经典重庆

标题: 渝黔桂运河 [打印本页]

作者: 浴火重生 时间: 2025-10-21 23:03
标题: 渝黔桂运河
本帖最后由浴火重生于 2025-10-21 23:14 编辑

广西平陆运河已经完成70%的工程量，，再过三年，一条通行5000吨级的人工运河就将改变广西没有河流出海口的历史，，一举改变广西拥有西江等众多河流和周边货物，却全部要汇入珠江入海的状况。

目前国内很多省份都在规划运河建设，主要有浙赣粤、鄂湘桂、荆汉运河等，，可行性和呼声较大的还是通向南方粤桂的浙赣粤、鄂湘桂运河，，

重庆和贵州多年前就提出了渝黔桂运河，主要思路就是在贵州联通长江水系支流与珠江水系支流，简单讲就是乌江支流与红水河（北盘江下游）支流，，

目前有多个方案：如乌江-柳江（乌柳运河）、独木河—曹渡河（独曹运河）、乌江-北盘江（乌北运河）等，均需通过人工运河在贵州克服分水岭地形，，

这里先说一下乌江，在贵州境内从西向东横贯黔北，上述方案基本都是以乌江的各支流作为连接，并且贵州水资源丰富，很多河流及支流均有水库提升水位，，

我研究了地形，认为独木河—曹渡河（独曹运河）方案可以先行，，

乌江支流清水河在瓮安县珠藏镇汇入乌江，其上游一路向南，开阳县高寨乡以上即称为独木河，再向南一直延伸至贵定县城昌明镇，，此处即为长（乌）江水系与珠江（红水河）水系分水岭，，

贵定县昌明镇南侧就是曹渡河上游，该河一路向南流至广西河池市天峨县，汇入红水河水库，即进入红水河（北盘江下游）水系，红水河流经来宾市武宣县与柳江汇合，以下称黔江，黔江流经贵港市桂平市汇入郁江（西江上游），从而进入珠江。。

长江水系与珠江水系分水岭的贵定昌明镇，独木河与曹渡河仅仅相距十几公里，且地势较为平坦，容易开凿运河，，
整条线路的难点在于独木河与曹渡河均较小，水量较少，须筑坝增加水位，，

两河原有河道已有很多小的拦水坝，反而影响通航，须像平陆运河那样新建几个较大的水坝，设立船闸，，既提升水位，又通行船只，，困难是提升水位会淹没较大区域

此线路可先按三级航道标准建设，通行1000吨级船舶，预留条件，今后提升至通行3000吨级

作者: chuinbss 时间: 2025-10-22 09:55
本帖最后由 chuinbss 于 2025-10-22 10:10 编辑

穷庆猴子这个时候就不说债务压顶、影响生态环境了？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-22 10:08
看了河流走向和地形，感觉这个事情可能性、必要性还值得论证。一是航道等级很低，工程难度大，改造船闸、大坝的难度太大，最多1000吨级，3000吨天方夜谭。二是河流相当曲折蜿蜒，里程太长，船闸非常多，行程耗时太长，经济价值打折扣。三是航道等级比平陆运河低很多，可能存在倒驳转运，相当麻烦。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-22 10:49

chuinbss 发表于 2025-10-22 09:55
穷庆猴子这个时候就不说债务压顶、影响生态环境了？

哈批，这条运河改造，重庆段几乎没有什么工程。不晓得你说的生态影响是什么，你看看现在广西、贵州好多大坝，好多大型水库再说。

作者: chuinbss 时间: 2025-10-22 11:07
本帖最后由 chuinbss 于 2025-10-22 14:48 编辑

五宝老腊肉发表于 2025-10-22 10:49
哈批，这条运河改造，重庆段几乎没有什么工程。不晓得你说的生态影响是什么，你看看现在广西、贵州好多大 ...

哈批，双标，看看穷庆猴子发的引大济岷贴子多龌龊
http://bbs.jdcq.net/forum.php?mod=viewthread&tid=5709282&extra=page%3D1&mobile=2 重庆得阻止引大济岷

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-22 11:29
本帖最后由五宝老腊肉于 2025-10-22 11:31 编辑

chuinbss 发表于 2025-10-22 09:55
穷庆猴子这个时候就不说债务压顶、影响生态环境了？

渝黔桂运河工程集中在贵州开阳到广西天峨段，涉及河道开挖，若干大坝、船闸，天峨县红水河大坝升船机建设等，其他河段几乎完成了梯级渠化，除了个别截弯取直、疏浚拓宽、船闸改建，通航等级提升以外，没有大的工程了。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-22 11:30

chuinbss 发表于 2025-10-22 11:07
哈批，双标，看看穷庆猴子发的引大济岷贴子多龌龊

没有可比性。

作者: 等风的战旗 时间: 2025-10-22 11:38

chuinbss 发表于 2025-10-22 09:55
穷庆猴子这个时候就不说债务压顶、影响生态环境了？

四川尤其cd才产猴子，猕猴、懒猴、蜘蛛猴、疣猴、叶猴、红面猴、狒狒、山魈、金丝猴、黑叶猴等。cd市都江堰，大邑，彭州是猴子的家园，白水河、龙溪-虹口、鞍子河、黑水河自然保护区到处有猕猴种群分布。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

你妈是乌龟，你爹才是猴子。

作者: chuinbss 时间: 2025-10-22 12:24

等风的战旗发表于 2025-10-22 11:38
四川尤其cd才产猴子，猕猴、懒猴、蜘蛛猴、疣猴、叶猴、红面猴、狒狒、山魈、金丝猴、黑叶猴等。cd市都江 ...

你妈又来大姨妈了？大屌捅到你妈的喉咙管了？

作者: 梦寻千古香 时间: 2025-10-22 14:21
林删删一天在内部搞斗争，哪个乌龟为什么不封

作者: 新华人 时间: 2025-10-22 15:18
是他老汉咯

作者: cqzxs888 时间: 2025-10-22 15:51
500到1000吨都不得了。连续不断，24小时运作的话，运量相当大。而且特别是大件，重件，散件，战略物资最需要水运。不光不怕炸，而且好些沉了都能打捞起来再用。另外，最重要的是，比通过长江水道节约很多很多里程和时间。乌龟没有水运，它懂个锤锤。这个工程重庆段的任务主要是完成白马，另外将船闸，升船机等提升到1000吨级，原来规划的是500吨级。如果早决定修建渝黔桂，三峡新船闸的设计量可以适当缩小。

作者: cqzxs888 时间: 2025-10-22 15:54
这样还可以拉动不发达贵州广西地区的发展，使重庆和这两地的联系和交往更紧密，重庆也完全摆脱仅能把穿省当作后方的无奈。

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-10-22 17:41
对方在鼓吹引大济岷，我们这个一刻也不能停下来，不能再让出先手了！

作者: 浴火重生 时间: 2025-10-22 20:34

五宝老腊肉发表于 2025-10-22 10:08
看了河流走向和地形，感觉这个事情可能性、必要性还值得论证。一是航道等级很低，工程难度大，改造船闸、大 ...

这个工程，重庆几乎没有投资，，而贵州迫切希望能够在省内通航，，

以贵州修建大型水库和高铁高速的热情来看，这算是小儿科

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-22 22:14

浴火重生发表于 2025-10-22 20:34
这个工程，重庆几乎没有投资，，而贵州迫切希望能够在省内通航，，

以贵州修建大型水库和高铁高速 ...

贵州基建新上项目明显降速了。

作者: 等风的战旗 时间: 2025-10-23 00:07

chuinbss 发表于 2025-10-22 12:24
你妈又来大姨妈了？大屌捅到你妈的喉咙管了？

满嘴流脓，果然是猴子大屌捅泥马死乌龟出来的烂货，破防了。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-23 14:18

cqzxs888 发表于 2025-10-22 15:51
500到1000吨都不得了。连续不断，24小时运作的话，运量相当大。而且特别是大件，重件，散件，战略物资最需 ...

这条运河最大可能是按照乌江既有通航航道500吨级建设。运能取决于船闸设计能力。目前乌江各船闸的单向通过能力为每年1000-1300万吨，双向约2500万吨，这就是这条运河未来的断面通过能力，估计开阳到天峨段水量受到一定季节影响，通过能力不太稳定。水运绝大部分都是长途运输，因此估计总吞度量上限约4000-5000万吨，相当于一条复线铁路，但是运输成本只有铁路的五分之一。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-23 14:33

cqzxs888 发表于 2025-10-22 15:51
500到1000吨都不得了。连续不断，24小时运作的话，运量相当大。而且特别是大件，重件，散件，战略物资最需 ...

最多分流单向运输压力1000万吨，对三峡船闸的减压作用很有限（三峡船闸和升船机目前单向设计能力约5500万吨，实际2021年即已经达到7500万吨，第二通道建成后实际通过能力至少翻倍达到约1.5亿吨左右）。

作者: 浴火重生 时间: 2025-10-23 14:40

五宝老腊肉发表于 2025-10-22 10:08
看了河流走向和地形，感觉这个事情可能性、必要性还值得论证。一是航道等级很低，工程难度大，改造船闸、大 ...

贵定昌明镇与天峨县之间有500落差，的确很大，即使用30-70高的中坝也要十座，，
除了工程量，淹没区太大更头疼，，

不过只要想干，一定会想出很好的办法

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-23 16:13

浴火重生发表于 2025-10-23 14:40
贵定昌明镇与天峨县之间有500落差，的确很大，即使用30-70高的中坝也要十座，，
除了工程量，淹没区太大 ...

分水岭海拔高度约1050米，天峨县龙潭电站水库水位400米，高差600多米，河道长度约140公里。

作者: cqzxs888 时间: 2025-10-23 16:17
重庆交通大学早有论文研究过了线路。我找一下标题

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-23 17:51

cqzxs888 发表于 2025-10-23 16:17
重庆交通大学早有论文研究过了线路。我找一下标题

那两个方案已经否定了，实际已经选定了乌江-红水河方案，即清水江-曹渡河方案。尤其是那个乌柳方案毫无可行性，真不知道写这些论文的是干什么吃的，浪费人财物资源。根据贵州方面的建议，天峨红水河龙潭大坝的升船机由250吨方案提升为500吨方案后又修改为1000吨方案，可见，渝黔桂运河北段的通航标准为500吨，南段为1000吨。

作者: wahaa 时间: 2025-10-23 18:50
很多人，包括群里很多自称愚爱重庆的人，想法多得很，自以为是高见，对重庆发展是千年大计。渝黔桂运河，怎么可能的事情，“愚公移山”讲的是精神和态度，并不是“移山”这件事情，现在做事，都要讲可行性、经济性，对外部环境和自然资源的影响又是什么？幼稚的孩童们，继续意淫吧

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-23 21:01

wahaa 发表于 2025-10-23 18:50
很多人，包括群里很多自称愚爱重庆的人，想法多得很，自以为是高见，对重庆发展是千年大计。渝黔桂运河，怎 ...

这个事情是有可行性的的，只是工程难度确实存在。主要就是中间大约300多公里越岭段梯级化。目前龙潭电站升船机完成土方开挖后处于暂停阶段，就是在等待黔桂运河的整体方案。

作者: 浴火重生 时间: 2025-10-23 23:43

wahaa 发表于 2025-10-23 18:50
很多人，包括群里很多自称愚爱重庆的人，想法多得很，自以为是高见，对重庆发展是千年大计。渝黔桂运河，怎 ...

你不爱看斗个人爬，贱像

作者: wahaa 时间: 2025-10-24 10:59

五宝老腊肉发表于 2025-10-23 21:01
这个事情是有可行性的的，只是工程难度确实存在。主要就是中间大约300多公里越岭段梯级化。目前龙潭电站 ...

在不谈钱的情况下，我们群里绝对有人相信把太平洋填平也不是不可能的，这就是我们现在愚爱一帮人的逻辑！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-24 11:17

wahaa 发表于 2025-10-24 10:59
在不谈钱的情况下，我们群里绝对有人相信把太平洋填平也不是不可能的，这就是我们现在愚爱一帮人的逻辑！ ...

你不至于这么坐进观天吧？渝黔桂运河总里程约1200公里，其中大约三分之二是利用既有航道，估算新增总投资约1000亿元，投资略低于一条高标准复线铁路，但是运行费用只有铁路的五分之一，投资相当，获益却远超铁路。打通这条运河，能最大限度盘活乌江完成梯级化后的航道富余运能。

作者: wahaa 时间: 2025-10-24 13:21

五宝老腊肉发表于 2025-10-24 11:17
你不至于这么坐进观天吧？渝黔桂运河总里程约1200公里，其中大约三分之二是利用既有航道，估算新增总投资 ...

都是纸上谈兵，脑洞大开的想法而已，真正的方案有谁做过，具体投入产出效益如何？工程的困难点？水运本来就是很窄的一种运输方式了，虽说便宜，但有他的局限性（适合低价值、对时限要求不高的货物运输），即使运河通了，是不是有那么多的货运要转移过去，这是一个大大的问号，还有太多太多的问题没回答。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-24 14:37

wahaa 发表于 2025-10-24 13:21
都是纸上谈兵，脑洞大开的想法而已，真正的方案有谁做过，具体投入产出效益如何？工程的困难点？水运本来 ...

其一，水运永远不会过时，因为具有其他方式无法比拟的成本优势。但凡有条件的都会尽量想办法开发利用。不仅相比同向陆运节省运费约70%，渝黔桂运河将使重庆对欧洲、非洲和东盟外贸水路货运节省里程超过3000公里，如果每年2000万吨抄这条近道，又将节约一笔巨款。其二、工程可行性没问题，虽然有一定难度。分水岭到龙潭水库落差600米，大部分是深山峡谷，具备建设中高坝的条件，估计7-8级提升即可。

作者: wahaa 时间: 2025-10-24 17:38

五宝老腊肉发表于 2025-10-24 14:37
其一，水运永远不会过时，因为具有其他方式无法比拟的成本优势。但凡有条件的都会尽量想办法开发利用。不 ...

想像是美好的，现实是骨感的，你的这些数据都是太理想化，节约70%？你没考虑转运、接驳、门到门这些费用，有可能这些费用比水运本身要高很多，附加值低的货物运输，谁想去这么折腾几回，还不如一次性到位，这就是为什么水运一年不如一年的原因，这也是这种运输方式得不到大力发展的根本原因，重庆境内的嘉陵江、大宁河、渠江等，当地****谁不想发挥水运的优势，请专家学者看现场、论证可行性工作又不是没有做过，最后都还是Pass掉了，现在讲的是效益，没效益的事谁会去干！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-24 23:48
本帖最后由五宝老腊肉于 2025-10-24 23:50 编辑

wahaa 发表于 2025-10-24 17:38
想像是美好的，现实是骨感的，你的这些数据都是太理想化，节约70%？你没考虑转运、接驳、门到门这些费用 ...

综合运输成本当然也包括了终点费。低附加值产品恰恰是国民经济命脉性物资，战略物资，主要是石油、煤炭、矿石、粮食、建筑原料、钢材、利润率很低的外贸加工产品，等等，哪一样是经济发展可以或缺的？长江一条河的运量相当于整个铁路系统，无论重庆还是四川都在大力挖掘水运潜力，之所以前几年主要支流水运受限，是梯级开发滞后，不适应船舶大型化导致的，目前嘉陵江广元以下已经完成梯级开发，乌江龚嘴以下即将完成（只差白马电站），其他主要支流也要走这一步，沱江内江以上原来不具备通航条件的，四川计划也要改造通航到金堂。

作者: 浴火重生 时间: 2025-10-25 21:05

wahaa 发表于 2025-10-24 13:21
都是纸上谈兵，脑洞大开的想法而已，真正的方案有谁做过，具体投入产出效益如何？工程的困难点？水运本来 ...

所以说你完全是个哈儿，把全国大型项目拿来进行绩效评估，有一半都入不敷出，，
尤其把成嘟的项目拿来做绩效，更是绝大多数都是他妈的形象工程，你个哈儿还给自己上强度

作者: wahaa 时间: 2025-10-25 23:09

五宝老腊肉发表于 2025-10-24 23:48
综合运输成本当然也包括了终点费。低附加值产品恰恰是国民经济命脉性物资，战略物资，主要是石油、煤炭 ...

你调查过没有，这些河道现在有那些货品在运输，全都是短途运输不说，且都是矿石、河砂、煤炭等，明白其中的道理没有?

作者: wahaa 时间: 2025-10-25 23:13

浴火重生发表于 2025-10-25 21:05
所以说你完全是个哈儿，把全国大型项目拿来进行绩效评估，有一半都入不敷出，，
尤其把成嘟的项目拿来做 ...

当真忘了，西唯直逗嘛（这个话只是对一帮愚爱重庆人讲的），又扯上隔壁了，那你继续摆你的姿态！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-25 23:14

wahaa 发表于 2025-10-25 23:09
你调查过没有，这些河道现在有那些货品在运输，全都是短途运输不说，且都是矿石、河砂、煤炭等，明白其中 ...

重庆每年通过长江出海再转口到东盟、欧洲、非洲、中东地区的出口，就是未来这条运河的货源。

作者: 浴火重生 时间: 2025-10-27 11:52

wahaa 发表于 2025-10-25 23:13
当真忘了，西唯直逗嘛（这个话只是对一帮愚爱重庆人讲的），又扯上隔壁了，那你继续摆你的姿态！

论坛里就有一帮你这样的“清醒派”，任何建议都能找出一堆困难，，

我倒要问你，你做任何事情都是没遇到困难？

你这类人貌似有着某些信息来源，然后都各种装大神，冒充专家否定一切自己认知之外的，，

我不反对你否定，但你要装就要说出理由，，你家小孩不想上学也会找个肚子痛的理由

作者: wahaa 时间: 2025-10-28 10:32

浴火重生发表于 2025-10-27 11:52
论坛里就有一帮你这样的“清醒派”，任何建议都能找出一堆困难，，

我倒要问你，你做任何事情都是没遇 ...

不要牛逼逼哄哄的，再过5年、8年、10年、20年来看，看你们提的这个运河有啥进展情况，到时候再来验证今天你讲的这个话，立贴为证！

作者: 浴火重生 时间: 2025-10-28 11:07

wahaa 发表于 2025-10-28 10:32
不要牛逼逼哄哄的，再过5年、8年、10年、20年来看，看你们提的这个运河有啥进展情况，到时候再来验证今天 ...

勒斗是我们之间的差距，，我来论坛是为了重庆的发展鼓与呼，，这是本坛一直以来的初衷，大家找出问题、提出建议，提供另一个视角供参考，希望重庆发展更好，，

你来论坛充大神，装大以巴狼，这不能提、那不能说，你是上帝派来的？
还搞鸡毛验证，我说了必须搞？负责的人不搞就是建议是坨屎？
你这种人要不是拿钱说话，斗是奴性太重。

有道理你斗说出来，少鸡毛赌咒发誓

作者: 浴火重生 时间: 2025-10-29 17:11

wahaa 发表于 2025-10-28 10:32
不要牛逼逼哄哄的，再过5年、8年、10年、20年来看，看你们提的这个运河有啥进展情况，到时候再来验证今天 ...

跟你讲道理，你不但讲不出来任何理由，还满嘴喷粪，挑起事端，

对你这类杂种，老子也不惯着你，滚你妈卖批

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