马来西亚智库：东盟协同效应可将共享资源转化为共同价值

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重庆——随着经济联系的不断加深，中国企业正在扩大其在东盟的业务，除了出口之外，还包括投资、本地生产、技术合作和区域运营。

中国与东盟已连续多年互为彼此最大的贸易伙伴。2026年上半年，双边贸易额达到4.34万亿元人民币（约合6434.4亿美元），同比增长18.2%。

然而，东盟远非一个同质市场，各成员国在发展重点、产业优势和政策方针方面存在差异。对于在东盟地区拓展业务的中国企业而言，关键问题在于如何应对这些差异，并将其转化为更有效的区域合作机遇。

在最近接受《环球视野》采访时，马来西亚高级研究中心执行主任黄嘉雯提出了“东盟协同”的理念。她指出，东盟各国有很多相似之处，但各自也有不同的优先事项。如果它们在相同的产业、投资和项目上展开竞争，区域内的竞争将不可避免。

她表示，更有效的方法是找到各国之间的互补角色。例如，两三个国家可以围绕同一产业开展合作，各自负责价值链的不同环节，并共享资源和流程。

跨境能源合作就是一个例证。老挝提供电力，泰国和马来西亚连接区域电网，新加坡则提供市场需求。每个国家都根据自身优势扮演着不同的角色。2026年1月，老挝、泰国和马来西亚的电力部门签署了第二阶段输电协议，以进一步推进四国电力交易安排。

对中国企业而言，投资东盟某国并不意味着只能在单一市场运营。它还可以带来整个区域的资源、生产和市场准入，使企业能够更深入地参与东盟价值链。

马来西亚就是一个很好的例子。黄女士表示，马来西亚多元语言、多元种族的社会以及开放的市场是吸引国际投资者的关键因素。但她也指出，马来西亚需要的不仅仅是资金和项目。外国投资还应该为当地产业带来技术、专业知识和溢出效应。

这些数据凸显了外国投资的重要性。2025年，马来西亚批准了2071亿马来西亚林吉特（约合506.5亿美元）的外国投资，占总投资额的48.5%。中国是马来西亚第二大外国投资来源国。

中国吉利汽车与马来西亚汽车制造商宝腾的合作，展现了外资如何助力当地经济发展。自吉利收购宝腾股份以来，双方在车辆和技术研发、知识产权、本地零部件生产以及供应商合作等方面展开了广泛合作。马来西亚汽车部长拿督斯里佐哈里·阿卜杜勒·加尼告诉《星报》，此次合作使部分宝腾车型的本地化率提升至82%。

黄女士表示，中国在人工智能等领域的进步也能惠及马来西亚。人工智能已被应用于需求预测、生产计划、订单管理和物流等领域，帮助企业提高效率。但她强调，合作不应仅限于技术转让。马来西亚最终需要建立自身的技术和创新能力。

她认为中马两国在人工智能、本土创新和人才培养领域拥有更多合作机遇。技术和职业教育培训（TVET）可以通过促进知识交流、技能培训以及提高本土人才在产业发展中的参与度，发挥重要作用。

从市场进入到联合技术和能力建设的转变也在重庆和马来西亚之间形成。

重庆企业正在扩大其在马来西亚市场的业务。中森公司加强了与马来西亚合作伙伴的市场和产业合作，而哈尔滨工业大学重庆研究院则与马来西亚高校在人工智能和智能制造等领域开展合作。

黄先生表示，重庆在高效、大规模制造方面拥有强大的实力，而马来西亚则致力于提升产品和服务的附加值，并具备连接东南亚市场的优势。因此，二者的互补性远不止“重庆制造，马来西亚销售”这么简单，它可以扩展到制造业、技术、人才、服务和区域市场等多个领域。