经典重庆

标题: 宜兴铁路开始全线铺轨，宜昌到重庆将压缩至3小时以内 [打印本页]

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作者: zxj2500    时间: 2024-7-1 09:39
标题: 宜兴铁路开始全线铺轨，宜昌到重庆将压缩至3小时以内
       记者从中国铁路武汉局集团有限公司获悉，6月30日上午，在宜昌至郑万高铁联络线（简称“宜兴铁路”）联丰村特大桥施工现场，随着首对500米长钢轨平稳、精准地铺设在无砟道床上，宜兴铁路正式进入长轨铺设阶段。

宜兴铁路起于宜昌东站，经湖北省宜昌市伍家岗区、夷陵区、兴山县接入郑渝高铁，全线设宜昌东、下堡坪、兴山等站，全长109公里，设计时速350公里。宜兴铁路由武九客专湖北公司建设管理、中铁一局、中铁三局等单位共同承建。

此次钢轨铺设施工中，500米长轨专用运轨车由宜昌东站转进，出站后爬行30‰的长大坡道工程线后到达施工现场，对运输组织、方案落实、安全卡控提出了更高要求。武九客专湖北公司精心组织，统筹谋划，会同负责宜兴铁路铺轨施工的中铁三局不断优化铺轨全过程施工方案，确保铺轨施工安全优质高效。

宜兴铁路开通运营后，沪渝蓉高铁武宜段和郑渝高铁实现互联互通，兴山到宜昌将由目前的2小时压缩到20分钟左右，宜昌至重庆的时间缩短至3小时以内。沿江通道运输质量及中部路网灵活性将进一步提升，对贯彻落实长江经济带发展战略、加强沿线城市群人口、资源、资金、技术的交流具有重要意义，同时也有助于推动长三角一体化、长江中游城市群和渝蓉双城经济圈的协调发展。

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作者: cqzxs888    时间: 2024-7-1 09:46
龟菊又要占线

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作者: zxj2500    时间: 2024-7-1 09:49

cqzxs888 发表于 2024-7-1 09:46
龟菊又要占线

明年通车，成达万没开通之前他只能走重庆

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作者: LHR13    时间: 2024-7-1 09:52
最近经常跑荆州，一般需要5个多小时。

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作者: 放牛班的春天3    时间: 2024-7-1 09:54
隔壁用成达万撘了3条线的顺风车（西渝、郑万、沿江），属实高。

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作者: 放牛班的春天3    时间: 2024-7-1 09:54
隔壁用成达万撘了3条线的顺风车（西渝、郑万、沿江），属实高。

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作者: 放牛班的春天3    时间: 2024-7-1 09:54
隔壁用成达万撘了3条线的顺风车（西渝、郑万、沿江），属实高。

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作者: 晴空    时间: 2024-7-1 10:04

放牛班的春天3 发表于 2024-7-1 09:54
隔壁用成达万撘了3条线的顺风车（西渝、郑万、沿江），属实高。

重庆具有天然的区位优势，所以才会成为巨无霸的高铁枢纽。
既然是枢纽，就要让周围一圈的城市搭顺风车。
不然叫什么枢纽？

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作者: 晴空    时间: 2024-7-1 10:12

zxj2500 发表于 2024-7-1 09:49
明年通车，成达万没开通之前他只能走重庆

成达万非常绕，很多个弯，所以成 都经成达万接郑万，里程并不会比经重庆中心城区接郑万近。

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作者: zxj2500    时间: 2024-7-1 10:27

晴空 发表于 2024-7-1 10:12
成达万非常绕，很多个弯，所以成 都经成达万接郑万，里程并不会比经重庆中心城区接郑万近。

虽然绕但是路权争夺还是很激烈的，当初重庆急速上马渝蓉中线高速就是为了抗衡成达万，到时候看有多大效果

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作者: 晴空    时间: 2024-7-1 10:36

zxj2500 发表于 2024-7-1 10:27
虽然绕但是路权争夺还是很激烈的，当初重庆急速上马渝蓉中线高速就是为了抗衡成达万，到时候看有多大效果 ...

中线高铁怕不是用来对抗成达万的吧。
成 都对于中线的需求更大于重庆。
重庆的渝长万，渝涪万，渝利，渝湘，渝贵这几条干线，
成 都都是要来接的，光靠一条成 渝高铁来接，显然是忙不过来的。

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作者: zxj2500    时间: 2024-7-1 10:39

晴空 发表于 2024-7-1 10:36
中线高铁怕不是用来对抗成达万的吧。
成 都对于中线的需求更大于重庆。
重庆的渝长万，渝涪万，渝利， ...

渝蓉中线和成达万都是沿江通道，渝蓉中线也是引入的重庆北站场，你说的其他几条线路指示引流，但是成达万和渝蓉中线都是沿江高铁的主线，肯定存在竞争关系

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作者: 晴空    时间: 2024-7-1 10:48

zxj2500 发表于 2024-7-1 10:39
渝蓉中线和成达万都是沿江通道，渝蓉中线也是引入的重庆北站场，你说的其他几条线路指示引流，但是成达万 ...

再表达一次，成达万那么绕，作用只可能是成 都连接盆地内的中小城市。
中线+渝宜，里程并不长，且等级更高，是成 都去往宜昌、武汉的首选。

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作者: 68543352    时间: 2024-7-1 10:59

放牛班的春天3 发表于 2024-7-1 09:54
隔壁用成达万撘了3条线的顺风车（西渝、郑万、沿江），属实高。

成达万主要作用是连接遂南达，成嘟去西安、郑州首选都是走西成，走成达万的属于人傻钱多，渝宜高铁通车后沿江的主通道就是沪渝蓉高铁。

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作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-7-1 11:12

zxj2500 发表于 2024-7-1 09:49
明年通车，成达万没开通之前他只能走重庆

节余50公里左右。关键成达万两端都是侧接，一边侧接成自，一边侧接郑万，理论上安排不出多少跨线车。

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作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-7-1 11:15

zxj2500 发表于 2024-7-1 10:39
渝蓉中线和成达万都是沿江通道，渝蓉中线也是引入的重庆北站场，你说的其他几条线路指示引流，但是成达万 ...

成达万的规划设计定位就是城际铁路兼顾沿江支线功能。哪有都是主线的说法？任何一条高铁通道，有且只有一条主线，从未见过并列主线的情形。

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作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-7-1 11:17

晴空 发表于 2024-7-1 10:36
中线高铁怕不是用来对抗成达万的吧。
成 都对于中线的需求更大于重庆。
重庆的渝长万，渝涪万，渝利， ...

成 都人不愿意建设成 渝中线，你不知道吗？这是1号首长工程，他不得不修。

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作者: 68543352    时间: 2024-7-1 11:19

五宝老腊肉 发表于 2024-7-1 11:15
成达万的规划设计定位就是城际铁路兼顾沿江支线功能。哪有都是主线的说法？任何一条高铁通道，有且只有一 ...

腊肉兄好久不见。

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作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-7-1 11:20

放牛班的春天3 发表于 2024-7-1 09:54
隔壁用成达万撘了3条线的顺风车（西渝、郑万、沿江），属实高。

本来定位就是沿江高铁辅助支线，还要兼顾三个方向，可想而知每个方向能开出来几对跨线车？

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作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-7-1 11:20

68543352 发表于 2024-7-1 11:19
腊肉兄好久不见。

一直都在哈

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作者: zxj2500    时间: 2024-7-1 11:24

五宝老腊肉 发表于 2024-7-1 11:15
成达万的规划设计定位就是城际铁路兼顾沿江支线功能。哪有都是主线的说法？任何一条高铁通道，有且只有一 ...

确实是，这里我表达错了，成达万是支线，但是我是担心他们故意卡重庆这边的路权，就像兰渝铁路和西成一样，出现重庆到西安多数是走cd绕的情况，渝宜高铁肯定是晚于成达万和中线高铁通车的，到时候路权话语权的分配情况肯定得重视

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作者: 晴空    时间: 2024-7-1 11:29
成达万对成 都的作用：
1 成 都连接盆地内的中小城市。
2 接郑万，方便郑州以内（不包括郑州）内的中小城市接成 都。去郑州走西成更方便。
3接西渝，方便西安以内（不包括西安）内的中小城市接成 都。去西安郑西成更方便。
4接郑万+宜兴，方便宜昌以内（不包括宜昌）内的中小城市接成 都。去宜昌走重庆主城更方便。

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作者: 所见不同    时间: 2024-7-1 11:40

放牛班的春天3 发表于 2024-7-1 09:54
隔壁用成达万撘了3条线的顺风车（西渝、郑万、沿江），属实高。

就搭了郑渝的便车而已，沿江是渝宜，成达万搭不了便车，中线+渝宜的优势，不是成达万到处去侧接的节节线可比的。通过成达万去西安也是费时费钱的选择，龟龟人傻钱多才会做这个选择。

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作者: 晴空    时间: 2024-7-1 11:42

所见不同 发表于 2024-7-1 11:40
就搭了郑渝的便车而已，沿江是渝宜，成达万搭不了便车，中线+渝宜的优势，不是成达万到处去侧接的节节线 ...

正确，就是开少量的跨线车方便中间站点的乘客而已。

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作者: 68543352    时间: 2024-7-1 11:45

所见不同 发表于 2024-7-1 11:40
就搭了郑渝的便车而已，沿江是渝宜，成达万搭不了便车，中线+渝宜的优势，不是成达万到处去侧接的节节线 ...

成嘟去郑州也是首选西成，走成达万是人傻钱多。

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作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-7-1 12:29

zxj2500 发表于 2024-7-1 11:24
确实是，这里我表达错了，成达万是支线，但是我是担心他们故意卡重庆这边的路权，就像兰渝铁路和西成一样 ...

兰渝线，重庆是小股东，但是郑渝线而言，重庆可不是小股东股东，关键是四川一毛股份都没有，这就是区别。

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作者: 两江风    时间: 2024-7-1 17:31
泥马！沈阳、长春、哈尔滨，用一条京沈搭了京广、京沪……所有京字头非东北线的便车！

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作者: 菩提山01    时间: 2024-7-1 17:40

放牛班的春天3 发表于 2024-7-1 09:54
隔壁用成达万撘了3条线的顺风车（西渝、郑万、沿江），属实高。

这还是轻的，后面龟局还能大幅度砍掉重庆走郑万铁路，渝利铁路的车，在自己管内区域限制外局开行走这个线路的车，让你经常买不到票，迫使重庆人去成 都坐经成达万东出的高铁。

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作者: 菩提山01    时间: 2024-7-1 17:42

放牛班的春天3 发表于 2024-7-1 09:54
隔壁用成达万撘了3条线的顺风车（西渝、郑万、沿江），属实高。

这还是轻的，后面龟局还能大幅度砍掉重庆走郑万铁路，渝利铁路的车，在自己管内区域限制外局开行走这个线路的车，让你经常买不到票，迫使重庆人去成 都坐经成达万东出的高铁。然后借机PUA重庆客流少，应该进一步给cd加车，给重庆减车。

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作者: 菩提山01    时间: 2024-7-1 17:46

zxj2500 发表于 2024-7-1 10:27
虽然绕但是路权争夺还是很激烈的，当初重庆急速上马渝蓉中线高速就是为了抗衡成达万，到时候看有多大效果 ...

没啥效果的，最后的结局就是城际线。车次调度权在隔壁。

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作者: 菩提山01    时间: 2024-7-1 17:50

zxj2500 发表于 2024-7-1 11:24
确实是，这里我表达错了，成达万是支线，但是我是担心他们故意卡重庆这边的路权，就像兰渝铁路和西成一样 ...

但是我是担心他们故意卡重庆这边的路权，就像兰渝铁路和西成一样，出现重庆到西安多数是走cd绕的情况
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这个百分之百会发生，国家不直接出手干预他们不会收敛。

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作者: tim    时间: 2024-7-1 19:42

晴空 发表于 2024-7-1 10:04
重庆具有天然的区位优势，所以才会成为巨无霸的高铁枢纽。
既然是枢纽，就要让周围一圈的城市搭顺风车。 ...

成达万是削弱枢纽， 包括规划中的泸遵， 万黔。

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作者: 放牛班的春天3    时间: 2024-7-1 19:48

所见不同 发表于 2024-7-1 11:40
就搭了郑渝的便车而已，沿江是渝宜，成达万搭不了便车，中线+渝宜的优势，不是成达万到处去侧接的节节线 ...

隔壁做梦都在想京蓉全线350，成达万+西渝或郑万，圆了他的梦。

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作者: 大鱼摆摆    时间: 2024-7-1 20:15
这条线，最重要的最好联络线。

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作者: 大鱼摆摆    时间: 2024-7-1 20:15
这条线，最重要的最好联络线。

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作者: wxiaole    时间: 2024-7-1 20:20

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作者: 所见不同    时间: 2024-7-2 00:09

放牛班的春天3 发表于 2024-7-1 19:48
隔壁做梦都在想京蓉全线350，成达万+西渝或郑万，圆了他的梦。

脱离时间、票价、距离，追求350时速，没任何意义。

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作者: 所见不同    时间: 2024-7-2 00:11

菩提山01 发表于 2024-7-1 17:40
这还是轻的，后面龟局还能大幅度砍掉重庆走郑万铁路，渝利铁路的车，在自己管内区域限制外局开行走这个线 ...

这种事越多越好，重庆恢复铁路菊正愁没素材，龟局尽管放马过来！

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作者: 菩提山01    时间: 2024-7-2 07:44

所见不同 发表于 2024-7-2 00:11
这种事越多越好，重庆恢复铁路菊正愁没素材，龟局尽管放马过来！

其实作用不大，对自己没有利益的事，熟视无睹和装睡是体制内生存的传统技能。

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作者: 菩提山01    时间: 2024-7-2 07:46

所见不同 发表于 2024-7-2 00:09
脱离时间、票价、距离，追求350时速，没任何意义。

可以通过控制车次和票源，迫使旅客做高价车

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作者: 金色阳光    时间: 2024-7-2 08:21

五宝老腊肉 发表于 2024-7-1 12:29
兰渝线，重庆是小股东，但是郑渝线而言，重庆可不是小股东股东，关键是四川一毛股份都没有，这就是区别。 ...

路局的作用很大

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作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-7-2 09:26

金色阳光 发表于 2024-7-2 08:21
路局的作用很大

路局就是一个给股东打工的。跨局车，cd局不开，还有其他局，cd局想打入其他路局底盘，也要对等交换。

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作者: 68543352    时间: 2024-7-2 10:44

菩提山01 发表于 2024-7-2 07:46
可以通过控制车次和票源，迫使旅客做高价车

注意看前后帖的内容，高价车那也是整成嘟人，和我们没有关系。

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作者: 烛音    时间: 2024-7-2 10:58

五宝老腊肉 发表于 2024-7-2 09:26
路局就是一个给股东打工的。跨局车，cd局不开，还有其他局，cd局想打入其他路局底盘，也要对等交换。

不要小看路局的力量。
这两年，许多重庆始发的车，都改到cd始发了。
比如重庆到深圳的标杆车。

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作者: xllggy    时间: 2024-7-2 13:30

五宝老腊肉 发表于 2024-7-1 11:15
成达万的规划设计定位就是城际铁路兼顾沿江支线功能。哪有都是主线的说法？任何一条高铁通道，有且只有一 ...

成达万上马的时候肯定不是作为支线和城际设计的，隔壁确实存了跨重庆主城区的想法，甚至还规划了万州利川接线沪渝高铁。但他们万万没想到中线提出并能快速批准上马，中线提出而且成为了沪渝蓉的主通道，就让成达万非常尴尬和鸡肋了。开工时设计方在媒体上强行说，成达万是四川出川的主通道，中线主要是城际是辅助通道，想给自己找回点面子，这种倒因为果强扭的说法很贻笑大方，但也说出了他们最初确实是把它作为跨过重庆的出川大通道来考虑的。隔壁如果早知道中线会上马，估计就不会花几百亿强上成达万350，就为了方便一个达州，不过这牛已经吹出去了，含泪也得自己把它坐实了。

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作者: 山前有风    时间: 2024-7-2 14:01

五宝老腊肉 发表于 2024-7-1 12:29
兰渝线，重庆是小股东，但是郑渝线而言，重庆可不是小股东股东，关键是四川一毛股份都没有，这就是区别。 ...

这次调图，郑万重庆段的班次反而下降了。

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作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-7-2 14:44

山前有风 发表于 2024-7-2 14:01
这次调图，郑万重庆段的班次反而下降了。

作为铁路爱好者，都应该知道这属于技术性原因。

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作者: 68543352    时间: 2024-7-2 15:26

xllggy 发表于 2024-7-2 13:30
成达万上马的时候肯定不是作为支线和城际设计的，隔壁确实存了跨重庆主城区的想法，甚至还规划了万州利川 ...

2016版国家中长期铁路网规划中说它是支线也没有错，当时规划里面成遂段还是利用沪汉蓉铁路。

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作者: 大鱼摆摆    时间: 2024-7-2 20:01
最好的成网支连线。

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作者: mywj618    时间: 2024-7-2 22:09

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作者: 阿波    时间: 2024-7-3 08:53
宜昌至涪陵的沿江高铁才是宜昌（上海、南京、合肥、汉口等）到重庆的正道。

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作者: zxj2500    时间: 2024-7-3 10:04

阿波 发表于 2024-7-3 08:53
宜昌至涪陵的沿江高铁才是宜昌（上海、南京、合肥、汉口等）到重庆的正道。

有规划是分三步走，你说的是最后一步得等到2030年去了，明年宜兴联络线和武汉宜昌高铁都能通车，沿江高铁就全线通车了

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