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标题: 赛力斯新闻两则 [打印本页]

作者: 岁月在树上 时间: 2026-4-18 14:26
标题: 赛力斯新闻两则
（一）将入股逸安启新能源公司（宝马、奔驰2024年新成立的超充智能公司）股权：宝马、奔驰、赛力斯将各持股33.3%
（二）预计将推出问界M9超长款，约5.4米≈5.5米，超豪华S∪∨，

作者: 岁月在树上 时间: 2026-4-18 14:36
另外新晟合微电子落户两江新区电子产业园，约40人的专家芯片设计团队，己经进入华为、小米的供应链，并与国内头部显示器厂家合作，开发新一代的触控驱动芯片

作者: 国姓爷 时间: 2026-4-18 15:08
不如直接另立型号问界S

作者: 1986761340 时间: 2026-4-18 16:23
问界只生产SUV，而没有完整的产品线，这个问题不解决，最终也会走向死胡同

作者: 7-wind 时间: 2026-4-18 17:48
该出轿车了

作者: FBI023 时间: 2026-4-18 19:00
本帖最后由 FBI023 于 2026-4-18 19:01 编辑

在M5、M7基础上出两款轿(A级、B级)，在M9基础上出一款MPV(C级)，这样车型基本就完整了。

作者: GNL 时间: 2026-4-18 22:38

1986761340 发表于 2026-4-18 16:23
问界只生产SUV，而没有完整的产品线，这个问题不解决，最终也会走向死胡同

赛力斯研发投入去年才刚超过理想，而理想也没有轿车。我的意思是，每款车都具有强大竞争力比车型的多样性重要的多。赛力斯的研发投入也就能支撑现在这几款SUV车型。

作者: 二驴 时间: 2026-4-18 23:09
缺少一款MPV，不需要很大的那种，就是家用即可

作者: 林间飞雨 时间: 2026-4-19 10:09
赛力斯还在迷信燃油车时代的车企？

和奔驰宝马设立超充联盟，

不能为出海而这样做，除非超充技术由赛力斯主导。

否则，

完全不如鸿蒙智行+HI模式的多个中国车企成立超充联盟更可行和更强大

作者: 林间飞雨 时间: 2026-4-19 10:12

赛力斯能专心做好问界56789五款豪华新能源SUV，就已经足够了。

这既符合SUV是利润最高车型的规律，也符合鸿蒙智行目前内部的分工，还和赛力斯目前自身的研发资金和研发实力相称。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-4-19 10:14
什么轿车、MPV车型，可留给低一档的蓝电去做，不过这又会冲击重庆本土的长安启源、深蓝，得不偿失。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-4-19 10:33
资料显示，北京逸安启新能源科技有限公司成立于2024年3月，法定代表人为唐旭日，注册资本1亿元人民币，经营范围包括新兴能源技术研发、电动汽车充电基础设施运营、集中式快速充电站、机动车充电销售、充电桩销售等。股权架构显示，北京逸安启由宝马和梅赛德斯-奔驰合资成立，双方持股均为50%，随着赛力斯集团的加入，逸安启将由宝马、奔驰、赛力斯共同持股，均为33.3%。不过，逸安启也提到，此项交易仍尚待相关监管机构批准。

作为2024年由宝马、奔驰在华合资成立的高端超充企业，逸安启自诞生之日起便锚定“豪华补能”赛道，区别于公共基础充电网络的普惠性，其主打大功率、高品质场站、核心商圈覆盖与100%绿电供应，致力于为高端电动车用户提供差异化的尊享体验。截至2026年3月，逸安启已在全国布局485座充电站、2700根高功率充电桩，覆盖37座城市，其二代液冷超充桩最高功率可达800kW/800A。

——以上公司信息说明：

1，该公司的超充技术不是赛力斯主导。

2，目前全国才布局485座充电站、2700根高功率充电桩，太少了，聊胜于无。

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