【某地对福特做强重庆基地不满】丰田、通用中国挺进 福特反缩回重庆

山水城市

呵呵呵，以南京为代表的某些江浙人不服气了。
福特在当年大众 通用做大自己主基地时就贸然扩张南京，结果自己的主基地重庆没有做大，南京又是个扶不起的阿斗，福特在南京厂亏了多少年了？
福特在南京的福特马自达联合厂，还很可能被划给马自达独享，搞了半天福特在南京是“竹篮打水一场空”，瞎忙一回，替马自达做了嫁衣，马自达连整车厂 发动机厂都不用建了，直接用福特建好的厂。

现在看福特要做大自己的重庆主基地，南京又不爽了，可惜看看福特在南京前几年的业绩记录，南京实在没说话的的底气。
最后说一句：福特做大重庆主基地，是产能扩张的正途，不是啥收缩战线。


丰田、通用中国挺进 福特反缩回重庆

2011-11-04 00:10:04     作者： 吴琼    来源： 网易博客
关键词： 福特汽车,丰田汽车,通用汽车
[提要] 当丰田汽车、通用汽车将研发前移至中国时，福特汽车的步伐远远落后于竞争对手。正因为如此，福特汽车在中国的多个重要生产基地、合资公司均在长江流域——重庆的长安福特、南京的长安福特工厂、南昌的江铃汽车。

丰田、通用中国挺进 福特反缩回重庆
　　当丰田汽车、通用汽车将研发前移至中国时，福特汽车的步伐远远落后于竞争对手。

　　比如，日前看到一则关于福特汽车的新闻。有消息传出，长安福特马自达今年年底实现拆分后，长安福特拟将南京工厂的生产线转移至重庆，届时以重庆为核心的西部将成为底特律之外最大的福特生产基地。这将更有利于长安福特在西部的销售及扩展战略。

　　如果确实如此，福特汽车的做法显然有悖于竞争对手们。反观福特汽车此前的长江战略，这一回抽策略显得有些难以令人理解。

　　无人否认重庆作为西部重镇的重要性，但是南京作为长江三角洲的重要镇地，其重要性也不言而喻。上个世纪，福特汽车中国一直有一个梦想，沿着中国的长江进行扩张。正因为如此，福特汽车在中国的多个重要生产基地、合资公司均在长江流域——重庆的长安福特、南京的长安福特工厂、南昌的江铃汽车。

　　与重庆相比，江浙一带除了辐射全国的区位优势外，尚有另外一优势——临近上海这个全球时尚之都，南京产品的附加值相对高于重庆。通常，我们会认为西部多产经济型轿车、微车，而江浙一带等中部地区产中高级轿车（感情偏远的关外东北不能生产高端的宝马了，首都北京也不能生产低端的福田皮卡了，江浙本土出来的“一个沙发加四个轮子”的吉利很高端？这规矩谁定的？）。

　　福特和马自达分家后，是什么令长安福特回撤重庆呢？这是一个谜。（谜个屁，南京福特厂亏了这么久，还不能让福特换个地方试试啊？）

　　如果看看竞争对手们的做法，福特汽车退回西部之举更为反常。

　　最谨慎的丰田汽车，外界认为步伐最慢的也是丰田汽车。但是，2010年丰田汽车在中国并不慢。在中国江苏常熟开建了丰田汽车独资研发中心，预计2013年建成。这也将时丰田汽车全球投资规模最大的研发中心。将研发前移至中国市场，这足以显示出丰田汽车对于中国市场的重视，也足以显示出江浙一带对于丰田汽车的吸引力。

　　接下来瞧瞧通用汽车。这是公认的在中国最积极的跨国汽车企业。通用汽车在中国的心脏是上海，除了上海通用汽车这个重要的生产基地外，还有上海泛亚、通用汽车研究中心这些“大脑”。（通用已经是上海的本土企业，还容得下福特？福特对通用而言可不是一般的竞争对手，而是一生的竞争对手，从美国竞争到中国。）

　　至于另一个全球巨头——大众汽车，也从不敢忽视江浙。2009年底提出“南方战略”，大众汽车在中国两地布下了整车生产基地——几乎在一年内，大众汽车接连在中国广东和南京布下了两个全新的整车生产基地。


　　反观福特汽车，多年前因为各种原因，已经被通用汽车远远抛在后面。如今，接着来这么一着，将会重蹈覆辙。（恰恰相反，福特是不想在南京错第二次，在一棵树上吊死。）

　　其实福特汽车的压力不小，因为东西方如果同时不亮，他们将面对华尔街强大的压力。今年10月，福特汽车市场表现差强人意。10月，福特汽车销售汽车16.78万辆，环比下降4.2%?此外，福特汽车最新财报显示,尽管第三季度其在北美地区依然盈利，但在欧洲?亚洲和非洲地区却呈现亏损。这也最终导致了福特汽车第三季度净利润同比下降2%，为16.5亿美元。（今年1-9月，福特在中国市场增长9%，当然，10月环比是下降了些，呵呵呵）

　　而今年10月恰好是美国汽车业近年来最好的时机。以通用汽车为例，10月在美国市场汽车销量经季节调整按年率计算(简称SAAR)为1340万辆,高于9月份的1310万辆，创下其今年最高月销量纪录?而克莱斯勒汽车，10月在美国销量达11.45万辆,同比狂增27%?

　　福特汽车下一着棋如何下，将决定他在全球的地位，也将决定他在中国能否翻身。