺多的，引起亏损会不会有这个原因，首都机场集团的运营更多元化然后利润来源更多？

首都机场集团并表的子公司多达88家，包括影视传媒公司、饮料公司、置业公司、绿化公司、金融证券公司等，可谓最“不务正业”的机场集团。

作者: 等风的战旗 时间: 2024-5-18 10:20

zxct 发表于 2024-5-18 09:00
三条跑道运行这么多年了，现在才调为60加架次，奶奶的乌龟局王八蛋，太混账

和乌龟局的西成一样，抢占通道流量，赢得5年时间。

作者: mywj618 时间: 2024-5-18 10:39

作者: 三妻口 时间: 2024-5-18 17:49

观音桥妹妹发表于 2024-5-18 07:16
关键天府62 还是比江北多呀

暂时无解，即便江北客流更多，时刻依然不可能超过天府，西南局吃cd的米拉cd的屎，这点脸面必须维护。

作者: 三妻口 时间: 2024-5-18 17:51
本帖最后由三妻口于 2024-5-18 17:57 编辑

山前有风发表于 2024-5-18 09:41
那个数据最近传得是挺多的，引起亏损会不会有这个原因，首都机场集团的运营更多元化然后利润来源更多？
...

重庆机场集团亏损算少的，四川那边至少比重庆亏损多50%。

作者: 菩提山01 时间: 2024-5-18 18:06

zxct 发表于 2024-5-18 09:00
三条跑道运行这么多年了，现在才调为60加架次，奶奶的乌龟局王八蛋，太混账

美国卡中国芯片行业也是一样的，给自己争取时间和空间。

作者: 菩提山01 时间: 2024-5-18 18:27

等风的战旗发表于 2024-5-17 15:34
主要看五马进度

五马跑道已经好了，快的话今年，慢的话估计明年也能用了。但是这并不意味着白市驿机场会关闭，有铁马的先例在那里。

作者: 出差重庆 时间: 2024-5-18 22:09

观音桥妹妹发表于 2024-5-18 07:16
关键天府62 还是比江北多呀

天府01、02是远距平行跑道，独立运行。11跑道是横向跑道，专用于起飞，和01、02不相干。从跑道容量看，天府是大于江北的。

作者: dragking 时间: 2024-5-19 07:45
本帖最后由 dragking 于 2024-5-19 07:47 编辑

出差重庆发表于 2024-5-18 22:09
天府01、02是远距平行跑道，独立运行。11跑道是横向跑道，专用于起飞，和01、02不相干。从跑道容量看，天 ...

11横向跑道不能和0102跑道同时运行，相当于平常是没有启用的，
只有特殊状况0102不适合启用时，才启用11跑道。

天府的3跑只相当于远距2跑。

江北3跑道来是1+2，两条远距，1条近距。
远距独立起降，近距可以混合起降，相当于2.5条跑道。

作者: 出差重庆 时间: 2024-5-19 08:14

dragking 发表于 2024-5-19 07:45
11横向跑道不能和0102跑道同时运行，相当于平常是没有启用的，
只有特殊状况0102不适合启用时，才启用11 ...

你完全在一本正经的胡说八道，11跑道的起飞作业就没停过，本人已经N次从11跑道起飞。

作者: 山前有风 时间: 2024-5-19 10:24

三妻口发表于 2024-5-18 17:51
重庆机场集团亏损算少的，四川那边至少比重庆亏损多50%。

我对四川那边的情况不是很关注，财务报表某个角度来说也能看出江北机场遇到的问题。

作者: 晴空 时间: 2024-5-19 10:28

观音桥妹妹发表于 2024-5-18 07:16
关键天府62 还是比江北多呀

有人说天府机场已经升到70了。

作者: dragking 时间: 2024-5-19 10:53

出差重庆发表于 2024-5-19 08:14
你完全在一本正经的胡说八道，11跑道的起飞作业就没停过，本人已经N次从11跑道起飞。

不能同时运行，不是停用。

这和十字路口一样的交叉跑道，得等另外跑道的飞机走了，才能走下一个。
不能同时运行就是要受干扰的，非独立运行跑道，
3跑就达不到独立3跑的效果。

首都机场是3条远距跑道，才是完全独立运行的。
地府的3条跑道，2.5的效率都没有。

作者: dragking 时间: 2024-5-19 11:00
2+2的跑道才是大型机场性价比最高的跑道。
江北，长水，西咸，白云。重庆2机场
都是建成或者规划2+2的跑道。

作者: 出差重庆 时间: 2024-5-19 12:14

dragking 发表于 2024-5-19 10:53
不能同时运行，不是停用。

这和十字路口一样的交叉跑道，得等另外跑道的飞机走了，才能走下一个。

你还在胡说八道，自己去看看卫星图，11跑道和01、02跑道丝毫不交叉。事实就是事实，科学就是科学，重庆网友啷个如此的愚昧无知？

作者: 出差重庆 时间: 2024-5-19 12:19

dragking 发表于 2024-5-19 10:53
不能同时运行，不是停用。

这和十字路口一样的交叉跑道，得等另外跑道的飞机走了，才能走下一个。

你还在胡说八道，自己去看看卫星图，11跑道和01、02跑道丝毫不交叉。事实就是事实，科学就是科学，重庆网友啷个如此的愚昧无知？

作者: 出差重庆 时间: 2024-5-19 12:23

dragking 发表于 2024-5-19 11:00
2+2的跑道才是大型机场性价比最高的跑道。
江北，长水，西咸，白云。重庆2机场
都是建成或者规划2+2的跑 ...

2+2当然不错，天府规划的是2+2+2，现在建成1+1+1，首都机场也是1+1+1，大兴建成2+1+1。不要坐井观天，2+2不是上限。

作者: 出差重庆 时间: 2024-5-19 12:30
修正一下，大兴规划1+2+2+2，目前建成1+2+1+1。

作者: 浴火重生 时间: 2024-5-19 20:42

等风的战旗发表于 2024-5-17 15:20
6月25日，武汉天河机场航班时刻容量调整获中国民航局批复，机场高峰小时航班时刻容量标准从42架次提升为5 ...

当一个人天天被人欺侮，时间一长就会成为一种习惯。。

本坛里很多人对拿回TLJ、航空局、石油分公司等都认为是一种奢望，更有甚者认为拿不回来也没关系，，

这就是典型的习惯了。。。

作者: 三妻口 时间: 2024-5-19 20:50

浴火重生发表于 2024-5-19 20:42
当一个人天天被人欺侮，时间一长就会成为一种习惯。。

本坛里很多人对拿回TLJ、航空局、石油分公司等 ...

空管和军事有关，存在一定难度，铁路很有可能，不过要待重庆米字基本搞定，客货流形成一定优势。

作者: 国姓爷 时间: 2024-5-20 10:47

山前有风发表于 2024-5-18 09:41
那个数据最近传得是挺多的，引起亏损会不会有这个原因，首都机场集团的运营更多元化然后利润来源更多？
...

我一直在说，失去了房产和央妈（转移支付）喂奶，龟城活得很艰难……
现在就有点显现了！
龟城的城市运营费用由于太过超前，比如双机，地铁，所谓的城市中轴线，人造湖等等，都是财政血窟窿……

加油造吧，龟城！
现在龟民因为产业的原因已经是国内最卷的城市了，现在好多龟民到重庆找工作上班的……

作者: xiaoyi8010 时间: 2024-5-20 15:52
人家有空管局，怎么比嘛。。。

作者: zxct 时间: 2024-5-20 15:59
我渝都市区现在是单机场，龟龟是二流、地府双机场，无论如何，江北的航班量不能低于龟龟两场之一的地府，才正常

作者: 三妻口 时间: 2024-5-20 15:59

xiaoyi8010 发表于 2024-5-20 15:52
人家有空管局，怎么比嘛。。。

只要你足够强大。现在还是强度不够的问题。重庆铁路建设的紧迫性远大于航空，解决铁路运输瓶颈，甚至对航空有辅助作用。

作者: 三妻口 时间: 2024-5-20 16:01

zxct 发表于 2024-5-20 15:59
我渝都市区现在是单机场，龟龟是二流、地府双机场，无论如何，江北的航班量不能低于龟龟两场之一的地府，才 ...

从中小城市来的城际列车，尽量把终点设到江北机场，解决换乘不方便的问题。

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