吊起首个板钢梁 东水门大桥进入桥面施工

五里店

昨日，东水门长江大桥首个桥面板钢梁起吊。

　　昨日上午10点28分，一块长8米、宽13.2米、重达46吨的桥面板钢梁，从位于朝天门方向的长江中升起，20分钟后被吊到70米的空中，准确地到达它所在的位置——东水门大桥的一个桥墩上。它的起吊，标志着“两江大桥”之一的东水门长江大桥正式进入桥面施工阶段。明年春节前，东水门长江大桥的桥面钢结构铺装将完成，大桥将雏形初现。


　　明年春节大桥具雏形
　　“东水门长江大桥的钢结构总重达到2万多吨，将由200多块钢质桥面板组成整个桥梁的桥面主体结构。”据东水门长江大桥项目常务副经理王海南介绍，整座大桥桥面的钢结构总重量有2.3万吨，由200多块大小不一的钢梁组成，其中最大的钢梁重量达70多吨。昨日上午，东水门长江大桥的第一块桥面板钢梁在一架最大吊装量为80吨的桅杆吊的“帮助”下，从江面的一条船上缓缓升起，20多分钟后，它升高到70米的桥墩上，被准确地安装到位。据悉，整座大桥的钢结构铺装将在明年春节前完成，大桥将现雏形。预计到明年下半年，桥梁下部将具备铺设轨道的条件。


　　大桥桥墩今年9月封顶
　　两江大桥是一个庞大的公轨两用、桥隧一体的城市道路交通系统。大桥上方可供车辆穿行，下方还有轨道承载6号线的运输功能。“正因为两江大桥是公轨两用桥，大桥施工难度可想而知。施工中难度最大的是大桥桥墩的特殊造型。”东水门长江大桥施工总工程师卢以龙介绍，该桥的施工难度之大，是前所未有的。东水门大桥是国内唯一一座采用天梭形桥墩的大桥工程。在施工时要完成天梭形曲面，以及侧面呈现弧形状态，施工难度非常大。此外，东水门长江大桥由2组共18对钢索组成桥面的斜拉索造型，无索区距离为100余米，桥面的承重很考验施工技术。
　　随着桥面板钢梁的吊装，预计今年9月大桥天梭形桥墩将进行封顶，届时大家就可以一窥大桥独特造型的壮观场景。
　　据了解，作为东水门长江大桥的“姐妹桥”，千厮门嘉陵江大桥也将在6月份开始钢结构的施工，该桥的钢结构总重量达到1.9万吨。


　　两江大桥
　　“两江大桥”包括东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥，两桥均为跨江的公轨两用单索面斜拉桥。东水门大桥连接渝中区和南岸区，千厮门大桥连接渝中区和江北区。“两江大桥”建设工期为4年，预计2013年底建成。两座桥的外形非常相似，像一对双胞胎，均为“公路+轨道”模式，分为上、下两层：上层设置人行道及双向四车道；下层是双向轨道线，轨道六号线将通过“桥腹”通过长江和嘉陵江。
　　东水门大桥和千厮门大桥不同之处，仅在于桥塔的数量。由于东水门大桥主跨跨度为430米，因此设计为“双桥塔”；千厮门嘉陵江大桥主跨跨度为344米，设计为“单桥塔”。与我市其他跨江斜拉大桥不同，“两江大桥”的桥塔呈流线型，非常柔美。