网友cqzxs888的帖子：重庆应该是C919第二总装中心，其他就不要争了

黎君

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1楼电梯直达[url=][/url] 发表于 2024-3-23 21:22 重庆应该是C919第二总装中心，其他就不要争了 所提资料都来源于公开网络。在此致谢。 什么战略腹地，备份等名头就不要说得太多了，免得逗人恨。 重庆的C919铝结构件，超过一半。这是数量和重量。而且还是大型件呢。7050铝合金 机翼梁、机身框、壁板等多个关键承力部件。总装生产应该就近吧。迄今，重庆已累计向C919提供各类高性能铝合金材料1000多件，总重近600吨。C919重量才72.5吨。 专用隔音棉，应该就近装配吧。这玩意轻，体积应该不少，运来运去不合算。民机得讲究成本。 商用灰鸡需要轻量化吧。重庆的铝镁合金，镁合金功底不错吧。航空人才，重庆当年可是马上就要上马马达稀奇的。重庆以前就有不少的航空单位，被搬走了。后来重大有航空航天学，也有个十多了年了。你说是小弟弟，但是其他大学学院大部分是均校背景，走向国际，或许会被制裁。这个学院，主研航空力学等，今后不得开发生产C929吧，力学这可是关键。 现在为何商飞要和重大组建大飞机研究中心，那是有通盘考虑的。 灰鸡研制方面重庆的基础还值得一提的是，重庆还有个比较牛逼的3D打印。这玩意玩起来，新品不是手到擒来吗？ 重大的牛逼爆震引擎，那也是刚刚的。对材料的研究和应用，若应用在商飞上，说不定下一步弄出个第二种大于1马赫的民机。 锦城，长安，黔地的企业都有均工背景，直接扯上关系有诸多不便。或许会被制裁。一部分均转民后，只能作为配套关系进入第二总装。长安，黔地，锦城东西都不是太大，而且西北西南都有一定战略地位，相对安全。即使到东中部的道路因泡火造成中断也没有太大的影响。而八一离东部太近，肯定不是首选。要知道在泡火时，民机在后勤物资运送时的作用那是相当相当重要。不能仅把它看成民机。另外泡火时，装平衡木和大盘子的灰鸡，是重点打击目标，说不定有毁损。到时民机平台还能顶上装个大盘子，所以民机泡火时那是灰常重要的。 重庆现在可是新材料新战略基地。 今后缅甸来的油，应该定了，基本都流入重庆，航油也能得到充分保证。 重庆的灰鸡场还是较多，登云，江北，荣昌，蔺市，梁平，五桥，巫山，武陵山，壁山，綦江、秀山、白市驿、即将的二机＝＝，偶尔起飞个商用灰鸡，试飞＝＝不存在任何问题。原来珊瑚坝、广阳、木洞河坝好像都有鸡场。到时弄出来，弄个短距鸡场，问题应该不大。让格斗机上那去。好多工程机械厂在重庆有鸡地。弄起来快得很。还有，到时垫江、长寿原来规划二机的地方，推平就可以应付。 另外四川有2个4F鸡场，但是边上的鸡场一点没有停的迹象，而且重庆边上的广安都准备修，乐山也在上，阆中刚修好。除了旅游，泡火时干什么，都懂的。围绕重庆的，泸州，宜宾，南充，达州都有鸡场。这样通过高铁、灰鸡送零部件到重庆，那不是很方便吗？ 重庆江河开阔，还有个大的长寿湖，顺便生产个水上灰鸡，那不是易如反掌吗？长安，八一，锦城，筑城，黔中有这个条件吗？ 重庆山地多，是劣势，但是泡火时就是优势，看到没有，高铁、高速、公路、地铁隧道好多，人行地道、地下停车场好多。你可能说泡火时，有钻地蛋，有卵用。但是这里，离任何边境距离都远，有速射、反导、高射，反隐身雷达等重重防守，再加上在地道内搞搞生产，那就万无一失了。是不？ 试验可以利用现有。泡火时，一是搬迁，二是重建，加上这盆地内部，各种鸡场都有，试验很是方便。西边还有高原，低温试验方便得很。 另外重庆民众坚强、爱国、不易被收买等等，天生就是生产国之重器的材料。以前钱挺、黑蛋、航空、航天都放了不少单位和企业在重庆。锦城文格时，民众和一百三十二打得死去活来，上一代的矛盾，难免会传递到下一代、下二代＝＝。这些必须考虑，万一泡火时有人搞破坏呢？ 地处西南战略腹地，却有长江、乌江和外界相通，高铁不久米字，普铁不少，高速，国道很多。放在重庆灰常方便。交通线不会被中断。第二生产鸡地放重庆没说的。 重庆所做的产业，基本都是立足批量化生产的。原来的均工，后来的摩托车，笔电，现在汽车，问界才多久，看下产能、质量。八一，锦城，筑城，黔中，原来虽然都是航空，都算是极少批量。对如何掌握批量生产的产品，质量掌控方面还有欠缺。看下龟城，布局的汽车都成啥样了。重庆人的家属和亲戚中，随便都能找出几个在批量生产企业工作的。耳濡目染，无师自通。 还有，有人说他原来接触过、生产过航空产品。实际上这种人在商飞总装，更不能用。现在的需要的知识远超原来的那点落后的知识和经验，更需要有批量生产素质而并不太懂航空的人才行。为何？因为这种人应该更听话，技术、工艺、规范才能更好地贯彻和执行，质量才能更好地得到保证。质量体系才更容易真正建立。而不是那种半瓶水响丁当，甚至还要顶撞技术、工艺、质量等人员，甚至自以为是乱操作的航空人。 锦城有制造了747-8副翼、扰流板、水平尾翼零部件和次组件等经验。C919多达300万个零件的配套产业链中占比为15%左右 仅次于陕西。筑城、黔中有航空锻件、变换电源等经验。长安做的多。八一主产支线。现在小鸡场、通用鸡场越来越多，而且是发展重点。支线就够他忙的。 可能有人说他那里有研究院，试验场，实验室，这些都是为批量生产服务的。并不是批量制造时的必要条件。 对了，现在还有人有航空航天背景。直辖市地位嘛，放一个在西部，为什么？大家都懂的。 综上，你们看，在更大批量生产交付C919或者开发批量生产929，甚至水上灰鸡，其他几个和重庆如何竞争？所以，目前还在摩拳擦掌的长安，八一，锦城，筑城，黔中还是好好做好配套吧。 补充内容 (2024-3-25 10:41): 重庆研发生产的高性能航空玻璃，成为国产C919大飞机唯一的原片玻璃供应商。玻璃重，运输也易损毁，重庆直接上总装线是最适合的。 补充内容 (2024-3-25 10:48): 你们可以看看，或者搜索一下最近的新闻。四川省国企大面积贪腐。所以把大飞机交到这种地方，那肯定是很不安全的。