关于江津和璧山的轨道交通建设问题

璧府

        打通璧山屏障
　　提前开挖缙云山隧道
　　规划中的轨道1号线，最终要从大学城连通到璧山，这段工程约7.53公里，原计划2014年开工。今年年底，大学城璧山段将提前动工，整整提前3年。
　　据介绍，打通璧山与大学城的屏障必须要开挖缙云山隧道，该段地形复杂，施工难度较大。为确保安全，将施工时间提前到了今年。不过，原定2017年通车的时间暂时还不会提前，提前开工是为了“慢工出细活”。

        10月24日上午，重庆市江津区江津迎宾长江大桥正式开工建设，该桥总投资25.52亿元，将于2013年竣工通车。届时，江津到重庆主城区的距离为34公里，车程约半小时，5分钟即可到达九龙坡区西彭组团。

江津迎宾长江大桥为公路和轨道交通两用大桥，该桥为双塔斜拉桥，分上下两层，上层为公路，下层预留轨道交通5号线通道，双向六车道。

璧山是提前开挖缙云山隧道，一号线大学城站是2012年建成通车，璧山段建成通车时间是2017年。

江津则要等轨道交通5号线修到西彭，然后通过迎宾大桥已预留轨道交通，到江津

江津迎宾大桥是公轨两用 做的不错了 ，

如果璧山隧道能够 公轨两用，那轨道交通到璧山就不会这么麻烦了