重庆应规范将来的“萝卜打车”

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随着科技进步，头部企业越来越集中，北上广深外的城市恐有今日的县镇化，逐渐的沦为所谓的分公司被吸血。以往各地的本地公司逐渐灭亡。
比如互联网时代，重庆人要想轻易获得头部企业职位，很难，要么只有去北上广深。
萝卜一出，武汉出租车司机及滴滴等哀鸿遍地，工作机会及收入又少了很多。然后关联消费随之大幅减少。
大众感觉经济吃紧，一方面当然与外资撤离，大环境有关，另外一个就是赚钱的公司越来越集中于头部城市，其余城市被大量放血。
未雨绸缪，重庆应该及早应对，限定每区无人驾驶出租车数量在1辆到100辆。比如渝中区地形复杂，额度最多20辆，渝北区额度50辆，九龙坡额度2辆，南岸额度10辆，江北区5辆，綦江5辆，大渡口1辆，璧山2辆，合川90辆，万州13辆，丰都5辆，铜梁2辆，黔江地广，可以额度100辆。
不要到最后逼的以劳动救济，罗斯福新政。
据说当初龙兴韩国现代汽车需要十万人，于是修了很多公租房，哪知道机器人，人没几个。当然最后没干成是另外一回事。
还是那句话，只要限定网络购物，经济会立马欣欣向荣，平均发展，而不是集中江浙沪广。别人吃肉，内地可以喝口汤，但在互联网经济下，汤都没得喝的。