[号外]热烈庆祝长江复线桥9月25日11时通车！！！

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<P><FONT color=#ff0000 size=6>长江为证：逢山开路，遇水架桥</FONT></P>
<P>“那个时候进一趟城可不容易。”上新街63岁的周渝江，给记者说的进城，就是到解放碑。他自懂事起就一直住在南岸，坐了几十年的渡船。最早的手划木船也就坐十二三个人，后来有了轮渡。但一艘轮渡只能载100来个人，来回也要好一阵。有些卖菜做小生意的，为了抢个好位置，清晨两三点就候在岸边，冬天冻得直哆嗦，眼巴巴看着江中直打漩的渡船。 </P>
<P>　　<FONT color=#ff0000 size=4>1981年•长江大桥</FONT> <br>
<P>　　1977年，听说要建长江大桥，长江两岸的人们奔走相告。街坊邻居茶余饭后嗑着瓜子摆龙门阵，十句有九句都离不开大桥。周大爷说：“做梦都想有座桥，这下子要通桥了，心里头高兴。” <br>
<P>　　1981年，长江大桥终于在“人民大桥人民建，我为大桥做贡献”的口号声中横跨长江两岸，开山建成的两个隧道，也成了连接南岸与大桥的重要通道。两岸的人都涌到大桥两岸，观看大桥的竣工典礼。 <br>
<P>　　<FONT color=#ff0000 size=4>1999年底•石板坡立交桥</FONT> <br>
<P>　　慢慢地，长江大桥两头发生了变化，原有交通已不能适应发展。 <br>
<P>　　1996年北桥头转盘开始改建。过去北桥头只有两条路交汇，一条接着菜园坝，一条接着南纪门。黄花园大桥同年开建后，考虑到石黄隧道建成后桥头车流量会大增，于是改建成了石板坡立交。1999年底，石板坡立交桥建成投用。 <br>
<P>　　<FONT color=#ff0000 size=4>2002年7月•收费站拆除</FONT> <br>
<P>　　周大爷的儿子周斌在渝中区上班，2001年买了辆桑塔纳，但从南岸经过长江大桥到渝中区，高峰时收费站前要排很长时间的队。2002年7月，南桥头几个收费站开始拆除，实行“年票制”。收费站不见了，桥头也顺畅了许多。 <br>
<P>　　<FONT color=#ff0000 size=4>2003年•北桥头立交成型</FONT> <br>
<P>　　南桥头至桥面的车辆顺畅了，但增大的车流量在北桥头遇到瓶颈。周斌说，每天上班就堵在北桥头和中兴路地段，堵得人心烦。2003年，南区路石板坡至中兴路段也改造为立交桥，并与石板坡立交连通，北桥头的立体交通网成型，交通“瓶颈”打通了。 <br>
<P>　　<FONT color=#ff0000 size=4>2004年底•炸毁隧道</FONT> <br>
<P>　　在此之后，南桥头的两个单行隧道又成了南岸人的心头之痛。隧道炸还是不炸？成了争议的焦点。随着争议的尘埃落定，与长江大桥同时修建并存在了23年的南桥头隧道，终于在2004年底炸毁。长江两岸，豁然开朗。 <br>
<P>　　2005年，南桥头引道的改造紧张进行。2005年10月，亚太城市****峰会前，双向共八车道的南引道通车，让人知道主城的干道也可以这么宽敞。 <br>
<P>　　<FONT color=#ff0000 size=4>2006年9月25日•复线桥通车</FONT> <br>
<P>　　随着车辆的增多，20多年前修建的长江大桥已经不堪重负，而分流交通压力的方案，就是新建一座复线桥。 <br>
<P>　　北引道拓宽改造工程与长江大桥复线桥同步启动修建，共有A、B两个匝道，A匝道长约130多米，B匝道长约80多米，与通车后的复线桥连成一线，形成完整的南北桥头立体交通网络。本报记者蒋艳 <br>
<P>　　<FONT color=#ff0000>长江没有改变，依旧奔流不息。但是，30年前，10年前，甚至五六年前，长江大桥的两岸是什么样子？如今十来岁的孩子可能都有些说不清楚了。 </FONT>
<P><FONT color=#ff0000>　　重庆是一座山城，也是一座江城。长江两岸———这个城市的局部，如此清晰地记录了重庆的豪气：逢山开路，遇水架桥。 </FONT>
<P><FONT color=#ff0000>　　今天，当复线桥通车，让我们把时针拨回到过去，看一看，路是怎么开的，桥是怎么搭的。这是珍贵的城市档案，值得记忆和收藏。</FONT> </P>
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<P><FONT color=#0000ff size=6>上午10：30举行通车典礼，11点左右正式通车运行 全城共同期待！</FONT><br><br></P>