万州交通大发展

山水城市

万州交通大发展

2011-02-13 11:01 三峡传媒网-三峡都市报


万州至忠县高速公路万州段开工 记者 杨杰 摄


达万铁路电气化改造工程完工庆典

    关键词:基础设施
    车过赶场，刚一驶上赶场至走马的公路，人坐在车内，舒适的感觉马上到来：柏油马路宽敞整洁，中间的黄线将来往车辆的线路划分得泾渭分明，黝黑的柏油路在崇山峻岭间划出了一道优美的弧线，然后向大山深处延伸。而在几个月前，这里还是尘土飞扬。而这条路的改善只是万州城乡道路畅通工程的一个缩影。记者了解到，在百日攻坚战役中，万州目前已完成乡通畅80公里，村通畅300公里。同样，在第一“战役”中，万利高速、万忠高速按预期开工，宜万铁路通车达万电气化铁路改造完成，万州重点项目基础设施“百日攻坚”取得完美进展。



    交通建设大跨步
    在即将进入2011年的时候，万州交通建设迎来三大喜事，重庆万州至湖北利川高速公路重庆段、万州至忠县高速公路、重庆新田港“两路一港”同时开工。2010年12月30日，3个重点工程同时进行了开工仪式。这利好消息让不少万州人欢呼雀跃：万州的道路基础设施即将华丽转身，这也标志着万州交通进入发展大提速，建设大跨步的阶段。

    目前万利高速公路万州段与万宜铁路交叉方案已通过审查，正在开展工程初步设计；沿江南线万忠高速公路万州段完成工程施工图的中线测量；新田港口物流园区一期工程完成地形图再次补测，正在推进内业工作、环评报告编制、消落区土地使用手续的申办。

    在农村公路建设任务全面完成，2010年开工建设乡通畅117.37公里，村通畅330公里。全面实现我区"十一五"农村公路建设"双百"目标。目前已完成乡通畅80公里，村通畅300公里。国道318万利路苏拉口陈家坝汽车渡口段路面大修改造工程建设推进顺利，春节前完成大修里程15公里，3月底将全面完工。

    交通发展大提速
    购票大厅内，近20个窗口前，拎着行李来购票的人排起长队；站台前，一列列满载旅客的火车不断抵达和离开，这里就是万州火车站。宜万铁路通车后，万州火车站一下火了起来。春节刚过，来自重庆三峡库区的大量民工就涌向了万州火车站，每天这里的客流是川流不息。在正月初七和初八两天，万州火车站的客流量均突破了1.2万人次。记者了解到，春运期间，每天都有10几对列车经过万州，而通过万州，乘客可以比较便捷地到达很多大城市，如北京、广州、武汉等地。尽管旅客众多，购票要排长队，但是很多旅客还是说，宜万铁路通车后，他们的出门总体上还是方便很多了，至少不用跑老远到外地再转车到打工的地方，这都是万州交通改善带来的便利啊！

    宜万铁路于2010年12月22日通车，而在当天，达万铁路电气化改造和渝万铁路分别也举行了竣工和开工动员大会。按照过去的设计标准，达万铁路不适应现代化铁路运输要求，于是相关部门出巨资对其进行电气化改造，使之与宜万铁路良好对接，适应提速需求。经过几个月的紧张施工，电气化改造终于完毕，让这条大动脉发挥了生机。

    去年年底开工的渝万铁路是连接主城与万州的一条双线客运专线，全长246公里，投资311.5亿元，建设工期4年，预计2014年建成投入运行。渝万铁路建成后，将为旅客提供快速、安全、环保、大容量的现代轨道交通服务。


    水利设施完成目标
    2010年，万州完成2010年度各类水利投资任务6.66亿元。重点工程有序推进：重点水利工程完成年度投资计划和工程形象进度。大滩口水库工程完成投资25856万元；三角凼水库工程完成投资12403万元。甘宁渠系配套工程完成投资2610万元。
    农村饮水安全项目列为2010年区****十大民生工程之首，完成2010年第一批农村饮水安全项目共新建集中供水工程113处；农田水利基本建设成效明显：全面完成2010年度农田水利基本建设累计投入资金4500万元；水生态建设超额完成。

亮点1
    山村公路好宽敞
    赶场至走马公路全长25公里，属县级泥结石公路，沿线有近6万人通过这条路出行。而这条路多年来都是下雨泥泞不堪，晴天漫天尘土。沿途百姓们做梦都盼望这条路硬化。就在2010年10月后，这条路发生了转变。经过积极筹措资金，这条路终于开始整治。平整公路，拓宽车道，铺设碎石，浇筑沥青，在春节前，一条25公里的通畅沥青道路呈现在乡村群众面前。漆黑的路面，整洁的外观，一路前进，险峻的自然风光和浓郁的乡土气息，让人如痴如醉。村民们评价说，没有想到这么偏远的地方居然也有了柏油路，这是做梦都没有想到的事情。

    亮点2
    铁路动脉聚人气
    当年味还未散尽的时候，很多人就开始为出门打工做准备了。他们都将目光放到了万州火车站。自从2010年12月22日宜万铁路通车后，这里就成了他们出门的第一站了。正月初六开始，万州火车站每天都聚集了大量出行的人们，碰上双日子的时候，这里的客流量都会超过一万人以上。只要你来到火车站，你会看到拎着大包小包的人们占据了整个候车室和站前广场，不断有人上车，不断有人前来。售票窗口前，长时间排着长队。而这样大的流量，在一般火车站是不可想象的。通车效应让万州火车站聚集了大量人气。这里不但让万州本地的旅客青睐，来自周围区县的民工旅客都纷纷将其当做出门首选之地。

    声音
    A
    河北柑橘销售商罗成贵：
    “我们每年都要到万州一带收购柑橘，这里的柑橘在北方一带有很大的销路，但是交通问题一直困扰了我多年！”老罗介绍说，他一般都选择到太龙黄柏一带收购柑橘，但是10几年来，这一带的交通状况让他吃了不少苦头。他介绍说，他的车子都是二十几吨的大家伙，以前走的土公路，到处是坑洼，车子回河北的时候，经常就陷入其中，于是经常得卸载，装柑橘的竹筐经过一番折腾，损坏严重。即使是不载货，车子偶尔都会被陷住，还得出钱请村民推车，想放弃这个地方，但是这个地方资源又很好。
    但是在2010年，他再来收购柑橘的时候，曾经的状况再也没有出现过了。一条崭新宽敞的水泥公路将太龙、黄柏一带连了起来。因为交通方便了，加上柑橘销售行情不错，他比往年多收购了2趟。他说，这都是万州交通发展带来的实实在在的好处啊！运输成本下降了，他们将利润放进收购价格中，果农的效益也间接提高了！

    B
    沿线群众：
    在农村，摩的是群众出行的重要交通工具。在赶场场镇上跑摩的的王至富告诉记者说，以前有人请他跑赶场至走马这条路，他是很不情愿的，因为道路状况很差，一路上颠簸严重，不但摩托车磨损很大，乘客和司机都要吃苦头。但是这条路铺设上沥青后，这一切都不存在了。不但时间上大大缩短，而且收费也比以前便宜多了。
    “以前我们出门打工，得先坐船到宜昌，然后再到宜昌火车站坐火车出门，中转好几次，很是磨人，但是现在宜万铁路通车了，我们在家门口就可以坐火车出门了！”提到万州交通的改善，冯万兵喜上眉梢。正月初五的时候，他就通过电话购票，并顺利取票，正月初六，他就顺利出门了。而以往，哪怕是正月初二出门，也可能要一周后才能抵达打工的地方。而且还要吃很多的苦头。

    C
    企业物流负责人：
    重庆宜化化工有限公司物流部经理刘志强说：现在企业大宗产品和原材料的进出，有了更加便捷、高效的运输通道。我们宜化每天生产的纯碱、氯化氨、盐达6000多吨，需要源源不断地及时销往全国各地。以前，公司主要依托长江黄金水道，水运量占到了70%左右。然而，让刘志强苦恼的是，水运过程中的频繁转运，容易造成产品外包装破损。

    宜万铁路通车后，公司产品每天外运的车皮至少增加到40个，以后公司需要的诸如煤炭等大宗原材料也可通过宜万铁路直达万州。宜万铁路的通车，不仅增强了库区企业的物流及市场竞争力，同时极大地优化了万州的投资环境。

    重庆市巴蜀粮油有限公司董事长谭继祥介绍说：宜万铁路开通，对企业的好处实在很大，比如以前从开封进面粉，原来是发到宜昌，再装船，通过水路抵达万州，以前通过水路，一吨面粉光运费得100多块钱，现在直接走铁路一吨运费40块钱，一吨省60块钱。我们一个月面粉这块要走几十个车皮，那么物流成本可以节约几万块钱。我们把这几万块钱放到市场上做竞争，最终还是消费者得到实惠了。  本报记者 李冬