经典重庆
标题: 请教：目前的高铁动车，能否形成客货混挂 [打印本页]
作者: 国姓爷 时间: 2024-12-2 14:21
标题: 请教：目前的高铁动车，能否形成客货混挂
本帖最后由 国姓爷 于 2024-12-2 14:27 编辑
参考以前的火车后面拖邮车的做法，以后能否做到客货一起运输--主要是轻货，快货，完全能做到一日达，半日达等？？？直接实现每站自动分拣上车！！！而且下车！
作者: 烛音 时间: 2024-12-2 15:08
现有动车完全可以加挂货邮车厢。
作者: 宰相 时间: 2024-12-2 16:03
还是麻烦，
作者: pol88888 时间: 2024-12-2 16:15
你能想到的，铁总想不到？是不想挣这个钱吗？
作者: 国姓爷 时间: 2024-12-2 16:51
铁总脑壳呆板，比如在站台设置一个货邮分拣区（像机场那种分拣系统），机器筛选，自动分拨，效率很高，可以分分钟备好货，机器人直接推动进车上，完全不耽搁客运！！！
而且完全可以追溯！！能跟高铁车次信号共享，自动中转自动分拨，效率超高！一天可以跑遍全国！
作者: 烛音 时间: 2024-12-2 17:42
不要接小单，完全不用详细分拣。
就根据各个快递公司的要求，打包拖运，点对点。
比如，中通打包了十个大包从重庆出发，到了深圳，这十个大包直接给中通就可以了。
作者: 国姓爷 时间: 2024-12-3 14:27
这种覆盖性不够高，要让所有的站场所有的货，甚至零单都可以快速进入流通。比如：每单货上给个托盘，每个托盘上有个类似于高速过闸的IC卡，每个物流货架车从地下钻出来后等动车来了就把货物拖进货车箱，物流小车上的机械臂及时卸货堆码在货车箱货架上，清空后物流车前行，机械臂开始扫描货车厢内存货的标识牌，把在下一站下车的货物抓出来堆码物流车上，完成作业后到货车出货口待命，货箱到站后开门，物流小车运出去，并进入地下分拣货仓，货仓如同货车一个模式，物流车将货物清空，货物进入分拣通道各自排序到对应的站台（车次）环节排队，物流小车抓取货物，装满并钻出站台……
作者: 烛音 时间: 2024-12-3 14:51
火车的主要任务是运输。
作者: 国姓爷 时间: 2024-12-4 11:11
强化火车，动车，高铁等介入物流运输环节，提升道路运输的有效利用率，既能降低社会运输成本又能缩短时效性！！！
反正感觉铁路这块，大有可为！！！！！
需要大幅度改革！！！
作者: 菩提山01 时间: 2024-12-4 16:29
人流和物流的流向，集散地区别比较大，混在一起相互干扰，效率反而不高。得不偿失
作者: arfrio 时间: 2024-12-4 17:24
现有车辆改个设计，换成上、下两层：一层载人，一层装货那种就可以了。非常简单嘛
作者: 国姓爷 时间: 2024-12-5 10:09
啊哈，你这个说法真有意义，可以创新，搞轻货，在现有站台下布局轻货物流分拣系统，列车两层，上层载人，下层载货。
货物自动吞吐！！！本来停车位也很精准，完全能对准物流口，所以站台建的更高点就可以了！！！测地中间部分反正镂空还很高，确实可以做货仓！！
作者: 国姓爷 时间: 2024-12-5 10:11
城市快运那种……
不是生产性物流……
生产性物流是大物流，肯定是集装箱，货车这种……
邮包类……
作者: 国姓爷 时间: 2024-12-5 10:12
快递，快递……这个可以收费高点儿，就是顺客流走，提高效率，可能比航空运输还快……
作者: arfrio 时间: 2024-12-5 11:01
中车四方早研发出了16辆编组双层高速动车组，CR400AF-S动车组，只是尚未量产。
在此纯客运车型基础上，将一层客舱改为货仓，非常简单。现有客运站站台都不用修改，下客接货按先客、后货执行即可，代价就是经停时长会增加。
高铁用于货运，与汽车、飞机争抢货运生意，尽在交通部一念之间！
作者: 国姓爷 时间: 2024-12-5 12:04
所以，肯定不能客货混流啥，各走各的流通渠道。这样才能体现高效！！
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