大足、荣昌和永川站增停客车的建议

荣昌学子

成渝东线的客车现在就五对，应该说比起遂渝通车前已经衰弱了很多了。
         东线车站中，最杯具的是大足，其次是荣昌，然后是永川。
         有一些拙见，供大家讨论。
         1.首先是大足站应该增加2651的停站，单向就可以。原因：A。2651在大足图定汇K9402，大约5分钟左右，这个时间办理上下客完全来得及。况且12点半左右的时间，到重庆点也合适，客流应该有保证。并且2651和K9402没有很特殊情况下不会晚点，这里顺便夸夸内江的大车们，技术确实很好，没有辜负新中国第一铁路的美名。B。小弟经常在荣昌站看车，每次荣昌站2651出站的时候，总有很多汽车师傅吆喝“大足、龙水、双桥”，原因不说自明。
         2.然后是荣昌站，站场情况都不想多说，还比不了大足。K140你在荣昌停两分钟好不好（单向都可以，K139悉听尊便）。A。荣昌已经很多年没有去成都的直达车了，每次去成都还要到隆昌去坐K9470。这给荣昌人民带来了很大的不方便。B。K140隆昌停10分钟，内江停30分钟，触目惊心，都不愿意停荣昌站两分钟，情何以堪！我想这不是客流解释的。
         以上提到的两个车，都是外局车。还请成都铁路局考虑实际情况，把为人民服务落到实处啊。
         3.最后是永川站，唯一的奢望就是K9470延长到永川始发。A.K9455取消后，重庆地区都没有去成昆的车了，如果能延长，永川、荣昌到成都，客流是可以保证的，毕竟K9470的点比K140更好。B。现在K9470的点延长永川有点够呛，稍微提速完全有可行性，2组车底。

         2.3有点重复。。可以进一步优化

         后年就是成渝铁路通车60周年了，让我们共同见证它的甲子之年！