丰都区县“的哥”进主城“补缺”

璧府

加气难、交通堵、如厕难……当这些抱怨逐渐成为主城出租司机“口头禅”，并使他们纷纷“另谋高就”时，出租车行业并没有出现“无人驾驶”。来自区县的驾驶员，补了主城师傅的缺。

区县“的哥”抢滩

每天下午4点****，跑到次日凌晨5点。去年6月从丰都老家来主城求职的何伟，很快就适应了在互邦出租车公司的快节奏生活。

“何伟跑业务够敬业！”同事们这样评价。

“老婆在老家没工作，娃儿读书正用钱，我不跑勤快点不行呀。”虽然也觉得辛苦，但相比在老家为私人老板跑货运每个月2000元的收入，何伟对如今每个月至少2500元的进账很是满意。

在主城出租车公司，像何伟这样来自区县的“接棒者”正在迅速增加。

在互邦公司提供的该公司今年新招收的146名新驾驶员名单中，农村户口的有54人，92名城镇户口司机中，有半数来自主城外的其他区县。

“接棒”顺理成章

主城出租车一有岗位空缺，马上有区县籍司机“接棒”，其间折射的，是日渐加快的城乡一体化进程。

市交通管理局提供的统计数据显示，10年前，主城出租汽车司机中，97%是主城人口，而现在主城户口和区县户口司机的人数大致相当。

市社科院社会学研究所所长蒲奇军认为，区县人口进入主城，急需就业岗位，对学历要求不高的出租车行业，无疑是条融入主城的捷径。

“出租车师傅以区县籍居多是行业发展大趋势，以后主城籍出租车从业者或许会越来越少。”重庆市出租汽车总公司总经理王仕奇也认为，随着近年来我市经济高速发展，就业机会和选择日渐增多，主城籍出租车司机开始分流———家在主城的，可能找到新的谋生路子而转行，那些在主城没有房子、没有社会关系，只会开车进城务工者，“接棒”顺理成章。

从业门槛需抬高

坐上一辆出租车说明去向，司机却对你说的目的地一脸茫然。最近，不少打车的市民经常碰上这类事。

大量区县籍出租车司机进入主城，在弥补出租车行业“用工荒”的同时，也因为不清楚主城地名、线路的原因，和乘客闹出误会，主要体现在车费上。

高博出租车公司“的哥”刘开富就很郁闷。这几天，因为没有走“最便捷”的路线，他已经好几次跟乘客发生不愉快。

“我真没有想绕圈圈。”他说，自己从荣昌老家到主城不到两个月，对很多地名、线路都不熟悉。有乘客上车说明去向，他不过是按自己知道的路线走，结果无意中“兜了圈”，惹得乘客很不满意。

“要让出租车行业的整体服务水平提高，光靠有驾照、3年以上驾驶经验等准入条件当然不够。”市出租车协会人士认为，只有进一步提高从业门槛，才能从根本上解决问题。
重庆日报