武汉货经重庆坐火车直达德国 海运两个月专列只需17天

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近日，“渝新欧”铁路贯通，自中国重庆，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后达到德国，全长11179公里。武汉货主可以借道这条“中欧铁路快线”，在武汉办理手续，将货物运往欧洲，全程耗时17天。

中铁集装箱运输有限责任公司武汉分公司总经理彭湘贵昨介绍，目前，武汉外贸进出口的主要方式是经长江水道的水路运输，虽然成本低，但运线长、耗时久，货物到达鹿特丹至少需40天，不具备物流优势;近来由于集结护航，海运时间增至50—60天。而借助“渝新欧”铁路，武汉—重庆—德国，全程能比海运要省时一个月左右。

“单从运价来对比，海运价比铁路价要低，实际上，综合测算，就不一定了!”彭湘贵表示，海运方面，从阳逻港先运到上海洋山，再中转运到欧洲5个基本港(包括鹿特丹)，其中包含国内运价、国际运价、转运费、码头操作费、报关费、保存费、港杂费、订舱费等，一个20尺小箱费用约在2000美元左右。

铁路方面，出口货运列车采取五定班车(定点、定线、定车次、定时、定价)，总费用包括保管、报检、通关、各国沟通协调联系、租箱费，单价略比海运高20%。可是，保证准点，有利于企业资金周转，减少资金占用，更划算。

武汉理工大学管理学院郭凤霞分析，今后，大宗散货的煤炭、粮食、生产资料等物资以及中高档物资会加速向铁路转移，时间要求不紧的出口物资，如钢材、矿石、油品等会选择水运，而近距离和对时间要求较紧的物资，则会选择公路运输。