经典重庆

标题: 渝广三大通道，永州——清远高铁只能排第三？ [打印本页]

作者: 铁路 时间: 2026-4-15 15:10
标题: 渝广三大通道，永州——清远高铁只能排第三？
本帖最后由铁路于 2026-4-15 15:21 编辑

渝广三大通道，永州——清远高铁只能排第三？渝黔怀广高铁很难成为主通道，难道长沙夹毛居？
这条所谓的渝广高铁说穿了是一条散装拼装的通道，是由无数条高铁、快铁生拉活扯拼装起来的。
怀化到永州没有直连高铁，怀化到邵阳市快速铁路200.怀化——桂林350高铁有规划！
邵阳到永州在建高铁，方便成为长沙连接广州高铁的第二通道。
永清高铁第一任务感觉是是京广高铁辅助线路，然后连接重庆渝蓉经济圈才是次要任务！
重庆——黔江——怀化——广州，无论是走清远还是桂林，路程都比较绕弯！
走清远还要慢下来走一段160-200的铁路！
重庆——贵阳，350时速，贵阳——广州，300时速！
最终：重庆——贵阳——广州才是真正的渝广主通道！
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作者: 铁路 时间: 2026-4-15 15:18
看到都老火的黔江弯和邵阳弯。有了这两大弯。
走黔江永远无法成为到广州的主通道！

作者: wangking 时间: 2026-4-15 15:20

作者: 国姓爷 时间: 2026-4-15 15:29
后面能不能改成彭水到怀化，怀化接永州呢？？

作者: 国姓爷 时间: 2026-4-15 15:31
你图上的黔江弯还不是这么平顺，黔江大弯，吉首大弯，应该消掉这俩弯可以缩短不少距离！从彭水过酉阳秀山只奔怀化！
然后如果怀化能直接对接永州就顺直了！

作者: 国姓爷 时间: 2026-4-15 15:35
你图上的黔江弯还不是这么平顺，黔江大弯，吉首大弯，应该消掉这俩弯可以缩短不少距离！从彭水过酉阳秀山只奔怀化！
然后如果怀化能直接对接永州就顺直了！

作者: zxj2500 时间: 2026-4-15 16:07
第三都怕悬，按时长排序可能黔张常都要短一些，等长沙铁路联络线修好后肯定会有这条线路的

作者: tottids2011 时间: 2026-4-15 16:37
经济下行，有就不错了，还挑肥拣瘦，，，，，，，黔吉比渝贵通车时间早，分流部分到广州的车次，又何妨？

作者: 铁路 时间: 2026-4-15 16:44

tottids2011 发表于 2026-4-15 16:37
经济下行，有就不错了，还挑肥拣瘦，，，，，，，黔吉比渝贵通车时间早，分流部分到广州的车次，又何妨？

黔吉通车比渝贵高铁早，永清高铁还没开工，怀化到永州根本没进规划

作者: zxj2500 时间: 2026-4-15 17:01

铁路发表于 2026-4-15 16:44
黔吉通车比渝贵高铁早，永清高铁还没开工，怀化到永州根本没进规划

对啊，所以不管短期还是中期，重庆到广州都只有走贵阳一条通道，及时现在渝贵还没开始修，想要对接广清永10年内都不要想，甚至20年

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-4-15 18:34

国姓爷发表于 2026-4-15 15:29
后面能不能改成彭水到怀化，怀化接永州呢？？

怀永在湖南远期规划中，现在基建放缓，能利旧就利旧，估计得等到怀邵衡接近饱和再说了。

作者: tottids2011 时间: 2026-4-16 15:18
广清永绝对修的快，多一条路总比少一条路好，不晓得你们为啥抵触渝广多通道

作者: 放牛班的春天3 时间: 2026-4-16 18:07
当然渝贵广才是主通道，主通道的渝贵才能上350

作者: 所见不同 时间: 2026-4-16 18:16
渝广怎么可能甩开贵阳？成为通道的前题是人流，不是距离。

作者: 两江风 时间: 2026-4-18 16:42
症结在黔江弯、邵阳弯。

作者: 宰相 时间: 2026-4-18 18:20
重庆经贵阳东到广州南约1201公里，到广州站约1195公里，重庆经黔江邵阳到广州站约1250公里，多55公里。

如果从南川北拉直修到秀山，砍掉黔江弯，节约90公里，到广州约1160公里。如果修怀永高铁，砍掉邵阳弯，可能节约20——40公里（根据线形不同节约的里程不同）。里程缩短到1120——1140之间。

如果从南川北直修到怀化，砍掉黔江弯，吉首弯，里程可能节约150公里以上。总里程缩短到1080公里以内。

作者: 宰相 时间: 2026-4-18 18:24
渝黔吉邵广1250公里，主要就是黔吉邵三大弯。
砍掉黔江弯，节约90公里，砍掉黔江吉首两弯，节约150公里以上，再砍掉邵阳弯，再节约30公里，总节约180公里左右，由1250，砍到1070。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-4-19 13:20
本帖最后由五宝老腊肉于 2026-4-19 13:32 编辑

宰相发表于 2026-4-18 18:24
渝黔吉邵广1250公里，主要就是黔吉邵三大弯。
砍掉黔江弯，节约90公里，砍掉黔江吉首两弯，节约150公里以 ...

打胡乱说，黔江弯90公里，吉首弯60公里？你多算了接近一倍。彭水西-黔江-酉阳西，高铁里程约140公里，彭水西-龚滩-酉阳西，高铁规划里程约90公里，缩短50公里。秀山北-吉首东-凤凰约120公里，秀山北-松桃东-凤凰约90公里，缩短30公里。一共缩短约80公里，主线砍掉了黔江、花垣、吉首3个区县市，新建里程少约50公里（目前规划吉首-凤凰和张吉怀共线），值得否？

作者: 浴火重生 时间: 2026-4-19 13:45

铁路发表于 2026-4-15 15:18
看到都老火的黔江弯和邵阳弯。有了这两大弯。
走黔江永远无法成为到广州的主通道！

是的，在没有更顺直的线路之前，走贵阳绝对是第一线路

作者: 浴火重生 时间: 2026-4-19 13:50

国姓爷发表于 2026-4-15 15:31
你图上的黔江弯还不是这么平顺，黔江大弯，吉首大弯，应该消掉这俩弯可以缩短不少距离！从彭水过酉阳秀山只 ...

这就算是既有线路重复兴建，可能性极低，，除非当初放弃黔江直接从彭水开始修建，，现在说这些已经晚了，个人觉得不如争取南川直接铜仁更现实

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