经典重庆

标题: 成达万、黔吉、万黔 [打印本页]

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-12 14:27
标题: 成达万、黔吉、万黔
成达万350高铁是撕裂重庆的开始，

黔吉350高铁是预埋重庆入墓进行中，

万黔350高铁则是彻底埋葬重庆。

——重庆主城都市区（2100万人口、超2.6万亿GDP）是重庆发展的主体和重心，也是直辖市和国中城市的承载体，经西万黔和成万黔分流后，重庆主城都市区将彻底被边沿化，这将使重庆主城都市区彻底丧失聚集的功能，也将很有可能是衰弱的开始——重庆主城都市区的衰弱，也意味着重庆的衰弱。而受益的，一是广州，二是震都，三是西安，四是万州和黔江会捡一点残羹冷炙。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-12 14:29
在最险峻地形耗天量巨资、建埋葬自己发展主体和重心的高铁，只有重庆内贼和震都局、震二院会联手可干的事情。

作者: 烛音 时间: 2026-2-12 14:32
关于成达万，不过是cd东出绕开重庆主城的小伎俩，对于重庆来说，损失的不过是几趟过路车。
一趟渝蓉中线，已经彻底剿灭了尘都人的歪心思。
除了成局开行的车次会选择绕开重庆，大多数外局开行的车，都不会无视重庆这个大节点，谁会拿上座率开玩笑？当然，乌龟没有底线，除外。

作者: 烛音 时间: 2026-2-12 14:36
关于黔吉，不过是重庆向东南方向，多拐了一个弯，使本可以顺直的线路增加了几十公里的路长。
但官方考虑的是如何兼顾重庆的所有区县，这无可厚非。
除此之外，这条线路非常重要，连接张吉怀后，南下到怀化可以东进长沙南昌上海，向南可以连接邵阳永州广州。
所以，这条线很重要，很阳光。虽然不那么完美。

作者: 烛音 时间: 2026-2-12 14:37
关于万黔350，这还是个设想，10年内应该都在纸上。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-12 14:37

烛音发表于 2026-2-12 14:32
关于成达万，不过是cd东出绕开重庆主城的小伎俩，对于重庆来说，损失的不过是几趟过路车。
一趟渝蓉中线， ...

知道龟局没有底线，说明你还有最基本的认知。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-12 14:40

烛音发表于 2026-2-12 14:37
关于万黔350，这还是个设想，10年内应该都在纸上。

黔吉和渝贵皆动工后，龟局、西局都会鼓动重庆的内贼开始操作万黔这条让重庆大出血、大分流的350线路。

不信？如果你对重庆的内贼和龟局有最基本的认知，就不会这么天真和乐观。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-12 14:44
不坚持先修渝贵350、黔张常350而坚持先修黔吉350这样的大拐弯断头路，其实已经说明了重庆内贼和土货思想的一切。

作者: zxj2500 时间: 2026-2-12 14:46
这三条路线确实和楼主所说，有点无语，但是目前的博弈还在进行中，最主要的就是干线高铁的博弈，一：京昆干线的主通道的车次排列、二：沿江高铁的开通时序，三：兰（西）渝广高铁的优先级。理清这几个关键就很重要了，希望重庆有关部门做好以下几点。1、尽全力保证京昆高铁走昆明-重庆-西安的主通道车次排班。2、沿江高铁主通道形成万州-重庆-cd高铁线路的建设先于成达万开通，3、尽早上马渝贵高铁顺直线路，可以有效的促进北上城市南下走重庆至广州的主通道

作者: 白日梦想家 时间: 2026-2-12 14:57

烛音发表于 2026-2-12 14:32
关于成达万，不过是cd东出绕开重庆主城的小伎俩，对于重庆来说，损失的不过是几趟过路车。
一趟渝蓉中线， ...

龟达万不只是东出，还可以北上，你想得太简单了；同时龟城还在谋划泸州连接遵义的高铁，南下也能绕开重庆，这些动作都是蓄谋已久的，重庆大意不得。

作者: 白日梦想家 时间: 2026-2-12 15:05
龟城通过规划万州和泸州两个区域铁路中心，来达到东出、南下皆可绕开重庆主城的格局，哈耿直们大意不得

作者: BANPO 时间: 2026-2-12 15:17
万黔不可能先于渝贵开工，当真重庆人都是傻子唛?

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-12 15:23
本帖最后由林间飞雨于 2026-2-12 15:39 编辑

BANPO 发表于 2026-2-12 15:17
万黔不可能先于渝贵开工，当真重庆人都是傻子唛?

就算后修一两年又如何？能改变西——万——吉——永——广此线贯通后，让西北与珠三角甩开重庆直连？
这就是你所谓的聪明？

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-12 15:46

BANPO 发表于 2026-2-12 15:17
万黔不可能先于渝贵开工，当真重庆人都是傻子唛?

同意建震达万350，重庆人很聪明？

西部陆海大通道的渝贵350今年都还不能动工，重庆人很聪明？

西渝高铁两线在三川的樊哙接入，重庆人很聪明？

黔张常不坚持修350而修成200混，重庆人很聪明？

西渝高铁中线这条干线高铁有机会接入江北机场而不接入，重庆人很聪明？

有机会恢复TLJ时不及时恢复，重庆人很聪明？

。。。。。。

这些就是你认为的重庆决策层不傻、很聪明？？？

你确实不傻、很聪明！

作者: jzq-150 时间: 2026-2-12 16:39
当务之急优先上马的是渝贵高铁，黔吉靠边去吧，意义不大，万黔就算了吧，等核心大通道完成后再择机实施吧

作者: howster 时间: 2026-2-12 21:25
凡重庆境内的铁路线路规划均由重庆地方当局负责提出，上报中国铁路总公司后，最终由国家******审批。

作者: howster 时间: 2026-2-12 21:27
跨境铁路规划，由所经地区****，联合上报中国铁路总公司，最后由国家******审批。

作者: 浴火重生 时间: 2026-2-12 23:52

烛音发表于 2026-2-12 14:32
关于成达万，不过是cd东出绕开重庆主城的小伎俩，对于重庆来说，损失的不过是几趟过路车。
一趟渝蓉中线， ...

你想得太简单了，可不止开行几条线路这么简单，至少对成嘟不是别的不说，，
你承认东出绕开重庆是成嘟最希望的吧，毕竟不会为了接达州万州花这个巨资，对不
既然如此，重庆能否把放行这条线路与成嘟协商一下兰渝、渝雅、汉巴广渝、渝毕？
这几条线都是成嘟不愿意修建的，重庆不靠成达万去交换一下，能成吗？

作者: 浴火重生 时间: 2026-2-13 00:07

烛音发表于 2026-2-12 14:36
关于黔吉，不过是重庆向东南方向，多拐了一个弯，使本可以顺直的线路增加了几十公里的路长。
但官方考虑的 ...

你没仔细测算，
一是到长沙上海，走黔张常到长沙，与走黔吉怀到长沙，时间相当，黔张常票价还便宜，注定黔张常是主线，，

二是到广州，走黔张吉怀，只比走黔吉怀慢40分钟吗，票价相当，到广州六小时，只相差40分钟，你觉得差别大吗？

黔吉很好，毕竟多多益善，，但也就这40分钟的差别，，与其说接入东南方向的便利好处，不如说让酉阳秀山通了高铁，，

但这可是几百亿，还有大方向上没有高铁，比如西北的兰渝，正北的汉巴广渝，这是有无的问题，不比节约40分钟重要吗

所以，不是需不需要黔吉这条线路的问题，而是哪条线路更急迫的问题

作者: 坪上人 时间: 2026-2-13 00:15

成达万是扯淡，万黔更是别有用心。

至于黔吉，有必要建设。

当然，竭尽全力推进渝贵高铁，这、才是当前的重中之重。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-13 14:54

pol88888 发表于 2026-2-13 14:37
又开始嚎丧了

你干嗨了几十年，

重庆双国际机场了？

重庆地铁流量进入前五了？

重庆主要大区机构恢复了？

重庆的高薪就业岗位数量和个税总额进入前五了？

重庆向南、向东、向北通车了一条300时速以上的长距离干线高铁？

重庆的人均GDP、人均财政收入、人均可支配收入进入城市前50名了？

。。。你这种鸵鸟、阿Q、洗地工和真正的自卑族，上个论坛除了阴阳怪气、还是阴阳怪气。

作者: 最后的疯狂 时间: 2026-2-13 15:33

pol88888 发表于 2026-2-13 14:37
又开始嚎丧了

你这蠢货真是一个洗地狗

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-2-13 16:59

浴火重生发表于 2026-2-13 00:07
你没仔细测算，
一是到长沙上海，走黔张常到长沙，与走黔吉怀到长沙，时间相当，黔张常票价还便宜，注定 ...

一、未来很长时间，黔张常和黔吉益形成双通道，更远的未来，黔张常会逐渐增加货列，客运上成为次要通道。
二、区区200多公里，高铁多40分钟，100多公里可不是一个短时间短距离，多出来50%的距离，一倍的时间。
三、黔张常转张吉怀需要在张家界换向。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-13 21:13
东出长沙，黔张常350是重庆必须争取的线路。南下广州，渝贵高铁是主轴。

作者: 大鱼摆摆 时间: 2026-2-13 21:16
区县都通高铁。

作者: 所见不同 时间: 2026-2-14 11:39
推万黔的真的是渝奸！一100把km的渝遂渝贵说没钱，一边200来KM的边缘线傻起推，吃里扒外！

作者: tim 时间: 2026-2-14 12:04

烛音发表于 2026-2-12 14:37
关于万黔350，这还是个设想，10年内应该都在纸上。

黔吉有为万黔留下伏笔的嫌疑。如果成达万，万黔，和泸遵成型后，重庆枢纽就彻底被软化了。 cd方面一定会不遗余力推行这个规划的，所以必须要防止这种卖渝行为。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-14 12:22

所见不同发表于 2026-2-14 11:39
推万黔的真的是渝奸！一100把km的渝遂渝贵说没钱，一边200来KM的边缘线傻起推，吃里扒外！

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-14 12:23

tim 发表于 2026-2-14 12:04
黔吉有为万黔留下伏笔的嫌疑。如果成达万，万黔，和泸遵成型后，重庆枢纽就彻底被软化了。 cd方面一 ...

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-14 12:25

大鱼摆摆发表于 2026-2-13 21:16
区县都通高铁。

你在震都就好好待着。另外，彭—酉—秀—吉线，也包括了没通高铁的酉秀

作者: 浴火重生 时间: 2026-2-15 01:05

五宝老腊肉发表于 2026-2-13 16:59
一、未来很长时间，黔张常和黔吉益形成双通道，更远的未来，黔张常会逐渐增加货列，客运上成为次要通道。 ...

不靠乘客的口袋决定，用你嘴上决定吗？走长沙方向，，黔张常与黔吉时间相当，价格更便宜，乘客会做出选择。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-2-21 19:21

浴火重生发表于 2026-2-15 01:05
不靠乘客的口袋决定，用你嘴上决定吗？走长沙方向，，黔张常与黔吉时间相当，价格更便宜，乘客会做出选择 ...

重庆到西安，谁都知道该走兰渝线，但是，垄断经营者的选择是什么？

作者: 浴火重生 时间: 2026-2-22 02:34

五宝老腊肉发表于 2026-2-21 19:21
重庆到西安，谁都知道该走兰渝线，但是，垄断经营者的选择是什么？

那是特例，是在狗日的成嘟铁路局管辖范围内，是严重违背市场规律、经济规律的倒行逆施的做法，，你认为这种做法应该存在？
这个例子背后的反对声音不断，恰恰说明这种倒反天罡的做法绝不可能长远，同时也说明了铁路局的重要性，，

但黔张常铁路的调度只有黔江站段归属狗日的成局，大部分归属广州局，未来更可能是划归武汉局，，
成嘟局逆天下作绝不可能

作者: 浴火重生 时间: 2026-2-22 02:40

五宝老腊肉发表于 2026-2-21 19:21
重庆到西安，谁都知道该走兰渝线，但是，垄断经营者的选择是什么？

还有，你不要把话题带偏，，
我只问你，如果你选重庆到西安，你选择绕成嘟的班次，还是选择兰渝接西成的班次？？

作者: 大鱼摆摆 时间: 2026-2-22 20:59
黔吉，渝贵成，高铁成网。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-2-22 21:37

浴火重生发表于 2026-2-22 02:40
还有，你不要把话题带偏，，
我只问你，如果你选重庆到西安，你选择绕成嘟的班次，还是选择兰渝接西成的 ...

广铁叫做抢铁不是没有道理的。一丘之貉

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-2-23 17:09

浴火重生发表于 2026-2-22 02:40
还有，你不要把话题带偏，，
我只问你，如果你选重庆到西安，你选择绕成嘟的班次，还是选择兰渝接西成的 ...

还有，预测黔张常长在时间上跑不过黔吉益长，而非时间相当，当然，票价肯定是后者贵。

作者: 浴火重生 时间: 2026-2-26 11:50

五宝老腊肉发表于 2026-2-22 21:37
广铁叫做抢铁不是没有道理的。一丘之貉

线路的修建是要考虑很多因素，，但绝不会去考虑什么路局的吃卡拿要

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-2-26 12:33

浴火重生发表于 2026-2-26 11:50
线路的修建是要考虑很多因素，，但绝不会去考虑什么路局的吃卡拿要

兰渝铁路考虑过路局的吃拿卡要没有。结果呢？就不给你排车，就给你的货运按上限价格收费，到全国人大去吼都没用。

作者: 论坛重庆 时间: 2026-2-26 16:08
成立重庆TLJ，一切迎刃而解

作者: 浴火重生 时间: 2026-2-27 22:18

五宝老腊肉发表于 2026-2-26 12:33
兰渝铁路考虑过路局的吃拿卡要没有。结果呢？就不给你排车，就给你的货运按上限价格收费，到全国人大去吼 ...

你看不懂文字吗？吃卡拿要是现实存在的情况，，但路线选择不会考虑这个情况，难道你要写进可研报告里？你判断有人要往里锅里泼脏水，你就不煮饭了？

作者: 浴火重生 时间: 2026-3-1 02:26

五宝老腊肉发表于 2026-2-27 23:52
是你健忘了吧？是你跟大家说旅客会优先选择走黔张常，这是修铁路选线的问题还是铁路运营问题呢?

你脑子有问题吧，
我们在说选线，你扯修好后的市场选择？
再给你说一次，选线必须有选线的原则，否则如何论证？把路局的阴招写进报告？

在说市场选择，当然是走黔张常，耗时一样，价格便宜，，大家用钱包选，，
只有你这种脑子才会相反

作者: mwj42443005 时间: 2026-3-1 10:56
如果上渝贵高铁只有一过遵义乌龟立马上泸遵哪么重庆基本上就没有人口腹地了

作者: 浴火重生 时间: 2026-3-1 21:31

五宝老腊肉发表于 2026-3-1 16:25
那你说旅客用钱包选是什么意思？旅客能够决定铁路怎么修吗？
旅客只能决定买什么车票，走哪个方向。但是 ...

老子真的服了你，旅客当然是在线路开通后才能自己选择哪个班次，，

旅客肯定不能决定线路选择，但规划铁路线路难道不考虑旅客的选择？只考虑路局会不会卡你？

作者: FBI023 时间: 2026-3-2 09:41
万黔要修的话应该主推重轨货运铁路，客货混跑即可。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-3-2 12:37

FBI023 发表于 2026-3-2 09:41
万黔要修的话应该主推重轨货运铁路，客货混跑即可。

怎么对接两端不同标准铁路？

作者: 浴火重生 时间: 2026-3-3 00:53

五宝老腊肉发表于 2026-3-2 12:37
怎么对接两端不同标准铁路？

说个简单的例子，你就知道了，规划如何考虑旅客的需求问题，地府机场是不是以旅客需求为导向的选址？规划有一些逻辑不是站在老百姓立场的，是有一些战略性、全局性、****意愿引导的。
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上面是你说的，还在嘴犟，
地府没以旅客需求为导向？那是你脑子里与杨畜生一样只想着为成嘟杂碎服务，，
放到全川的层面，简阳的位置就很合适，，如果没有重庆祭出璧山机场破局，地府就会通吃周边客流，这就是成嘟假手航空局阻碍璧山机场的根本原因

作者: 1122th 时间: 2026-3-3 07:42

浴火重生发表于 2026-3-3 00:53
说个简单的例子，你就知道了，规划如何考虑旅客的需求问题，地府机场是不是以旅客需求为导向的选址？规 ...

天府机场能通吃盆地客流是因为空铁大区机构在成都。反过来两个大区机构如果在重庆，天府估计还没规划！而璧山机场已经开通了。对标上海拥有大区机构就是双机场服务华东三角！

交通发展的核心关键！！！！大区机构！

作者: 1122th 时间: 2026-3-3 09:46
本帖最后由 1122th 于 2026-3-3 09:47 编辑

五宝老腊肉发表于 2026-3-3 09:19
大区机构算是一个帮手。机场修建大蛆鸡狗只是配合，提出建议。投资人（四川省zf）说了算。

错误！如果大区机构在重庆那么双流的时刻可以卡得很死！然后盆地大部分来重庆坐飞机（本来离东南方向就更近）。然后江北快速饱和，2016年在荣昌（璧山）建第二机场，便捷服务更多的除cd外的川内人民。然后双流还是个小机场，重庆双场满足盆地大部分需求，天府更没有上马的意义了。
你说大区机构是不是可以完全改变格局！

盆地80%的人口到永川坐飞机都更方便。就是看哪边的航线多时刻多

等同于上海双场服务华东重庆双场服务盆地

作者: 浴火重生 时间: 2026-3-3 10:00

五宝老腊肉发表于 2026-3-3 09:17
强词夺理，你做过民调？好好，同理，那么万黔高铁你以为重庆没有考虑客流需求来做规划吗？那么被众人吐槽 ...

别蠢得捡不起来，还做民调，，你脑子不会用吗？二流机场是留着玩吗？成嘟市区的健民比你脑子好用知道选二流，，

你还扯什么四川各地坐飞机，，就泸州、宜宾那些三四百万人次的小鸡鸡，就那点航班，，你以后回重庆飞万州五桥是吧

作者: 浴火重生 时间: 2026-3-4 10:44

五宝老腊肉发表于 2026-3-3 10:24
当然不可能民调，所以你就可以想当然？二流机场被限制了航班，飞公务为主，价格死贵，市民因私绝大多数还 ...

距离、票价、合适的时刻班次，，对旅客而言就这么几个要素，你还要民调，，脑子长着是用来喘气儿的？

就内江、宜宾、泸州这些三四百万客流的小鸡场，能有什么时刻班次？价格能有什么优惠？

双流现有48的时刻数量，只比江北少6个，远多于上述小鸡鸡，就因为比地府机场少，导致成嘟杂碎买不到骨折机票让你伤心了？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-3-4 10:49

浴火重生发表于 2026-3-4 10:44
距离、票价、合适的时刻班次，，对旅客而言就这么几个要素，你还要民调，，脑子长着是用来喘气儿的？

...

你还是区分不开行业引导和旅客主观需求的区别。不管地级市机场有多少时刻，是多大个机场，就近方便便宜始终是旅客“朴素的需求”。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-3-4 10:57

五宝老腊肉发表于 2026-3-4 10:49
你还是区分不开行业引导和旅客主观需求的区别。不管地级市机场有多少时刻，是多大个机场，就近方便便宜始 ...

说道底，你就是想掩盖行业大区机构的巨大作用，说直白点，你不过是想为震都、震都的大区机构洗地而已。

诡辩再多也脱不了这样的本质。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-3-4 11:46
大区机构的作用远远不止于相关行业

-畅谈重庆-经典重庆(bbs.jdcq.net)-重庆论坛 - 经典重庆旗下网站! http://bbs.jdcq.net/thread-5711127-1-1.html

作者: 浴火重生 时间: 2026-3-4 14:20

五宝老腊肉发表于 2026-3-4 10:49
你还是区分不开行业引导和旅客主观需求的区别。不管地级市机场有多少时刻，是多大个机场，就近方便便宜始 ...

你的发言越来越反智了，，旅客当然希望就近登机，但你理解为了把机场建在家门口，，完全不考虑成本和经济性，，看看你的反智言论，，

按你的逻辑，重庆各区也是地级单位，人口也多，大家希望就近乘机，所以每个区建一个机场，，我替大家谢谢你八辈

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