福特在重庆、南京工厂定位不同，重庆中高端，南京经济型

全国第11强

本报记者　陶春宇　重庆报道<BR>　　<BR>　　嘉年华的减产和转战南京工厂，长安福特马自达的这一举措凸显了其将重庆作为中高级车的生产基地，而南京工厂则将作为经济型车的生产基地战略大调整的意图。<BR>　　<BR>　　“嘉年华目前只是销量少，但是它绝没有停产，也不会退市。”福特(中国)副总裁许国桢坚决否认市场上关于“嘉年华退市”的说法。<BR>　　上周来自经销商的消息称，由于市场表现一直不如人意，福特在华投放的首款车型嘉年华已经停产多时，经销商几乎都在清理库存，厂商正在考虑是否将其正式退市。<BR>　　嘉年华的减产，实际上是因为长安福特马自达正在全力保障利润空间更大的福克斯及蒙迪欧的生产。而在长安福特马自达南京工厂正式投产后，以嘉年华为主打的经济型车，将会再次唱主角。<BR>　　嘉年华的减产和转战南京工厂，<STRONG><FONT size=6>长安福特马自达的这一举措凸显了其将重庆作为中高级车的生产基地，而南京工厂则将作为经济型车的生产基地战略大调整的意图。<BR></FONT></STRONG>　　<BR>　　7、8月嘉年华产量归零<BR>　　根据可以查询到的数据显示：自去年10月起，嘉年华的产量就处于不稳定的状态。去年9月为912辆，而自去年10月至今年1月，嘉年华的产量为零。今年2月，嘉年华的产量恢复为101辆，之后陆续增长，最高曾达到930辆。但到今年6月其产量又跌至186辆，7、8月产量又再次归零。<BR>　　嘉年华市场销售低迷，但是现阶段的长安福特马自达并没有也无意为这款车做一些有针对性的营销措施，市场期待的大幅度降价行动也迟迟没展开。<BR>　　用简单的一句话来概括———厂商营销重点不在嘉年华。<BR>　　目前，福克斯与蒙迪欧的月销量已超过了1万多辆。尤其是两厢福克斯上市后，其销量也在快速上升，加上沃尔沃S40的量产，马自达3的复产。长安福特马自达的产能已经接近饱和(以其20万辆的年产能来计算，1个月的产能是1.6万多辆)。<BR>　　同时，记者了解到在今年第四季度，长安福特马自达将有新车上市。许国桢对此说法给予了肯定，但拒绝透露具体车型。知情人士向记者透露，这款新车的原型车正是今年初福特在日内瓦车展上全新推出的S-MAX。这一车型是基于蒙迪欧平台的一款福特最新全球车型，与全新路虎freeland、沃尔沃XC50共享平台，预测价位将在18万元至23万元。它将与蒙迪欧联手对国内中高档车市场进行细分，抢占更多的市场份额。<BR>　　<BR>　　<STRONG>重新定位两大生产基地<BR>　　长安福特马自达把更多的精力放在了利润更高的中高级车市场上</STRONG>，嘉年华的减产是在当前产能紧张下的权宜之计。<BR>　　在明年下半年，长安福特马自达南京工厂正式投入使用后，其将被作为以经济型轿车为主打的生产基地。记者追问，南京工厂是否会生产新款的嘉年华？许国桢以“现在还不宜对外公布”巧妙地回避了这一问题。<BR>　　不过，记者从南京市2005年重点建设项目汇总表中找到了新款嘉年华的踪影———南京工厂将在2007年投产B376。据查，B376就是新款嘉年华，规划年产5.6万辆。与此同时，南京工厂还将生产马自达J37AC3.1万辆(也就是马自达2)、马自达B-B型4.3万辆、福特B2型3万辆。新嘉年华和马2都属于经济型车。<BR>　　在新版嘉年华有了规模效应后，其成本将会大大降低。正如现在改款成功的雪佛兰赛欧。其在成功改款后，只卖6万多的价格，风光无限。新款嘉年华在上量后，也会有一个比较有竞争力的价格。