正在研究的主城－璧山－大足铁路支线

璧府

今年开建地铁1号线修至壁山，而壁山到大足的直线距离不过40公里，完全有条件修，更何况如今在修成渝复线可以将资源整合，重庆到大足的公交汽车一直以来为重要线路几乎天天爆满。更何况大足是重庆旅游重地，有闻名世界的大足石刻，有影视拍摄基地，还将建万亩级公园这一切都将成为重庆最重要的旅游税收资源，

办理单位：市规划局

市民同志：
您的来函已收悉。经研究，现将有关情况回复如下：
地铁具有发车间隔小（发车频率达2-5分钟）、运输客流量大（断面客流量可达1-7万人次/小时）、车站站间距短、行车速度较低（一般在35-45公里/小时之间）、建设工程费用高（大致为城市铁路的2-5倍）、运营成本高等特征，适宜于城市密集区（即都市区）。
轨道交通一号线由大学城延伸到璧山以后，串联了朝天门、两路口、大坪、沙坪坝、西永、璧山，长约44 千米。正如您所提到的，璧山到大足的直线距离将近40公里，一号线延伸至大足全线长度将超过80公里，行程时间2小时左右，将影响一号线运营和功能发挥。

正在修建的成渝客专经过大足，在大足邮亭镇设站，铁路等级为客运专线，双线，其余标准按200-250公里/小时客运专线的有关规定。同时正在研究的主城－璧山－大足铁路支线将纳入《重庆市主城区综合交通规划》中。城际铁路具有发车间隔较大（发车频率10-30分钟）、运输客流量较小（断面客流量0.5-1.5万人次/小时）、车站站间距大、行车速度高（一般在60公里/小时以上）、建设工程费用较低等特征，适宜于点对点、速度快、舒适性要求高、客流量具有潮汐性的区域间交通联系。因此，在主城与大足间可利用成渝客专和主城到大足支线开行城市列车，通过都市区内的车站与轻轨、地铁、公交等交通方式进行交通换乘，是一种最适宜的交通方式。
感谢您对重庆规划工作的关心和支持。

2011-03-15 09:40:16

【重庆市****网】 本文网址：http://www.cq.gov.cn/publicmail/citizen/ViewReleaseMail.aspx?intReleaseID=283423
引用或转载本网站内容请明确标注“来源：重庆市****网”。