经典重庆

标题: 重庆摩托车整车产量达到884.17万辆，同比增长51.9%。 [打印本页]

作者: 国姓爷 时间: 2026-10-22 07:31
标题: 重庆摩托车整车产量达到884.17万辆，同比增长51.9%。
重庆的摩托车产业，又一次跑出了加速度。
重庆市统计局10月20日发布的数据摆在这里：2026年前三季度，重庆摩托车整车产量达到884.17万辆，同比增长51.9%。
这是什么概念？2025年全年，重庆摩托车产量是785.7万辆。也就是说，今年前九个月，已经把去年一整年的量干完了还多出近100万辆。
放眼全国，前三季度重庆规上工业增加值只增长3.5%，GDP增长4.3%。摩托车这一项51.9%的增速，是重庆工业大盘里跑得最猛的那台发动机。
一、增长不是"均质"的，是结构性的
如果只看总量，很容易把这51.9%理解成"订单暴涨、产能拉满"。但拆开看，增长的来源比数字本身更有意思。
1—8月，重庆摩托车总产量777.6万辆（+50.5%），其中：
电动摩托车产量 312.7万辆，同比增长63%
大排量休闲娱乐摩托车产量 27.5万辆，同比增长54.5%，占全国比重37.2%
也就是说，燃油代步车这一块并没有暴涨，真正拉动增量的是电动化和高端化这两条线。而同期传统燃油车出口是放缓的：上半年重庆出口内燃机摩托车326.8万辆，只增长7.0%；出口电动摩托及脚踏车11.7万辆，数量却暴涨130.5%。
再看价值端。前三季度重庆"高端摩托车"产业集群增加值增长15.0%，而产量涨了51.9%。
这组数据的落差，正是当前最值得琢磨的地方。
产量跑五十多个点，产业增加值只跑十五个点，说明新增的量里，相当一部分是单价偏低的电动代步产品。规模赢了，附加值还在补课。这是重庆摩托车产业从"造得多"走向"造得精"过程中，最真实的一次体检结果。
二、出口：量价齐升的曲线开始变直
重庆摩托车过去两年最亮的一张牌，是出口。
2025年全年，重庆出口摩托车610.9万辆，同比增长21.9%，出口额264.7亿元，同比增长29.5%。全国每出口3辆摩托车，就有1辆是重庆造，出口量占全国比重超三分之一，稳居全国省市第一。
2026年前三季度，以摩托车为主的其他运输设备制造业出口交货值增长10.9%。增速比2025年全年的近30%明显回落了。
但结构在优化。上半年重庆摩托车出口338.5万辆，同比增长9%，出口金额增速比销量增速高出4.4个百分点——量涨得慢一点，价涨得快一点，这说明产品附加值确实在往上走。
市场结构也在变。重庆海关数据显示，上半年重庆出口整车的44.4%流向拉美，墨西哥是重庆摩托第一大单一出口国，金额16.87亿元，占比超11%。而全国层面，出口至非洲的摩托车383.14万辆、暴增43.79%，非洲已是中国摩托车出口第一大市场。
重庆没有跟着全国往非洲卷价格，而是把重心压在拉美。这条路更难走，但走得更远。
三、"1小时产业圈"到底有多硬？
看重庆摩托车为什么能这么造，得看它的底盘。
目前重庆有规模以上整车企业60家、零部件企业431家，形成年产能超2000万辆整车、2000万台发动机的综合制造能力。燃油摩托车本地配套率超80%，电动摩托车本地配套率约60%。宗申发动机、志成机械、捷力轮毂、渝安悬架等5家零部件企业，是细分领域的全国销量第一。
这个配套率意味着什么？意味着大渡口能在一条街范围内配齐一整辆摩托车的所有零件。2024年才成立的张雪机车，创始人张雪自己的说法是："对于摩托车来说，这里是门类供应链最齐全的地方。"
目前全市已有23家摩托车企业建成"未来工厂"，数字化生产线占比达68%。
一个更精细的样本是大渡口区：350余家产业链企业，零部件本地配套率85%，全国50%的摩托车离合器由大渡口造，全球每5辆摩托车就有1辆装有大渡口的"秋田齿轮"。2026年1—7月，大渡口高端摩托车规上工业产值增长28.28%，全年整车产量预计25万台、车型均价超1.8万元。
大渡口做的是"高端+均价"，全市做的是"规模+份额"。两层账各走各的，才凑出了884万辆。
四、这次增长，最该被记住的三件事
第一，中国摩托车产业的全球站位在实质性上移。
2026年3月，张雪机车820RR在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站中量级组别夺冠，打破杜卡迪、雅马哈等国际品牌数十年的垄断，拿下中国摩托品牌在该项赛事的历史首冠。这辆摩托国产化率达97%，发动机、车架、电控三大核心部件100%自主研发。
7年之前的2002年，宗申拼凑零件拿下世界摩托车耐力锦标赛年度总冠军——同样是冠军，含义已经完全不同了。
第二，从"产品出海"到"体系出海"的转型刚开始。
摩托车商会的判断是"选择题变必答题"，核心是做深：产品做深、渠道供应链做深、品牌做深。重庆也在往这个方向推——陆海新通道跨境铁路汽摩专列、"门到门"一站式跨境展品物流（平均降本约10%）、巴西新能源摩托车展和米兰两轮车展纳入重点支持目录。2025年中国信保支持重庆摩托车出口金额近35亿美元。
第三，****在画一张更长的蓝图。
重庆的目标是"做强重庆摩托车1小时产业圈，打造世界摩托车之都"，形成2000亿级的高端摩托车产业集群。2025年重庆摩托车产值已达1088.3亿元。千亿已经站上，两千亿的中点在路上。
结语
前三季度884.17万辆、增长51.9%，这是一个足以让任何一座产业城市眼红的数字。
但更值得琢磨的是那句没说出口的话：产量涨51.9%，增加值涨15.0%。
规模的天花板是可见的，价格的天花板才是真正的竞争。重庆摩托车已经解决了"造得出"的问题，接下来要解的是"卖得贵"。
这个答卷，才刚刚写了个开头。

作者: 国姓爷 时间: 2026-10-22 07:31
今年1100万稳了

作者: 还是举棋不定 时间: 2026-10-22 08:28
有心栽花花不开，无心插柳柳成荫。有些时候，一些看似不太起眼的小事，可以改变风向。当然，更多的是大量费力不讨好的无用功。

作者: 两江风 时间: 2026-10-22 08:28
还是产业链的根基稳！

作者: 国姓爷 时间: 2026-10-22 08:32

还是举棋不定发表于 2026-10-22 08:28
有心栽花花不开，无心插柳柳成荫。有些时候，一些看似不太起眼的小事，可以改变风向。当然，更多的是大量费 ...

传统产业，劳动密集型，事实上可以利用自己的优势从沿海转移过来！！！

作者: 论坛重庆 时间: 2026-10-22 08:35
摩托车产业至少可以打造5000亿级

作者: 山前有风 时间: 2026-10-22 08:52
本帖最后由山前有风于 2026-10-22 10:20 编辑

国姓爷发表于 2026-10-22 08:32
传统产业，劳动密集型，事实上可以利用自己的优势从沿海转移过来！！！

就马克思唯物辩证法来看，“新”往往代表弱小所以需要重视；也就是说新兴产业虽然感觉高上大但是规模往往偏小。反过来，传统产业虽然看着不好看，但是规模大。对于重庆这种特大城市真的不能以“螺丝产业”就忽视。江苏一年出口的“电工产品”（查了一下就是电缆这些）都有2300亿以上出口额，都是笔电的几倍了。完全可以抢过来或者我们也可以发力。

劳动密集型，最次可以给两翼地区，也可以大力发展。昨天看一个新闻，两翼某些区县的工业产值占GDP的比值连20%都没有——重庆去年工业增加值9049占GDP比值26.7%——都感觉财政力不从心，这不就是解释了两翼地区为什么没有内生动力了；以及如果我们说近代化是工业化的话，两翼地区连近代化都没达到，何提现代化甚至中国式现代化？

力争到2030年，全县工业增加值占GDP比重提升至20%以上，清洁能源装机达420万千瓦。

作为参考，去年深圳工业增加值1.32万亿，占GDP比值34%；2025年，苏州工业增加值占GDP比重达42.5%，位居全国GDP前十强城市首位。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-10-22 09:49
豪华高端电摩是发展趋势。所以，电池、电控、电机和智能仪表这四个系统是电摩的核心部件，重庆得最快速度发展上

作者: wangking 时间: 2026-10-22 10:30
本帖最后由 wangking 于 2026-10-22 10:35 编辑

大渡口高端摩托车规上工业产值全年整车产量预计25万台、车型均价超1.8万元。是哪个厂啊

作者: 山前有风 时间: 2026-10-22 10:32
本帖最后由山前有风于 2026-10-22 11:50 编辑

论坛重庆发表于 2026-10-22 08:35
摩托车产业至少可以打造5000亿级

张雪机车的成功跟钛及其钛合金的运用有关。

团队历经一整年昼夜攻坚、通宵鏖战，终于攻克了这项“硬骨头”难题——实现直径仅4mm的细杆钛铝合金气门稳定成型工艺突破。新材料的应用，带来了实打实的性能提升。经张雪机车技术人员实车测试验证，换装钛铝合金气门的发动机，转速可稳定达到每分钟14000转，较传统材质每分钟转速提升至少1000转，进排气效率更为优异；同时该新材料耐高温可达800摄氏度以上，即便在赛车极限工况下，依旧性能稳定、经久“扛造”。

其实重庆可以鼓励（比如对首创大批量生产的零件进行研发补贴）其它摩托车品牌跟进在关键零部件使用钛及钛合金，甚至在高端品牌摩托车、汽车中打造全钛发动机，然后参加各类摩托车大赛、房车赛，拿名次，引领全球汽摩产业升级，然后肯定会带动重庆汽摩的高端化，利润率提高：能让摩托车发动机转速提高一定能让汽车发动机转速提高；就理论来看，电动机也涉及定子和转子，所以钛合金的应用也能大幅度提升电动车电动机的转速；而转速就是发动机和电动机的输出功率，就是速度就是群众们的肾上腺素分泌过旺就是消费冲动的根源。
甚至我们也可以想象因为钛和钛合金的运用，会让一些国外品牌在重庆生产核心发动机甚至建立主机厂，毕竟能稳定提供钛及钛合金的城市很少很少——再加上大规模制造和物流条件就更罕见了。
也算垂直整合了。

然后钛及钛合金运用规模上去了，重庆也可以鼓励重庆钛业扩产像西南铝一样，毕竟疆电入渝后钛的冶炼也没太大能源限制了。

钛合金的运用还有一个大的领域，就是飞机及其发动机制造；所以鼓励汽摩行业大量使用钛合金也可以看作重庆鼓励发展飞行器制造和低空经济的举措之一；对国产大飞机总装工厂的争夺，也可以加码。

“热障”，一旦超过了这个速度，飞机表面就会因为和空气摩擦，升温到铝合金蒙皮无法承受的程度。
而美国飞机要达到3马赫速度，就意味着要寻找更强的蒙皮材料，除了黑鸟上用的钛合金，就只有苏联米格-25用的不锈钢。
——《如何离开地球表面：人类航天航空小史》

作者: wwhy 时间: 2026-10-22 12:46
没有这个的话二产岂不是更难看？

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