经典重庆

标题: 渝蓉两地射线350高铁数量8：4，遥遥领先！ [打印本页]

作者: 所见不同 时间: 2024-5-16 22:03
标题: 渝蓉两地射线350高铁数量8：4，遥遥领先！
进十四五规划的350高铁数量，重庆断崖式领先龟城，而且后续潜力具大！已建、在建、已规划的双方350高铁对比如下：
重庆：渝蓉中线、渝蓉、渝昆、渝贵（拟建）、渝湘、渝万、渝宜（可规批复阶段）、渝西，共计8条。
龟城：渝蓉中线、渝蓉、成自宜、成达万，共计4条。
远期：
重庆：渝毕、渝雅、渝遂、兰渝、银渝、渝广，共计6条！
龟城：0条！（成三万最多200混，西成二线因西成线不可能饱和而且西渝分流不会上马）。
渝蓉两地的铁路之争已盖棺定论，以龟城的完败结束！接下来就该把龟局的管理部门逐步向重庆转移，估计15年后会有结果。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-16 22:05
200+250高铁数量两地不相上下：

作者: 巴南李家沱 时间: 2024-5-16 22:24
莫这样，得势的就低调点，双城经济圈嘛。

作者: 巴南李家沱 时间: 2024-5-16 22:25
cd可以共享重庆米字形枢纽，相当于帮cd修高铁，你没有TLJ，还不是把你重庆拿捏的死死地

作者: 所见不同 时间: 2024-5-16 22:39

巴南李家沱发表于 2024-5-16 22:24
莫这样，得势的就低调点，双城经济圈嘛。

低调毛线！这是重庆优越的地理位置决定了的，龟城可以用行政手段暂时扭曲建设顺序，最终还是会回到现实需求中来！重庆的铁路基本上不用求四川了，龟城只有眼巴巴望倒！

作者: 晴空 时间: 2024-5-16 22:43
重庆的放射性高铁的数量，在全国范围来说都是第一档，HS根本不上一个档次的，HS怕是在第三档、第四档。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-16 22:48

晴空发表于 2024-5-16 22:43
重庆的放射性高铁的数量，在全国范围来说都是第一档，HS根本不上一个档次的，HS怕是在第三档、第四档。

更让乌龟睡不着觉的是，现在重庆四通八达，下面的地级市都想搭便车，现在宜西攀已在燥动了，遂宁也在等重庆接招，雅安自贡睡着了都在想。

作者: chuinbss 时间: 2024-5-16 23:30
鲤鱼敢拦到不让四川过就算有本事

作者: 下江人 时间: 2024-5-16 23:47
没得铁路局，修再多的路都只能是假装

作者: cqxiongqi 时间: 2024-5-17 07:13
解决支持在重庆设立铁路局

作者: 风行天上 时间: 2024-5-17 07:36

chuinbss 发表于 2024-5-16 23:30
鲤鱼敢拦到不让四川过就算有本事

乌龟那种下三烂的事重庆从来不会做，不要把别人想得跟乌龟一样！

作者: 一品芝麻官 时间: 2024-5-17 07:41

{:8_196:}

作者: 所见不同 时间: 2024-5-17 08:34

chuinbss 发表于 2024-5-16 23:30
鲤鱼敢拦到不让四川过就算有本事

李龟的车过来帮忙还贷干嘛要拦你们？李龟过來增加重庆枢纽的份量，干嘛要栏？

作者: 所见不同 时间: 2024-5-17 08:44

下江人发表于 2024-5-16 23:47
没得铁路局，修再多的路都只能是假装

没路哪来局？只有路多了才设局管理。重庆8向350建成之日，在西部就是唯一，就是理直气壮设局之日。

作者: 重庆美 时间: 2024-5-17 09:21
成自宜渝昆cd也有，成达万渝西，cd也有。cd应该是6条。

作者: 重庆美 时间: 2024-5-17 09:22
重庆TLJ必然会有

作者: 细无声123 时间: 2024-5-17 09:25
重庆修的铁路很多成了成都的过路路，连过路费都不给，他NND

作者: 所见不同 时间: 2024-5-17 09:28
10年后西藏划规成局，渝贵独立成立渝局。那时候川藏线、日喀则至尼泊尔建成了，滇藏线也该开工了，政智上考量不会设拉萨局，龟城做为藏边明珠，四川也有藏区，成局管理西藏理所当然，同时重庆贵州的几个特等站龟局又管不过来，陆海大通道需要更畅通，渝局顺势就回来了。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-17 09:35

重庆美发表于 2024-5-17 09:21
成自宜渝昆cd也有，成达万渝西，cd也有。cd应该是6条。

还是要讲哈规则哈，射出去老远分叉都算，重庆就不止八条了，渝万郑、渝万宜、渝万樊西，数不过来了。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-17 09:41

细无声123 发表于 2024-5-17 09:25
重庆修的铁路很多成了成都的过路路，连过路费都不给，他NND

过路费是有的哈，现在的350高铁都有地方投资，地方有分成哈。以后所有乌龟都从重庆东出你们就别哭丧了，他们是过来帮忙还贷的。

作者: 68543352 时间: 2024-5-17 10:10

重庆美发表于 2024-5-17 09:21
成自宜渝昆cd也有，成达万渝西，cd也有。cd应该是6条。

成自宜昆就是成自宜，不是延伸远一点或者几百公里以外分个叉就是一条变两条，基本规则搞清楚，还有成达万西是你们自己在YY，成嘟去西安正常人都会选择西成高铁，走成达万西渝去西安那是人傻钱多，成嘟人都是猪脑子吗？

作者: 68543352 时间: 2024-5-17 10:21

所见不同发表于 2024-5-17 09:41
过路费是有的哈，现在的350高铁都有地方投资，地方有分成哈。以后所有乌龟都从重庆东出你们就别哭丧了， ...

乌龟最喜欢编一些话术出来自我安慰，有些人被PUA很深。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-17 11:10
近日，记者从cd市交通运输局获悉，截至目前，cd市境内铁路运营里程已突破1000公里，位列全国第五。据悉，如今cd已建成渝蓉高铁、成自宜高铁等8条高快速铁路，形成“1环12射”铁路网络，cd与周边及全国主要城市均实现“当日达”，“137”高铁交通圈正加速形成，以cd为支点的对外开放新高地正逐步成型。目前已建成渝蓉高铁、成自宜高铁、西成高铁、成贵高铁、川青铁路（cd至镇江关段）、遂成铁路、成雅铁路、成灌（彭）铁路等8条高快速铁路，建成宝成、渝蓉、达成、成昆4条普速铁路，形成"1环12射"铁路网络。到2030年，cd将建成"1环15射"铁路枢纽网络，形成畅达国内主要城市群的"137"高铁交通圈（至重庆1小时，至长江中游、关中、黔中、滇中等周边城市群3小时，至京津冀、长三角和粤港澳三大经济区7小时交通圈）。（cd发布）

作者: 细无声123 时间: 2024-5-17 11:43

所见不同发表于 2024-5-17 09:41
过路费是有的哈，现在的350高铁都有地方投资，地方有分成哈。以后所有乌龟都从重庆东出你们就别哭丧了， ...

多数高铁是亏损的，所以是在倒贴。主要是路权不在我们手上，成都放肆的搞重复建设，导致高铁的运行效益大打折扣。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-17 11:52

细无声123 发表于 2024-5-17 11:43
多数高铁是亏损的，所以是在倒贴。主要是路权不在我们手上，成都放肆的搞重复建设，导致高铁的运行效 ...

重庆高铁目前最大的问题还是线路少等级低，现在重庆去长三角珠三角的铁路都是200时速，运能还要被cd挤占，又慢又少，只有亏。等八向高铁建成，经济性和时效性就出来了。别的不说，沿江通道是有盈利希望的。

作者: 山前有风 时间: 2024-5-17 12:03

68543352 发表于 2024-5-17 10:10
成自宜昆就是成自宜，不是延伸远一点或者几百公里以外分个叉就是一条变两条，基本规则搞清楚，还有成达万 ...

成达万西可以通过太原到北京，成都的进京车一直有从太原到北京这条线；反过来，重庆进京一般走郑州石家庄所以很容易忽略。
成达万通过郑渝的兴山线东出还是很直的，甚至重庆的到武汉的高铁并没有这图这么直：搞不好成都到武汉和重庆到武汉的时间差异不明显。
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作者: 68543352 时间: 2024-5-17 12:19

山前有风发表于 2024-5-17 12:03
成达万西可以通过太原到北京，成都的进京车一直有从太原到北京这条线；反过来，重庆进京一般走郑州石家 ...

西成高铁和大西高铁在西安北站是正线对接，去太原更顺，只要途经西安，成嘟不管最终去哪个方向，西成的性价比都是碾压其他线路。

作者: 重庆向北 时间: 2024-5-17 12:20
本帖最后由重庆向北于 2024-5-17 12:24 编辑

山前有风发表于 2024-5-17 12:03
成达万西可以通过太原到北京，成都的进京车一直有从太原到北京这条线；反过来，重庆进京一般走郑州石家 ...

资阳弯决定了到万州肯定比重庆东过去至少慢大半个小时吧。更不用说渝宜比经万州兴山到宜昌明显更直，而且经万州兴山还要考虑在宜昌枢纽郑万联络线跨线上沿江的速度问题。

作者: 山前有风 时间: 2024-5-17 12:30

重庆向北发表于 2024-5-17 12:20
资阳弯决定了到万州肯定比重庆东过去至少慢大半个小时吧

的确有这个资阳弯，我也觉得奇怪，感觉后面还埋伏了什么，尤其是铁二院成都市铁路局什么的又不傻。

作者: 重庆向北 时间: 2024-5-17 12:37

山前有风发表于 2024-5-17 12:30
的确有这个资阳弯，我也觉得奇怪，感觉后面还埋伏了什么，尤其是铁二院成都市铁路局什么的又不傻。

看了下，现在cd东到资阳西最快都要38分钟，经停天府机场2分钟，如果不经停估计30分钟出头要的，然后资阳西到万州北432公里，300时速运行要86分钟，加起来2个小时了……重庆东到万州北才250公里，50分钟就到了，要省1个小时以上

作者: 山前有风 时间: 2024-5-17 12:52

重庆向北发表于 2024-5-17 12:37
看了下，现在cd东到资阳西最快都要38分钟，经停天府机场2分钟，如果不经停估计30分钟出头要的，然后资阳 ...

我好奇会不会有截弯取直工程，然后资阳弯作为成都和资阳的城际铁路类似于成灌线那种？反正感觉怪怪的。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-17 13:18

山前有风发表于 2024-5-17 12:52
我好奇会不会有截弯取直工程，然后资阳弯作为成都和资阳的城际铁路类似于成灌线那种？反正感觉怪怪的。
...

你以为国网干线是过家家？这里开个口那里开个口。在龟城努力下，资达万在岳池可以上中线，然并卵，也省不了时间和票价。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-17 13:31

chuinbss 发表于 2024-5-17 13:25
重庆主城到万州区250公里太远了，就像外省一样的，所以万州亲四川。

西昌、攀枝花都在申请建宜西攀高铁，主动向渝靠拢，这才叫亲！万州利用龟城那叫嫖！

作者: chuinbss 时间: 2024-5-17 13:44
如果看铁路过路车多方便，郑州武汉早就成发达地区了，燃鹅那两地又怎么样？

作者: 细无声123 时间: 2024-5-17 14:12

chuinbss 发表于 2024-5-17 13:44
如果看铁路过路车多方便，郑州武汉早就成发达地区了，燃鹅那两地又怎么样？

湖北的人均收入还赶不上重庆，铁路永远只是基础设施的一部分，客运更是最小的部分。
成都这种倒行逆施，总有一天要遭报应的。——自己被上级打压，又没有二级城市顶上来，四川彻底玩完。

四川最正确的方式是，做大副中心，宜宾、泸州一线，南充遂宁一线，内江自贡一线。广安达州一线。做大副中心才能为后续发展发力。

作者: 68543352 时间: 2024-5-17 14:13

所见不同发表于 2024-5-17 11:10
近日，记者从cd市交通运输局获悉，截至目前，cd市境内铁路运营里程已突破1000公里，位列全国第五。据悉，如 ...

你回复我的帖子怎么没了？说了什么？

作者: 重庆美 时间: 2024-5-17 14:47

所见不同发表于 2024-5-17 09:35
还是要讲哈规则哈，射出去老远分叉都算，重庆就不止八条了，渝万郑、渝万宜、渝万樊西，数不过来了。

龟城先通昆明四川段，成达万与西渝同步。两条路重庆cd都是同样的射出去老远

作者: 重庆向北 时间: 2024-5-17 14:56

重庆美发表于 2024-5-17 14:47
龟城先通昆明四川段，成达万与西渝同步。两条路重庆cd都是同样的射出去老远

重庆四川段马上就通了，怎么会先通昆明四川段

作者: 所见不同 时间: 2024-5-17 16:27

68543352 发表于 2024-5-17 14:13
你回复我的帖子怎么没了？说了什么？

可能是说把西藏铁路塞给成局，渝贵独立出来，被林老飘那弱智删了。

作者: 重庆美 时间: 2024-5-17 17:55

重庆向北发表于 2024-5-17 14:56
重庆四川段马上就通了，怎么会先通昆明四川段

龟城到昆明四川段早就通了的

作者: 晴空 时间: 2024-5-17 18:48

chuinbss 发表于 2024-5-17 13:44
如果看铁路过路车多方便，郑州武汉早就成发达地区了，燃鹅那两地又怎么样？

郑州以前是一个县，靠铁路成了国家中心城市，你觉得还要怎么样？

作者: 16623381576 时间: 2024-5-17 21:22
地理位置决定的

作者: 68543352 时间: 2024-5-18 09:58

所见不同发表于 2024-5-17 16:27
可能是说把西藏铁路塞给成局，渝贵独立出来，被林老飘那弱智删了。

绵遂马上开工，渝绵吸管就要来了。

作者: 彦清风 时间: 2024-5-20 16:00
别自我陶醉了，你修再多的铁路，不给你开车次，就还是一个过路站。

作者: 三妻口 时间: 2024-5-20 16:02

彦清风发表于 2024-5-20 16:00
别自我陶醉了，你修再多的铁路，不给你开车次，就还是一个过路站。

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