经典重庆

标题: 说说重庆轨道交通今天的局面 [打印本页]

作者: 橙子味的快乐 时间: 2018-9-22 13:58
标题: 说说重庆轨道交通今天的局面
本帖最后由橙子味的快乐于 2018-9-22 14:00 编辑

成都地铁官方微博9月22日发布消息，9月21日成都地铁客流量突破400万，达到411万多，相反，据重庆轨道交通公布的统计，9月21日重庆轨道客流量才288万多，和成都地铁客流量的差距进一步拉大。近年来，成都地铁不管是客流量，还是运营服务水平都突飞猛进，运营微博、微信、抖音等多种平台大力宣传成都地铁，成都地铁规划和建设也是大手笔、高速度。重庆作为中西部第一个拥有轨道交通的城市，为什么近年来从规划、建设、到日常的运营服务和客流量都全方位被其他城市拉开差距呢？成都地铁这次中秋国庆又主动延时收班，重庆轨道交通竟以没有接到延时运营的通知为由照常收班，这就是两地轨道交通差距越来越大的一个缩影，老百姓是感受得到这些的，很痛心重庆轨道交通落得今天的局面，起了个早，赶了个晚集，并且还在被其他城市超越，重庆市相关部门和重庆轨道集团应该从各方面深刻反思检讨，查找原因，看看其他城市，别再井底观天，别再满足现状，到底还有没有全国一流、西部领先的初心？

作者: ck1237 时间: 2018-9-22 14:10
环线，五号线拖后腿，应该像天津问责相关责任人

作者: xmxiang 时间: 2018-9-22 14:12
环线，五号线拖后腿，应该像天津问责

作者: zhshml 时间: 2018-9-22 14:15
楼主，还有统计口径的问题！重庆没有统计中转次数

作者: huanghong198769 时间: 2018-9-22 14:16
从上到下整体人才队伍都不行。。

作者: huang2738 时间: 2018-9-22 14:24
对这个楼主的贴子，每每看完都只能用白痴两个字来形容。

轨道交通最重要的指标，是通车里程

作者: 橙子味的快乐 时间: 2018-9-22 14:27

huang2738 发表于 2018-9-22 14:24
对这个楼主的贴子，每每看完都只能用白痴两个字来形容。

轨道交通最重要的指标，是通车里程

通车里程再多，没有有效里程，没有发挥最大效用，全是无人区拉板凳就浪费了！而且通车里程也被很多城市在赶上！

作者: 凯创重庆 时间: 2018-9-22 14:28
本帖最后由凯创重庆于 2018-9-22 14:33 编辑

建议转发市zf！里程重要，服务也要跟上。
不过对隔壁统计方法口径存疑。去年厕都进站人数是没超过我市，但日均乘次量大于我市，两地对换乘的算法应该不一样。所以最终参考数据可以依据18年实际进站人数做比较为好！

作者: huang2738 时间: 2018-9-22 14:29

橙子味的快乐发表于 2018-9-22 14:27
通车里程再多，没有有效里程，没有发挥最大效用，全是无人区拉板凳就浪费了！而且通车里程也被很多城市在 ...

白痴，去看看礼嘉，蔡家地铁站附近的建设。你所谓的无效里程，对城市发展的贡献不比那些有效里程少

作者: 橙子味的快乐 时间: 2018-9-22 14:31

huang2738 发表于 2018-9-22 14:29
白痴，去看看礼嘉，蔡家地铁站附近的建设。你所谓的无效里程，对城市发展的贡献不比那些有效里程少

轨道交通核心区也要优化加密，郊区也要修，不能只顾一头，傻逼，你跟咬卵一副货色！

作者: xmxiang 时间: 2018-9-22 14:32

厕都的算法是 x2统计

作者: 与圣光同在 时间: 2018-9-22 14:32
轨道交通时至今日仍然搞不定移动支付，这个轨道公司效率有好渣可见一斑

作者: 水木青云 时间: 2018-9-22 14:33
不要一味在北区打转转，南区加密！另外成都流动人口确实很大。类似广州！

作者: 天远之城 时间: 2018-9-22 14:40

与圣光同在发表于 2018-9-22 14:32
轨道交通时至今日仍然搞不定移动支付，这个轨道公司效率有好渣可见一斑

不好意思，这个是通卡公司的事情，真不是轨道交通公司能直接管的，而且很快就要推广直接扫码乘车

作者: 橙子味的快乐 时间: 2018-9-22 14:43

天远之城发表于 2018-9-22 14:40
不好意思，这个是通卡公司的事情，真不是轨道交通公司能直接管的，而且很快就要推广直接扫码乘车

宁远的小号，哈哈。

作者: 天远之城 时间: 2018-9-22 14:44

橙子味的快乐发表于 2018-9-22 14:43
宁远的小号，哈哈。

你们不喜欢所谓版主发言，还不是顺你们的意。

作者: 天远之城 时间: 2018-9-22 14:44

橙子味的快乐发表于 2018-9-22 14:43
宁远的小号，哈哈。

你们不喜欢所谓版主发言，还不是顺你们的意。

作者: 天远之城 时间: 2018-9-22 14:46

水木青云发表于 2018-9-22 14:33
不要一味在北区打转转，南区加密！另外成都流动人口确实很大。类似广州！

那这么多一味北区，无的放矢没意义，五号线，环线，9号线以及马上的5a哪个没有到南区。

作者: 天远之城 时间: 2018-9-22 14:47

橙子味的快乐发表于 2018-9-22 14:27
通车里程再多，没有有效里程，没有发挥最大效用，全是无人区拉板凳就浪费了！而且通车里程也被很多城市在 ...

分阶段，是拉骨架还是丰满细节，这是不同阶段

作者: ZGCQEXB 时间: 2018-9-22 14:49
车型小站距大线路不合理上量的线拖后腿就目前这个运力 3号线满负荷 1号也达到8成 6号也有6成所以说环线不通合公交拉不开差距而且价格还高同样一个站台公交站绝对比地铁站人多

作者: 天远之城 时间: 2018-9-22 14:51

ZGCQEXB 发表于 2018-9-22 14:49
车型小站距大线路不合理上量的线拖后腿就目前这个运力 3号线满负荷 1号也达到8成 6号也有6成所 ...

呵呵，有些话要过脑子，公交490万人一天，地铁230万人一天，请问公交有几个站，地铁有几个站，还公交站台人比地铁多

作者: ZGCQEXB 时间: 2018-9-22 15:00
石桥铺站公交站通常乘客打堆堆地铁站就没多少人这就是区别就看5号线通了看能不能解决这个场面 2的确站距大车型小地铁6B 还有23这种单轨运力速度更慢稍微人多就挤不上去

作者: 凯创重庆 时间: 2018-9-22 15:20

ZGCQEXB 发表于 2018-9-22 15:00
石桥铺站公交站通常乘客打堆堆地铁站就没多少人这就是区别就看5号线通了看能不能解决这个场面 2的 ...

站路过大过小都影响地铁利用效率，站距太小，中长距离耗时长，和公交比优势不大。个人觉得常坐的1-3-6城区站距基本合适。

作者: 凯创重庆 时间: 2018-9-22 15:20

ZGCQEXB 发表于 2018-9-22 15:00
石桥铺站公交站通常乘客打堆堆地铁站就没多少人这就是区别就看5号线通了看能不能解决这个场面 2的 ...

站路过大过小都影响地铁利用效率，站距太小，中长距离耗时长，和公交比优势不大。个人觉得常坐的1-3-6城区站距基本合适。

作者: 68543352 时间: 2018-9-22 15:22
成都统计口径不一样，两边进出站人数差不多的，年底环线半环和4号线一期通车，进出站人数肯定超过成都。

作者: ealn 时间: 2018-9-22 16:17
重庆地铁在节假日都是甩站或者提前停止运营，哪里会延迟收班，美其名曰怕出事保护群众，说穿了，就是怕担责，应急处置能力差

作者: 凯创重庆 时间: 2018-9-22 16:24

68543352 发表于 2018-9-22 15:22
成都统计口径不一样，两边进出站人数差不多的，年底环线半环和4号线一期通车，进出站人数肯定超过成都。

环线和4号开晚了，今年度内统计的话贡献不了多少人，只有看明年了。

作者: 缘妢._兲紸顁 时间: 2018-9-22 17:17
今年能通几条？

作者: 西南局1 时间: 2018-9-22 17:20
通车里程是实打实的，不需要不同统计口径刷数据。

作者: exprof 时间: 2018-9-22 17:21
老张一到，轨道交通的老大就遭了。老唐一到，轨道交通的老大。。。。。吓一大跳。

作者: 大洋 时间: 2018-9-22 17:22
10号二期是最应起之一

作者: bullwiner 时间: 2018-9-22 17:25
轨道集团这些都是关系户，跟重庆电视台差不多。你看看他们的宣传片，那个不停在跳舞的那些工作人员，哪个不是肥头大耳的在那里跳。

作者: sampras369 时间: 2018-9-22 17:43
隔壁不是统计了中转次数吗。怕什么，环线起来以后秒他们。不过，不开通移动支付这个，确实非常不作为！

作者: 大洋 时间: 2018-9-22 17:49
环线年底能通有点悬,好几个站点还没装修

作者: 靠山吃山 时间: 2018-9-22 19:43
重庆的轨交目前重点是加强建设，增加有效覆盖和延长运营时间。

作者: 随便不得 时间: 2018-9-22 19:54
重庆公交车日均吊打成都100W哦轨道交通换乘还可以刷数据虚的

作者: 哈哈笑321 时间: 2018-9-22 19:56

68543352 发表于 2018-9-22 15:22
成都统计口径不一样，两边进出站人数差不多的，年底环线半环和4号线一期通车，进出站人数肯定超过成都。

记得年底出数据不要当缩头乌龟，看看谁的脸会被扇肿

作者: dragking 时间: 2018-9-22 19:59
环线通了就好了。

HS还是靠环线通了才拉开的。

作者: 空空而已 时间: 2018-9-22 20:00
中转换乘次数如何统计？

作者: 渝速 时间: 2018-9-22 20:18
五号线，环线，9号线

作者: thtfcccj 时间: 2018-9-22 20:32

作者: canghai 时间: 2018-9-22 21:25
得了国企病！！！！！！！！！！！！！！

作者: 出差重庆 时间: 2018-9-22 21:36

天远之城发表于 2018-9-22 14:44
你们不喜欢所谓版主发言，还不是顺你们的意。

林老飘这样烂人居然能大量圈粉，经典管理层是不是该反思？我不相信无头脑的飘粉代表重庆主流价值观。

作者: 重庆未来 时间: 2018-9-22 21:48
痛心重庆轨道交通落得今天的局面，起了个早，赶了个晚集，并且还在被其他城市超越，重庆市相关部门和重庆轨道集团应该从各方面深刻反思检讨，查找原因，看看其他城市，别再井底观天，别再满足现状，到底还有没有全国一流、西部领先的初心？

作者: bjbqxj. 时间: 2018-9-22 21:50

重庆未来发表于 2018-9-22 21:48
痛心重庆轨道交通落得今天的局面，起了个早，赶了个晚集，并且还在被其他城市超越，重庆市相关部门和重庆轨 ...

说得好！支持。

作者: 我踏月色而来 时间: 2018-9-22 22:10
连智博会这种国家级展会，轨交都敢用平时的态度对待，一个中秋算什么？

作者: zhunj8199 时间: 2018-9-22 22:15
主要还是五号线和环线问题

作者: 幸运有你就好 时间: 2018-9-23 00:08
说句实话:成都地铁换乘比重庆方便多了。举个例子:成都有的站，上车在一侧，下车在对面

作者: 嘉陵江南长江北 时间: 2018-9-23 00:17

幸运有你就好发表于 2018-9-23 00:08
说句实话:成都地铁换乘比重庆方便多了。举个例子:成都有的站，上车在一侧，下车在对面

重庆一样有叠岛换乘，冉家坝，大龙山了解下

作者: zsxdmm 时间: 2018-9-23 03:45
线路规划，车站设置都有很多问题，的确应该反思一下。

作者: pskpl 时间: 2018-9-23 09:43
有人些要进有些单位是要花钱找关系的。你们还指望这种人会有能力干实事？

作者: ealn 时间: 2018-9-23 10:46

水木青云发表于 2018-9-22 14:33
不要一味在北区打转转，南区加密！另外成都流动人口确实很大。类似广州！

这个说道点子上了

作者: 风中的秤子 时间: 2018-9-23 11:57

橙子味的快乐发表于 2018-9-22 14:31
轨道交通核心区也要优化加密，郊区也要修，不能只顾一头，傻逼，你跟咬卵一副货色！

你这句就是明显不懂科学的表现

作者: 风中的秤子 时间: 2018-9-23 12:01

bullwiner 发表于 2018-9-22 17:25
轨道集团这些都是关系户，跟重庆电视台差不多。你看看他们的宣传片，那个不停在跳舞的那些工作人员，哪个不 ...

国企病??

作者: flybird633 时间: 2018-9-23 12:56

橙子味的快乐发表于 2018-9-22 14:27
通车里程再多，没有有效里程，没有发挥最大效用，全是无人区拉板凳就浪费了！而且通车里程也被很多城市在 ...

从来没有无效里程，6号线蔡家段对蔡家发展的拉动可以说是无可替代的

作者: flybird633 时间: 2018-9-23 12:57

幸运有你就好发表于 2018-9-23 00:08
说句实话:成都地铁换乘比重庆方便多了。举个例子:成都有的站，上车在一侧，下车在对面

重庆大龙山、冉家坝不是吗？多长点见识

作者: huang2738 时间: 2018-9-23 12:59

flybird633 发表于 2018-9-23 12:56
从来没有无效里程，6号线蔡家段对蔡家发展的拉动可以说是无可替代的

蔡家曹家湾站，周围七个楼盘将在明年陆续交房。如果没有当初的网红曹家湾站，现在那片估计还是杂草丛生。

作者: jinqiangyang 时间: 2018-9-23 13:03

橙子味的快乐发表于 2018-9-22 14:31
轨道交通核心区也要优化加密，郊区也要修，不能只顾一头，傻逼，你跟咬卵一副货色！

其他城市都是先建设核心区和人口多的区域，首先满足人民群众的出行需求，而我市则由于某些人原因重点建设人口较少的新区，虽然口号上说的是为了城市向北发展，但是明眼人都知道是为了卖地，不过气人的是你卖地能卖个高价钱也算你有水平，全部都是贱卖，我就是不知道当中有没有关系企业低价拿地，说远了。所以，现在的结果就是人数众多的九龙坡沙坪坝南岸大渡口巴南只能坐公交，而人口相对较少的江北的北面的地铁在玩拉凳子的游戏，5号线北段、10号线北段、9号线北段、4号线无一不是如此，最重要的5号线南段和环线却还未开通。你们有人建设的慢需要问责，我要说规划部门首先需要问责，鱼嘴、****公园、水土、蔡家、悦来都可以不通，但是高滩岩、新桥、上桥、巴国城、大公馆、鹅公岩桥头、上新街、弹子石、新牌坊、南桥寺等地应该先通，红岩村大桥5号线南北贯通需要先给三号线分流。前两年六号线的无人区被人鄙视，这两年拉凳子被人嘲笑，不知道以后又会出现什么奇葩？

作者: flybird633 时间: 2018-9-23 13:07

jinqiangyang 发表于 2018-9-23 13:03
其他城市都是先建设核心区和人口多的区域，首先满足人民群众的出行需求，而我市则由于某些人原因重点建设 ...

重庆和其他城市不一样，由于两江四山的分割，首先应该拉大骨架通达各个组团，让各个组团能够便捷的通勤，这是最重要的，所以第一轮通达9区没有问题，第二轮加密中心，是由于中心拆迁滞后的原因建设滞后，不能够怪第三轮继续拉大骨架往9区的新区通达，其实整个思路是对的，就是中心城区拆迁不力，导致工期延误，这不是新区修的快能够控制的，到现在我依然支持4号线2期龙兴段先行开工

作者: 天远之城 时间: 2018-9-23 13:08

jinqiangyang 发表于 2018-9-23 13:03
其他城市都是先建设核心区和人口多的区域，首先满足人民群众的出行需求，而我市则由于某些人原因重点建设 ...

会出现你这种奇葩。真因为重庆不断扩城疏散人口，所以重庆城市扩张全国第一，房价水平大家都羡慕。当然某些炒房的人例外

作者: 天远之城 时间: 2018-9-23 13:10

幸运有你就好发表于 2018-9-23 00:08
说句实话:成都地铁换乘比重庆方便多了。举个例子:成都有的站，上车在一侧，下车在对面

请找调查搞懂了再来发瘪言，不然不叫说句实话而是闹个笑话

作者: 天远之城 时间: 2018-9-23 13:14

jinqiangyang 发表于 2018-9-23 13:03
其他城市都是先建设核心区和人口多的区域，首先满足人民群众的出行需求，而我市则由于某些人原因重点建设 ...

扩张城市是为了疏散人口，解决住房难的民生问题，不是为了卖地赚钱，你这叫以小人之心度君子之腹

作者: 五宝老腊肉 时间: 2018-9-23 13:44

jinqiangyang 发表于 2018-9-23 13:03
其他城市都是先建设核心区和人口多的区域，首先满足人民群众的出行需求，而我市则由于某些人原因重点建设 ...

因为其他平原城市规划空间不大，多在存量用地上做文章，而重庆规划空间非常大，就应该发挥优势，在增量上做文章，做大城市，拉低房价，吸引人口产业。

作者: jingdianchong 时间: 2018-9-23 14:22

凯创重庆发表于 2018-9-22 14:28
建议转发市zf！里程重要，服务也要跟上。
不过对隔壁统计方法口径存疑。去年厕都进站人数是没超过我市，但 ...

每座城市换乘系数不一样很正常，北京换乘系数1.8左右，日均客流量1000多万，进站人数才600多万呢。数据不能完全代表什么，但重庆核心区轨交建设进度慢是事实。

作者: jingdianchong 时间: 2018-9-23 14:31

ZGCQEXB 发表于 2018-9-22 14:49
车型小站距大线路不合理上量的线拖后腿就目前这个运力 3号线满负荷 1号也达到8成 6号也有6成所 ...

2、3号是单轨，8编的比6编的B型地铁略小，重庆其他线路都是6B车型，哪里小了。成都现在也是6B车型啊，1号线最高照样有100多万人次，重庆1号线和6号线远没有饱和，只要加密发车间隔，还有很大空间。重庆主要是核心区线路太少，而且运营能力不足，给人的感觉是很挤，客运量还不大。

作者: jinqiangyang 时间: 2018-9-24 11:45

天远之城发表于 2018-9-23 13:08
会出现你这种奇葩。真因为重庆不断扩城疏散人口，所以重庆城市扩张全国第一，房价水平大家都羡慕。当然某 ...

关于地铁建设顺序，全国都知道我市是个奇葩，之后你这这种井底奇葩还在自娱自乐。人不骂我，我不骂人，人若骂我，我骂死他。

作者: jinqiangyang 时间: 2018-9-24 11:53

五宝老腊肉发表于 2018-9-23 13:44
因为其他平原城市规划空间不大，多在存量用地上做文章，而重庆规划空间非常大，就应该发挥优势，在增量上 ...

拉大骨架是官方曾年给出的原因和道理，有一定合理性，但我也能从相反的方面说出很多理由来论证他是错的，只说一点，地铁的根本和首要用途是满足人民群众的出行需求，一旦有人拿出一些冠冕堂皇的理由来否定这一点，我必然会怀疑他的动机和目的，市区高标准快速路是公交加密也可以满足拉大城市骨架的要求，为什么不去做？至于贱卖土地，远没有表面看起来那么简单，做决定的人要么愚蠢至极，要么后面有龌龊的权钱交易。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2018-9-24 12:41

jinqiangyang 发表于 2018-9-24 11:53
拉大骨架是官方曾年给出的原因和道理，有一定合理性，但我也能从相反的方面说出很多理由来论证他是错的， ...

很多土地都是多轮竞价溢价出售的，底价成交的少之又少。。。。。。

作者: abd-8 时间: 2018-9-24 13:37

与圣光同在发表于 2018-9-22 14:32
轨道交通时至今日仍然搞不定移动支付，这个轨道公司效率有好渣可见一斑

这个不是效率问题。这个是新支付方式破坏了传统利益，该阻挡的还是要阻挡。

作者: 金属制造 时间: 2018-9-24 13:54

jinqiangyang 发表于 2018-9-24 11:53
拉大骨架是官方曾年给出的原因和道理，有一定合理性，但我也能从相反的方面说出很多理由来论证他是错的， ...

拉大骨架是战略方向，没得问题，不能为点客流数据好看，就把战略方向丢了，另外，重庆地铁客流从04年到17年都是吊打成都，现在成都起来，人家知道天天发地铁客流数据，重庆领先那十几年的，为啥不天天发客流数据呢，说白了，自己不懂宣传，怪得了谁？

作者: 天远之城 时间: 2018-9-24 14:05

jinqiangyang 发表于 2018-9-24 11:45
关于地铁建设顺序，全国都知道我市是个奇葩，之后你这这种井底奇葩还在自娱自乐。人不骂我，我不骂人，人 ...

你代表全国？要脸不？？我什么时候骂你了？？我说你是奇葩是骂你，那你说重庆是奇葩是骂谁？

作者: 天远之城 时间: 2018-9-24 14:08

jinqiangyang 发表于 2018-9-24 11:53
拉大骨架是官方曾年给出的原因和道理，有一定合理性，但我也能从相反的方面说出很多理由来论证他是错的， ...

解决出行需求有两个方面，一个简单解决交通问题，头痛医头脚痛医脚。一个从交通和布局，疏散人口全方面来共同解决，你的水平只有这点还怀疑过来怀疑过去止增笑耳。另外重庆快速路少了？？无知者无畏

作者: 天远之城 时间: 2018-9-24 14:10

金属制造发表于 2018-9-24 13:54
拉大骨架是战略方向，没得问题，不能为点客流数据好看，就把战略方向丢了，另外，重庆地铁客流从04年到17 ...

不是懂不懂宣传的问题，成都那个所谓人流你以为几个人在看？？要么带节奏内鬼太多，要么就是不懂思考人云亦云的人太多

作者: 天远之城 时间: 2018-9-24 14:12

jinqiangyang 发表于 2018-9-24 11:53
拉大骨架是官方曾年给出的原因和道理，有一定合理性，但我也能从相反的方面说出很多理由来论证他是错的， ...

现在土地都是公开招拍挂，你觉得贱卖了你可以自己筹钱去拍了就是，在这里bb有什么用？？如果你认为不是公交拍卖，你可以拿证据而不是在这里搞笑

作者: JDJB 时间: 2018-9-24 15:02
拉大骨架冒似是五毛后总结的吧?为什么不想想中心城区再想加密的成本增加和难度?

作者: JDJB 时间: 2018-9-24 15:08
地铁是为解决中心城区交通拥挤而生，某些人比领导们还会解读。

作者: huang2738 时间: 2018-9-24 15:10

jinqiangyang 发表于 2018-9-24 11:53
拉大骨架是官方曾年给出的原因和道理，有一定合理性，但我也能从相反的方面说出很多理由来论证他是错的， ...

地价是和房价挂钩的。蔡家曹家湾站旁，去年推了十块左右到地，平均溢价在40%以上，甚至有块地达到了溢价100%的上限。部分地块，因为zf的意向性招商，土地拍卖中加入了限制条款，以保证意向企业顺利拿地，这是很正常的，针对的是重点项目。但其余商住地块，80%都是竞价，价高者得，地铁开通到新区，只会拉动地块升值，贱卖无从谈起。
礼嘉，蔡家的发展，乃至早期待汽博、鸳鸯等片区的发展，也充分证明了把地铁修到所谓“无人区”的巨大红利。

作者: huang2738 时间: 2018-9-24 15:14

JDJB 发表于 2018-9-24 15:02
拉大骨架冒似是五毛后总结的吧?为什么不想想中心城区再想加密的成本增加和难度?

新区不提前修，等建成后，成本难度增加多少？中心城区难度从一开始就是基本恒定在那里了，成本也就随着物价和拆迁价波动。

作者: 幸运有你就好 时间: 2018-9-24 17:34

flybird633 发表于 2018-9-23 12:57
重庆大龙山、冉家坝不是吗？多长点见识

我说的是同一列车，两侧门同时打开，一边上一边下

作者: 幸运有你就好 时间: 2018-9-24 17:41

天远之城发表于 2018-9-23 13:10
请找调查搞懂了再来发瘪言，不然不叫说句实话而是闹个笑话

重庆哪个站是一列车两侧车门同时打开，一边上一边下的？

作者: huang2738 时间: 2018-9-25 00:30

幸运有你就好发表于 2018-9-24 17:34
我说的是同一列车，两侧门同时打开，一边上一边下

这个和换乘是否方便有关系？这个只影响上下车效率吧

作者: zhunj8199 时间: 2018-9-25 07:31
个人认为还是规划设计不合理，地铁作为城市大运力交通，还是要考虑串联起更多的商圈，大型公共设施（包括zf机构），大型居住区等等，解决好各向人流问题，同时规划好公交等接驳。

作者: 老农民.exe 时间: 2018-9-25 11:09
差了就是差了，要敢于承认，老是拿统计口径说事，阿Q精神有用吗？找出不足，奋起直追才是正事。

作者: ggyy2018 时间: 2018-9-25 14:08

huang2738 发表于 2018-9-25 00:30
这个和换乘是否方便有关系？这个只影响上下车效率吧

重庆地铁，一线路分布不合理，这个多数都认同。二站点覆盖范围小，这个是地形所限，很多地铁站看起近，走起来太远太累，这点跟平原城市覆盖360度，骑个单车轻松抵达没法比。三进站麻烦，很多部电梯，坏了就更麻烦，其他地方基本就是地下一层两层就解决。四换乘麻烦，通道换乘太多，浪费很多时间。五主要线路2.3号线上下车效率极低。

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