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标题: 提高轨道交通分担率的唯一出路 [打印本页]

作者: 匿名 时间: 2026-10-20 10:59
标题: 提高轨道交通分担率的唯一出路
提高轨道交通分担率的唯一出路：撤回票价上涨！并进行票价优惠！

作者: lurzn 时间: 2026-10-20 12:17
泼出去的水，还不如直接对等涨价公交。

作者: 山前有风 时间: 2026-10-20 12:19

lurzn 发表于 2026-10-20 12:17
泼出去的水，还不如直接对等涨价公交。

轨交自己规划失误，凭什么要市民承担？

作者: 所见不同 时间: 2026-10-20 12:23
停开长线公交，轨交自然上去了。

作者: lurzn 时间: 2026-10-20 12:27

所见不同发表于 2026-10-20 12:23
停开长线公交，轨交自然上去了。

还有网约车政策限制和私家车单双号限行，依样画葫芦其他大城市情况。轨道就会立马涨…

作者: 新气象 时间: 2026-10-20 12:29

所见不同发表于 2026-10-20 12:23
停开长线公交，轨交自然上去了。

超过一定距离的公交，不进行任何补贴，自己就会停开。

作者: 所见不同 时间: 2026-10-20 12:31
轨交与公交两个都是吃财政饭的，上面不整合反而让它们内卷，浪费大量资源。公交就不该开那么多跨区线路，凡是通地铁的地方都该停长线公交，公交的车型该改小，主要做轨交站与小区之间的驳接。

作者: shaaa 时间: 2026-10-20 12:32
首先先把几个公交公司合并了再说。主城的公交幽默的很，互相搞对抗，又想抢出租和轨道交通的生意。国庆节贴着二号线渝中段开车次，是什么意思？这些游客本来就是坐地铁的，少部分会打车，你公交公司为什么连这个都想抢？

作者: 还是举棋不定 时间: 2026-10-20 12:44
合并硅胶和公教。

作者: wangking 时间: 2026-10-20 13:53
减少公交车线路，或者考核每年亏损额度降低就行了

作者: 山前有风 时间: 2026-10-20 14:12
本帖最后由山前有风于 2026-10-20 14:18 编辑

所见不同发表于 2026-10-20 12:23
停开长线公交，轨交自然上去了。

两江新区东槽也没什么公交车，轨交客流一样的垮。
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作者: psp2003 时间: 2026-10-20 16:44
情况只会是继续涨价，降本增效，恶性循环。核心还是看地区的财政情况

作者: wtao 时间: 2026-10-20 17:53
轨道交通规划有重大问题

作者: 国姓爷 时间: 2026-10-20 18:29
其实只要一招就OK了，取消公交车补贴，尤其任何与轨道伴行五公里以上的公交车

作者: 山与橙 时间: 2026-10-21 17:05
重庆人口老龄化严重，除了上下班高峰期，很多时候都是中老年居多，实际购票的乘客自然就少了很多。

作者: shaaa 时间: 2026-10-21 20:22

山与橙发表于 2026-10-21 17:05
重庆人口老龄化严重，除了上下班高峰期，很多时候都是中老年居多，实际购票的乘客自然就少了很多。

老龄化和推动轨道交通分担率不矛盾

作者: yxb2009 时间: 2026-10-21 20:31
这是市民用脚投票的。上座率低需要找问题而不是限制吧。

作者: yxb2009 时间: 2026-10-21 20:38
我长期出门不愿意坐有几个原因，一是换乘麻烦，一次换乘十分钟打底，高峰换更拥挤，我不愿意太挤了，体验感查。二是不一定节约时间，比如我长期大竹林到沙坪坝，我长期滴滴14-16，平时17分钟，堵车45分钟。地铁1小时，我选什么？三是性价比，如果两个到三个人，地铁一个5元，滴滴20不到，怎么选择。再或者公交楼下就是站，还两元，所以一个人肯定选两元。时间相差不大，公交还方便？

作者: 林间飞雨 时间: 2026-10-21 22:04

yxb2009 发表于 2026-10-21 20:38
我长期出门不愿意坐有几个原因，一是换乘麻烦，一次换乘十分钟打底，高峰换更拥挤，我不愿意太挤了，体验感 ...

对于习惯打的或开车上下班的人来说，等于和地铁交通话题无关。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-10-22 11:02

林间飞雨发表于 2026-10-21 22:04
对于习惯打的或开车上下班的人来说，等于和地铁交通话题无关。

他们之间存在边际替代关系。现在打车用券一公里低至接近1元钱，可以实现点到点送达，如果3个人，10来公里一个人才分摊4、5块钱，与地铁相当，而地铁无法点到点，进出站步行耗费体力、耽误时间。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-10-22 11:14

五宝老腊肉发表于 2026-10-22 11:02
他们之间存在边际替代关系。现在打车用券一公里低至接近1元钱，可以实现点到点送达，如果3个人，10来公里 ...

对于离地铁站超过1公里且经济条件允许的人来说，坐地铁的欲望骤降，更别说换乘的麻烦了。所以，我买房铁定选离地铁站1公里以内的，坐地铁和开车两种选择皆可。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2026-10-22 11:23

所见不同发表于 2026-10-20 12:31
轨交与公交两个都是吃财政饭的，上面不整合反而让它们内卷，浪费大量资源。公交就不该开那么多跨区线路，凡 ...

这个兄弟说话很中肯！就是这个理！

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2026-10-22 11:28

lurzn 发表于 2026-10-20 12:27
还有网约车政策限制和私家车单双号限行，依样画葫芦其他大城市情况。轨道就会立马涨…

还有一个办法，就是轨道交通价格不变，但是把长线公交车全部取消。公交车全部变成轨道的服务车，公交车就仅仅是接驳轨道的工具车，最多走五个站。而市民可以免费坐，随便坐。
我想轨道交通增加的人流带来的收入，完全可以接得住这几辆公交车的费用。
关键是要把公交集团并到轨道集团才能事实。

当然，这需要多大的魄力啊。反对声浪估计巨大。

作者: Hoshichanl 时间: 2026-10-22 11:51
涨价本来就是一个错误的决策，总里程增加的前提下客票总收入增长微乎其微。公交、网约车在这一轮轨交客流下跌中都是不变量，不一定要撤回涨价，但优化票价放大优惠才是最有效的解决之道。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-10-22 12:15
轨交和公交都是重庆财政拿钱，该整合了。整合后，就不会有恶性竞争，公交的作用主要就是覆盖轨交未覆盖的站点和做好轨交的接驳，公交自然也就大幅度减少长线线路。

作者: 国姓爷 时间: 2026-10-22 13:27

盛夏的梧桐发表于 2026-10-22 11:28
还有一个办法，就是轨道交通价格不变，但是把长线公交车全部取消。公交车全部变成轨道的服务车，公交车就 ...

严重赞同，公交就该接驳和补盲区！！跟轨道争客流，这个事，交投应该拿话来说，市里面也该要有个态度！！

作者: 国姓爷 时间: 2026-10-22 13:30

林间飞雨发表于 2026-10-22 12:15
轨交和公交都是重庆财政拿钱，该整合了。整合后，就不会有恶性竞争，公交的作用主要就是覆盖轨交未覆盖的站 ...

让轨交的领导公交！！
公交应该挂在轨交下面！！！

公交只能作为轨交的补充！！
不过，说实话，对于交投来说，有补助可以赚，还有就是现在公交电动化了，运营成本也很低！实际上可能比起轨交更赚钱，毕竟轨交投入大，运营成本也很大！！！

作者: bandc 时间: 2026-10-22 14:22
现在打网约车便宜，一家三、四口人出行，打车比坐地铁还便宜，自从地铁涨价之后，不开车的情况下，第一想到的是打车

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